開発のねらい（走行性能）

エンジン

特　徴

  1. 2NZ-FE・1NZ-FEエンジン

    1. BEAMS（BreakthroughEngine with Advanced Mechanism System）2NZ-FEおよび1NZ-FEは，軽量・コンパクト，高性能・低燃費，低エミッションおよび低振動等を高次元で実現することを目指して開発された新世代ベーシックエンジンです。

  2. 1ND-TVエンジン

    1. コモンレール式燃料噴射システムを搭載した新世代ディーゼルエンジンです。高圧電磁インジェクターの採用や，電子制御によるきめ細かな燃焼制御により，高性能・高出力化と低燃費・低エミッション化の両立をはかりました。
      2. 主な特徴（1ND-TVエンジン）
      高性能・低燃費
      ・コモンレール式燃料噴射システムによる高圧燃料噴射，小型・高性能ターボチャージャーおよび空冷式インタークーラーの採用などにより，クラストップレベルの高性能を実現。・直接噴射式の採用，エンジン各部のフリクション低減などによる低燃費の実現。
      低エミッション
      ・高圧燃料噴射による燃料の霧化促進，燃焼室形状の最適化により，PM（粒子状物質）排出を抑制。・水冷式EGRクーラーの採用によるNOx排出抑制や，酸化触媒によるCOおよびHC排出の抑制。
      軽量・コンパクト
      ・アルミ合金製シリンダーブロック，シリンダーヘッドおよびオイルパンの採用。・エンジン全長の短縮化，エンジン全体のコンパクト化をねらった部品構成および部品配置。
      低騒音・低振動
      ・コモンレール式燃料噴射システムによる燃焼改善により，低騒音・低振動を実現。

トランスアクスル

特　徴

  1. C5#系マニュアルトランスアクスル

    1. 小型車用マニュアルトランスアクスルとして定評のあるC5#型を採用しました。ギヤトレインは従来型を基本的に踏襲しつつも，シフト　＆　セレクト機構の最適化による優れたシフトフィーリングの実現や，搭載エンジン特性に合わせたギヤ比の設定等を行いました。

  2. U441E，U340E・U340F型オートマチックトランスアクスル

    1. 高性能および小型・軽量化を実現した新世代の電子制御オートマチックトランスアクスル「Super ECT」です。フレックスロックアップ制御，登降坂変速制御などを採用し，スムースで高レスポンスな変速フィーリングをはかるとともに，各部のフリクションロスの低減により低燃費化に寄与しました。

サスペンション

特　徴

  1. フロントサスペンション

    1. 2WD車，4WD車ともに同様のサスペンション形式としました。コマーシャルビークルとして，荷物積載時の直進安定性とブレーキ性能の確保を追求しました。

  2. リヤサスペンション

    1. 2WD車，4WD車ともに同様のサスペンション形式としました。コマーシャルビークルとして，積み荷量に左右されない操縦安定性と乗り心地を追求しました。
    2. 非線形たる型コイルスプリングおよびショックアブソーバーの最適配置により，荷室の低床化とサスペンションの荷室への飛び出しを抑制し，コマーシャルビークルとしての商品性確保に寄与しています。

フルタイム4WDシステム

ブレーキ