フルタイム4WD概要

• フルタイム4WDは，プロペラシャフトにビスカスカップリングを配置し，前・後輪間に回転数差が発生した場合，ただちに後輪に駆動力を伝達し，さまざまな路面で安定した操縦性・安定性を実現します。なお，ビスカスカップリングは，旋回時などの前後輪の回転数差も吸収しています。
• このフルタイム4WDは，プロペラシャフトにビスカスカップリングを配置したため，トランスアクスル部にセンターディファレンシャル・差動制限機構が不要になりシステムの簡素化・小型化がはかられました。また，後輪の駆動力配分が小さいためトランスファー，リヤディファレンシャルを小型化することができ，4WDシステム全体を軽量化できます。

システム機能

• 通常の直線走行など前・後輪に回転数差が微少な場合は，ビスカスカップリングの発生トルクが小さくFFに近い状態で走行しています。
• コーナリング時や雪道，登坂時，発進時，加速時など，前後輪に回転数差が生じた場合には，ビスカスカップリングが作用し，後輪に駆動力が伝達され4WD状態となります。