- 平成15年10月1日より「平成17年排出ガス規制（新長期規制）」が施行されています。平成17年排出ガス規制とは環境省公示および国土交通省令で規定されたCO,HC,NOX排出量の規制強化で，「平成12年排出ガス規制」からNMHC＊１（non-methane hydrocarbons：非メタン炭化水素）およびNOXの排出量を約55％削減した値が規制値として設定されます。 平成12年排出ガス規制までの規制値は，10・15モードと11モード別々に設けられていますが＊２，平成17年排出ガス規制からは，10・15モードと11モード各々の排出量をもとに算出する『10・15＋11モード』規制に一本化されるとともに，HCの規制がTHC（全炭化水素）規制からNMHC（非メタン炭化水素）規制に切り替わります。また平成20年からは，11モードの改訂，平成23年には10・15モードの改訂と試験モードが強化される予定です。 同時に低排出ガス車認定制度が改正され「平成17年基準排出ガス50％低減レベル」＊３および「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」＊４が設けられます。
- 平成16年2月から生産のプロボックス・サクシード（NCP5#V系，NCP5#G系，NCP52V系）は，平成17年排出ガス規制に適合し，さらにプロボックス・サクシード（NCP5#V系，NCP5#G系）は，「平成17年基準排出ガス50％低減レベル」に，プロボックス（NCP52V系）は，「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」に認定されています。
- □ 参 考 □
- ＊１：大気中に存在するメタン以外の炭化水素の総称で，光化学スモッグ発生などの原因となります。
- ＊２：重量車以外（車両総重量3.5t以下）のガソリン，LPGおよびディーゼル自動車の規制値です。なお，重量車は排出ガスの測定方法が異なります。
- ＊３：「平成17年基準排出ガス50％低減レベル」：国土交通省令の低排出ガス車認定制度で「平成17年排出ガス規制」よりNMHC,NOX排出量の約50％低減が求められ，従来の「平成12年基準排出ガス75％低減レベル（U-LEV）」がこの排出ガス低減レベルに相当します。
- ＊４：「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」：国土交通省令の低排出ガス車認定制度で「平成17年排出ガス規制」よりNMHC,NOX排出量の約75％低減が求められます。
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- 関連資料
- 従来の記載内容は，エンジン全般−構造と作動 参照
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