バウンドストッパー（フロントスプリングバンパSUB-ASSY NO.1）とショックアブソーバASSY FR間のクリアランスを拡大し，バウンド時に干渉する頻度を下げることで乗り心地の向上をはかりました。

ロール方向の剛性をスタビライザバーFRで確保することにより，フロントコイルスプリングのばね定数を低減しました。これにより，路面からの振動を低減し，乗り心地の向上をはかりました。

ストラットベアリングのボールベアリング構造を変更し，ステアリング操舵時の応答性の向上と摩擦感の低減をはかりました。