シリンダーボア中心線に対してクランクシャフト中心線を8 mmずらして配置しました。 クランクシャフトをオフセットし，ピストンサイドフォースの低減によりフリクションロスを低減するとともにピストンスピードの変化により熱効率を改善し，低燃費化をはかりました。