超飽和特性バルブのリバウンド側は，ピストン速度の微低速度域（A領域）から減衰力を発生させることで，優れた操縦性・安定性を実現しました。また，ピストン速度の中高速域（B領域）での減衰力の増加を緩やかにすることにより，乗り心地の向上をはかりました。

超飽和特性バルブのバウンド側（C領域）は，減衰力を低くすることで路面からの入力を減らし，乗り心地の向上をはかりました。