VVT-i用OCV
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カムシャフトタイミングオイルコントロールバルブASSYは,エンジンコントロールコンピュータからの進角信号によりスプール弁の位置を制御することにより,常に最適なバルブタイミングとなるようにVVT-iコントローラー(カムシャフトタイミングギヤASSY)の進角室および遅角室へのオイル供給を調整します。なお,エンジン停止時のスプール弁は,スプリング力により最遅角状態となり,次の始動時に備えます。
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スプール弁の移動量は進角信号のON・OFF時間の比(デューティー比)によって決定します。
進角時
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エンジンコントロールコンピュータからの進角信号によりカムシャフトタイミングオイルコントロールバルブASSYのスプール弁が左側へ移動し,VVT-iコントローラー(カムシャフトタイミングギヤASSY)進角室に油圧がかかります。VVT-iコントローラー(カムシャフトタイミングギヤASSY)内のベーンは進角方向へ回転するため,ベーンに固定されているインテークカムシャフトも進角側へ回転します。
遅角時
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エンジンコントロールコンピュータからの進角信号によりカムシャフトタイミングオイルコントロールバルブASSYのスプール弁が右側へ移動し,VVT-iコントローラー(カムシャフトタイミングギヤASSY)遅角室に油圧がかかります。VVT-iコントローラー(カムシャフトタイミングギヤASSY)内のベーンは遅角方向へ回転するため,ベーンに固定されているインテークカムシャフトも遅角側へ回転します。
保持時
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走行状態が変化しない限り,エンジンコントロールコンピュータからの進角信号によりカムシャフトタイミングオイルコントロールバルブASSYのスプール弁は中立で保持され,VVT-iコントローラー(カムシャフトタイミングギヤASSY)の進角室および遅角室の油圧もそのまま保持されるため,インテークカムシャフトの位相も保持されます。