コンパクトで高効率な7葉8節のトロコイドギヤ式を採用し，駆動方式はクランクシャフトによる直接駆動としました。またタイミングチェーンORベルトカバーSUB-ASSYに組み込むことにより構造を簡素化し，エンジンの小型化をはかりました。

リリーフされたエンジンオイルをオイルポンプ吸入側へ戻すインナーリリーフ方式を採用し，オイルパン油面へ落下する際に発生する気泡混入を抑えるとともに，駆動損失の低減をはかりました。