1本のファン＆オルタネータVベルトで全ての補機類を駆動させるサーペンタインベルト駆動を採用し，エンジン全長の短縮および軽量化をはかりました。

オートテンショナ(V-リブドベルトテンショナASSY)を仕様に応じて設定し，メンテナンスフリー化をはかるとともにベルト脱着時のサービス性に配慮しました。

各補機用のブラケットをエンジン本体と一体化することにより，取り付け剛性の向上と，小型・軽量化をはかりました。

クランクシャフトプーリーに，トーショナルダンパーラバーを採用することで，クランクシャフトのねじり振動の低減をはかりました。