電子制御式オートマチックトランスアクスル[ECT]（1NZ-FNE）  ＥＣＵ端子配列




G027500




  1. エンジンコントロールコンピュータ［Ａ／Ｔ制御系］

    端子配列 
    端子記号
    ［端子番号］
    		入出力
    		項目
    		測定条件
    		基準値
    ＳＬＵ＋←→ＳＬＵ－
    ［Ａ１１←→Ａ１０］
    		出力
    		波形
    		エンジンアイドル回転時
    		波形１
    Ｓ２←→Ｅ１
    ［Ａ２０←→Ｂ１７］
    		出力
    		電圧
    		車両停止状態、シフトレバーＮレンジ→Ｄレンジ
    		0-1.5V→
    9-14V
    Ｅ０１←→ボデーアース
    ［Ａ２１］
    		－
    		導通
    		常時
    		導通あり
    ＳＬＴ＋←→ＳＬＴ－
    ［Ａ２３←→Ａ２２］
    		出力
    		波形
    		エンジンアイドル回転時
    		波形２
    ＯＩＬ←→Ｅ２
    ［Ａ２５←→Ｂ１９］
    		入力
    		電圧
    		トランスアクスル油温10-145°C
    		4-0V
    Ｓ１←→Ｅ１
    ［Ａ２７←→Ｂ１７］
    		出力
    		電圧
    		車両停止状態、シフトレバーＮレンジ→Ｄレンジ
    		0-1.5V→
    9-14V
    ＳＴ←→Ｅ１
    ［Ａ３０←→Ｂ１７］
    		出力
    		電圧
    		シフトレバーＤレンジ（３←→４変速時）
    		0-1.5V→
    9-14V
    Ｅ０２←→ボデーアース
    ［Ａ３１］
    		－
    		導通
    		常時
    		導通あり
    ＋Ｂ２←→Ｅ１
    ［Ｂ３←→Ｂ１７］
    		入力
    		電圧
    		エンジン停止、イグニッションスイッチ　ＯＮ
    		9-14V
    ＋Ｂ１←→Ｅ１
    ［Ｂ４←→Ｂ１７］
    		入力
    		電圧
    		エンジン停止、イグニッションスイッチ　ＯＮ
    		9-14V
    ＮＴ＋←→ＮＴ－
    ［Ｂ１６←→Ｂ２４］
    		入力
    		波形
    		車速約20km/h走行時
    		波形３
    Ｅ１←→ボデーアース
    ［Ｂ１７］
    		ー
    		導通
    		常時
    		導通あり
    Ｅ２←→ボデーアース
    ［Ｂ１９］
    		ー
    		導通
    		常時
    		導通あり
    ＶＣ←→Ｅ２
    ［Ｂ２０←→Ｂ１９］
    		出力
    		電圧
    		エンジン停止、イグニッションスイッチ　ＯＮ
    		4.5-5.5V
    Ｒ←→Ｅ１
    ［Ｃ１←→Ｂ１７］
    		入力
    		電圧
    		シフトレバーＲレンジ
    		7.5-14V
    Ｒ←→Ｅ１
    ［Ｃ１←→Ｂ１７］
    		入力
    		電圧
    		シフトレバーＲレンジ以外
    		0-1.5V
    Ｌ←→Ｅ１
    ［Ｃ４←→Ｂ１７］
    		入力
    		電圧
    		シフトレバーＬレンジ
    		7.5-14V

