マグネシウム合金製を採用することで大幅な軽量化をはかると共に，形状の最適化およびリブの最適配置などにより，十分な静粛性を確保しました。

ブローバイガス吸い込み位置とフレッシュエア取り入れ位置を最適配置することで，換気効率の向上をはかりました。

内部にベンチレーションバッフルプレートを設定することによりブローバイガス中に含まれるオイルの持ち去り量を低減し，オイル消費量の低減と排気ガスのクリーン化を実現しました。さらに，カムシャフトが飛散させたエンジンオイルがブローバイガス取り出し口から吸入されるのを防止する為，負圧側PCV室のバッフルプレートは2段構造としました。

動弁系のカムとバルブロッカーアームSUB-ASSY NO.1との摺動部分にオイルを供給するオイルデリバリパイプ（シリンダヘッドオイルノズル）を一体構造とすることで，軽量化をはかると共にサービス性に配慮しました。