フロント回りレンズ

• 同一レンズ内にクリアランスランプ・フロントターンシグナルランプを組み込んだ2灯式ハロゲンヘッドランプを全車に標準設定しました。なお，各ヘッドランプのリフレクターにウェーブリフレクターを，ハイ・ロービーム部に素通しレンズをそれぞれ採用することで，煩雑さのないすっきりとした見栄えを確保しました。また，サクシードのヘッドランプ内のフロントターン部にアルミ蒸着処理を施すことにより，プロボックスとサクシードの差別化をはかりました。





フロント回りランプ仕様

��	ランプ名称	バルブ仕様	��	ランプ名称	バルブ仕様
1	ヘッドランプ	12V 55/60W	3	クリアランスランプ	12V 5W
2	フロントターンシグナルランプ	12V 21W	4	サイドターンシグナルランプ	12V 5W

構　造

ヘッドランプ補修用ブラケット

1. 車両衝突時など，ヘッドランプ取り付け部のみが損傷した場合に，図Aのように，破損したヘッドランプの取り付け部に，それぞれ専用の代替ブラケットを取り付けることにより，ヘッドランプ本体を交換することなく修理できるものとし，修理費の低減をはかりました。

リヤ回りランプ

• ストップ　＆　テールランプ・リヤターンシグナルランプ・バックアップランプ＊1・リヤフォグランプ＊2を内蔵したリヤコンビネーションランプを採用し，クォーターパネルに配置しました。
• 縦長のリヤコンビネーションランプを設定し，縦基調の素通しタイプレンズステップとすることで，内部の造形を見せるランプ構造としました。サクシードはテール（オプション設定時リヤフォグ）部，ダミー部を素通しレンズにすることで，内部の造形を見せるランプとし，高級感を上げる為ハウジング部にアルミ蒸着を施しました。また，リヤターン，テール　＆　ストップランプのアウターレンズをシャンパンゴールド色にすることで高級感を演出しました。なお点灯時に各ランプ機能色で発光するように，テール　＆　ストップランプ部にインナーキャップを取り付けました。
• 下方照射式のライセンスプレートランプを採用し，バックドアガーニッシュ内に取り付けました。
• バックドアガラス上部に薄型の室内付けバルブ式ハイマウントストップランプを採用し，後方視界の確保をはかるとともに，リフレクターにはマルチリフレクタータイプを採用し，見栄えの優れたものとしました。
• 寒冷地仕様車・スノーバージョンにリヤコンビネーションランプ内に組み込みのリヤフォグランプをメーカーオプション設定することにより，悪天候時における被視認性を確保しました。また，リヤフォグランプスイッチ（夜間照明付き）をインストルメントロワーパネル内ステアリングコラム右側に取り付け，使用性に優れたものとしました。



□　参　考　□

• ＊１：プロボックスのみコンビネーションランプに組み込み
• ＊２：寒冷地仕様車・スノーバージョンにメーカーオプション設定





リヤ回りランプ仕様

��	ランプ名称	バルブ仕様	��	ランプ名称	バルブ仕様
1	テール　＆　ストップランプ	12V 21/5W	5	リヤフォグランプ＊3	12V 21W
2	リヤターンシグナルランプ	12V 21W	6	ハイマウントストップランプ*4	12V 21W
3	バックアップランプ*1	12V 16W	7	ライセンスプレートランプ	12V 5W
4	テールランプ*2	12V 5W	8	バックアップランプ*2	12V 16W

□　参　考　□

• * 1 : プロボックスのみ
• * 2 : サクシードのみ
• * 3 : 寒冷地仕様車・スノーバージョンにメーカーオプション設定
• * 4 : 全車メーカーオプション設定

室内ランプ

• 各種室内ランプを採用し，使用性に優れたものとしました。



室内ランプ仕様

��	ランプ名称	バルブ仕様	��	ランプ名称	バルブ仕様
1	ルームランプ	12V 8W	6	ラッゲージルームランプ	12V 8W

ランプ消し忘れウォーニングシステム

• ヘッドランプまたはテールランプを点灯した状態（イグニッションスイッチ　OFF）で運転席ドアを開くと，ランプの消し忘れをブザーで警告するランプ消し忘れウォーニングシステムを採用し，全車に標準設定しました。
• システムの制御を行う回路をコンビネーションメーター内のメーターコンピューターと一体化するとともに，警告ブザーを吹鳴するマルチブザーをコンビネーションメーターに内蔵しました。

構造と作動

機　能

1. ヘッドランプまたはテールランプが点灯状態でイグニッションキーが抜いてある状態（キーアンロックウォーニングスイッチ　OFF）のとき運転席のドアを開ける（運転席ドアカーテシランプスイッチON）とブザーを連続音で吹鳴させ，ランプ消し忘れを警告します。なお，ランプ消し忘れ警告ブザーの吹鳴は，ランプを消灯するか運転席のドアを閉めることにより停止します。また，ヘッドランプまたはテールランプが点灯状態で，イグニッションキーが差し込んである状態（キーアンロックウォーニングスイッチON）のときに運転席のドアを開けた場合は，キー抜き忘れウォーニング機能が優先し，ブザーは0.5秒周期の断続音で吹鳴します。



作　動

1. イグニッションキーを抜いた状態
1. ヘッドランプまたはテールランプ点灯状態でイグニッションキーが抜いてあるとき，メーターコンピューターにはB端子からテールランプON信号が，A端子からIG　OFF信号が，またC端子からアンロックウォーニングスイッチOFF信号がそれぞれ入力されます。この状態から運転席ドアを開ける（運転席カーテシスイッチON）ことにより，メーターコンピューターにD端子から運転席カーテシスイッチON信号が入力されると，メーターコンピューターはブザーを連続音で吹鳴させます。なお，ランプを消灯する（テールランプOFF信号入力）か，運転席のドアを閉める（運転席カーテシスイッチOFF信号入力）ことにより，メーターコンピューターはブザーの吹鳴を停止します。



2. イグニッションキーを差し込んだ状態
1. ヘッドランプまたはテールランプが点灯状態でイグニッションキーが差し込んであるとき，テールランプON信号およびIG　OFF信号が前記イグニッションキーを抜いた状態と同様メーターコンピューターに入力されますが，キーアンロックウォーニングスイッチがONするため，メーターコンピューターC端子からの入力はキーアンロックウォーニングスイッチON信号となります。この状態から運転席のドアを開ける（運転席ドアカーテシランプスイッチON）ことにより，前記イグニッションキーを抜いた状態と同様メーターコンピューターに運転席ドアカーテシランプスイッチON信号が入力され，メーターコンピューターは，ブザーを0.5秒周期の断続音で吹鳴させます。（キー抜き忘れウォーニング機能優先）

コンビネーションスイッチ

• ターン　＆　ディマユニットおよびワイパーユニットを独立配置とすることで，ステアリングをはずさずに各ユニットの脱着を行えるものとしました。なお，各ユニットの取り付けをフックにより直接ステアリングコラムブラケットに固定する構造とすることで，部品点数の削減およびサービス性に優れたものとしました。
• ターンキャンセル機構をターン　＆　ディマユニットに内蔵しました。また，ターン　＆　ディマユニットおよびワイパーユニットのコネクターを直結化し，配線の簡素化をはかりました。
• レバー支点部をピボット構造とするとともに，コラムカバー開口部にベゼルを配置することにより，見栄えに優れたものとしました。