チェーン駆動方式を採用し，メンテナンスフリーとしました。8 mmピッチのローラーチェーンの採用によりスプロケットを小型化し，エンジンのコンパクト化をはかりました。

チェーンテンショナASSY NO.1は油圧とスプリング力を併用し，チェーンSUB-ASSYに常時最適な張力を与えることにより静粛性と耐久性を確保しました。内部にラチェット機能を採用し，チェーンテンショナスリッパの戻りを抑えることにより始動直後の異音発生を防止しました。

4WD車は，インテークカムシャフト（カムシャフト）とエキゾーストカムシャフト（カムシャフトNO.2）間のチェーンSUB-ASSY上部にチェーンバイブレーションダンパNO.2を設け，チェーンの振れを押さえることにより静粛性および信頼性を確保しました。

チェーンSUB-ASSY用のオイルジェットをクランクスプロケット上部に設け，静粛性とチェーンのロングライフ化をはかりました。

タイミングチェーンORベルトカバーSUB-ASSYは，軽量なアルミ合金製を採用しました。ウォーターポンプ渦室，オイルポンプなどの機能を一体化することによりエンジン構成部品点数の削減による軽量化とコンパクト化をはかりました。また，正面上部に緩やかな丸みをつけることにより，高剛性化するとともに共鳴室としての機能を持たせ，エンジン騒音の低減をはかりました。

タイミングチェーンORベルトカバーSUB-ASSYにメンテナンス用のサービスホールを設けました。