潤滑方式は，サイクロイドギヤ式オイルポンプによる全圧送・全ろ過方式を採用しました。

2WD車は，吐出量可変オイルポンプを採用しました。

シリンダブロックSUB-ASSYのオイル戻し通路をオイルパン分割面まで延長することにより，シリンダヘッドSUB-ASSYから戻るオイルが直接クランクシャフトに当たらない構造とし，フリクションの低減をはかりました。

オイルデリバリパイプ（シリンダヘッドオイルノズル）の採用にともない，シリンダブロックSUB-ASSYとシリンダヘッドSUB-ASSY間にオイルパイプを設定しました。

エンジンオイルは，低粘度オイルを採用し，フリクションの低減をはかりました。