IG　ONかつシフトポジション“R”（後退）の場合に吹鳴します。

エンジンコントロールコンピュータからのシフトポジション“R”信号（CAN通信）を受信したメーターコンピュータの制御により，断続音で吹鳴します。

上記の吹鳴条件解除時は即停止します。

IG ONかつ運転席シートベルトが非着用の状態で，車速が約20km/h以上になった場合に，ブザー吹鳴によりシートベルトの着用を促します。

運転席シートベルトバックルスイッチON信号（運転席シートベルト非着用）をメータコンピュータが入力している状態で，スキッドコントロールコンピュータから約20km/h 以上の車速信号（CAN 通信）を入力するとメータコンピュータの制御により単発吹鳴します。

ブザーを単発吹鳴してから，約30秒経過後にレベル1として約1.2秒周期（約0.6秒ON，約0.6秒OFF）の断続音でブザーを約30秒間吹鳴します。レベル1の吹鳴中にシートベルトが着用されない場合は，レベル2として約0.4秒周期（約0.2秒ON，約0.2秒OFF）の断続音でブザーを吹鳴します。

レベル1またはレベル2のブザー吹鳴中に運転席のシートベルトが装着された場合は，ブザーの吹鳴を停止します。

ブザー吹鳴中に車速が約20km/h未満になった場合もブザーの吹鳴は継続されます。シフトポジションをPポジションにするか，パーキングブレーキスイッチONで車速が約1.75km/h 以下になった場合は吹鳴を停止します。

IG ONでブレーキフルードレベルウォーニングスイッチON信号（ブレーキフルードレベルMINレベル以下）を入力した状態で車速が5km/h以上になると，メーターコンピュータの制御により，断続音で吹鳴します。

電動パワーステアリング異常時に，パワーステアリングコンピュータASSYからのパワーステアリングウォーニング信号を受信したメーターコンピュータの制御により，単発音で吹鳴します。

IG OFFでアンロックウォーニングスイッチON信号（イグニッションキーシリンダにキー挿入）と運転席ドアカーテシランプスイッチON信号（運転席ドア開）を同時に受信した場合に，メーターコンピュータの制御により断続音で吹鳴します。

上記の吹鳴条件解除時は即吹鳴を停止します。

パーキングブレーキ未解除で車速が約5km/h以上になった場合に吹鳴します。

以下（①，②）の信号を受信したメーターコンピュータの制御により断続音で吹鳴します。

①：パーキングブレーキスイッチON信号（パーキングブレーキ未解除）

②：スキッドコントロールコンピュータからの車速〔約5km/h以上〕信号（CAN通信）

上記の吹鳴条件解除時は即吹鳴を停止します。

各席ドアまたはバックドアのいずれかが開いている（含む半ドア）状態で，車速が約5km/h以上になった場合に吹鳴します。

以下（①，②）の信号を受信したメーターコンピュータの制御により断続音で吹鳴します。

①：各席ドア/バックドアカーテシランプスイッチON信号（各席ドア/バックドア開）

②：スキッドコントロールコンピュータからの車速〔約5km/h以上〕信号（CAN通信）

上記の吹鳴条件解除時は即吹鳴を停止します。

IG OFFでテールランプリレーON信号（テールランプまたはヘッドランプ点灯）と運転席ドアカーテシランプスイッチON信号（運転席ドア開）を同時に受信した場合に，メーターコンピュータの制御により連続音で吹鳴します。

ハザードウォーニングシグナルスイッチASSY，ターンシグナルスイッチからのON信号を入力したメーターコンピュータの制御により，ターンシグナルランプ点滅に同期した高低音繰り返しの断続音で吹鳴します。通常時は約0.7秒周期，いずれかのターンシグナルランプのバルブ切れをメーターコンピュータが検出した場合のハイフラッシャー制御時は約0.3秒周期となります。