    Ｌ←→Ｅ１
    ［Ｃ４←→Ｂ１７］
    		入力
    		電圧
    		シフトレバーＬレンジ以外
    		0-1.5V
    Ｄ←→Ｅ１
    ［Ｃ１０←→Ｂ１７］
    		入力
    		電圧
    		シフトレバーＤレンジ
    		7.5-14V
    Ｄ←→Ｅ１
    ［Ｃ１０←→Ｂ１７］
    		入力
    		電圧
    		シフトレバーＤレンジ以外
    		0-1.5V
    ２←→Ｅ１
    ［Ｃ１１←→Ｂ１７］
    		入力
    		電圧
    		シフトレバー２レンジ
    		7.5-14V
    ２←→Ｅ１
    ［Ｃ１１←→Ｂ１７］
    		入力
    		電圧
    		シフトレバー２レンジ以外
    		0-1.5V
    ＭＲＥＬ←→Ｅ１
    ［Ｃ２７←→Ｂ１７］
    		出力
    		電圧
    		イグニッションスイッチ　ＯＦＦ
    		0-3V
    ＭＲＥＬ←→Ｅ１
    ［Ｃ２７←→Ｂ１７］
    		出力
    		電圧
    		エンジン停止、イグニッションスイッチ　ＯＮ
    		9-14V
    ＋Ｂ←→Ｅ１
    ［Ｄ１←→Ｂ１７］
    		入力
    		電圧
    		エンジン停止、イグニッションスイッチ　ＯＮ
    		9-14V
    ＩＧＳＷＣＮＧ←→Ｅ１
    ［Ｄ９←→Ｂ１７］
    		入力
    		電圧
    		エンジン停止、イグニッションスイッチ　ＯＮ
    		9-14V
    ＯＤＭＳ←→Ｅ１
    ［Ｄ１１←→Ｂ１７］
    		入力
    		電圧
    		トランスミッションコントロールスイッチＯＮ
    （スイッチを押した状態）
    		0-1.5V
    ＯＤＭＳ←→Ｅ１
    ［Ｄ１１←→Ｂ１７］
    		入力
    		電圧
    		トランスミッションコントロールスイッチＯＦＦ
    （スイッチを離した状態）
    		9-14V
    ＢＡＴＴ←→Ｅ１
    ［Ｄ１６←→Ｂ１７］
    		入力
    		電圧
    		常時
    		9-14V
    ＯＤＬＰ←→Ｅ１
    ［Ｄ１７←→Ｂ１７］
    		入力
    		電圧
    		トランスミッションコントロールスイッチ押す
    （Ｏ／Ｄ許可状態·Ｏ／Ｄランプ消灯）
    		9-14V
    ＯＤＬＰ←→Ｅ１
    ［Ｄ１７←→Ｂ１７］
    		入力
    		電圧
    		トランスミッションコントロールスイッチ押す
    （Ｏ／Ｄ禁止状態·Ｏ／Ｄランプ点灯）
    		0-1.5V
    ＳＴＰ←→Ｅ１
    ［Ｄ２２←→Ｂ１７］
    		入力
    		電圧
    		ブレーキペダルを踏む（スイッチＯＮ）
    		7.5-14V
    ＳＴＰ←→Ｅ１
    ［Ｄ２２←→Ｂ１７］
    		入力
    		電圧
    		ブレーキペダルを離す（スイッチＯＦＦ）
    		0-1.5V

    G027068



      C084982

    1. 波形１（ロックアップコントロールソレノイド［ＳＬＵ］）
      項目
      		内容
      測定端子
      		ＳＬＵ＋←→ＳＬＵ－
      計器セット
      		５Ｖ／ＤＩＶ　１ｍｓ／ＤＩＶ
      測定条件
      		エンジンアイドル回転時

      □ 参 考 □
      ロックアップ制御時はデューティ比が大きくなる。



      2. C098605

    2. 波形２（ラインプレッシャコントロールソレノイドＡＳＳＹ［ＳＬＴ］）
      項目
      		内容
      測定端子
      		ＳＬＴ＋←→ＳＬＴ－
      計器セット
      		５Ｖ／ＤＩＶ　１ｍｓ／ＤＩＶ
      測定条件
      		エンジンアイドル回転時

      □ 参 考 □
      スロットル開度が大きくなるほど波形のデューティ比は小さくなる。



      3. C053419

    3. 波形３（トランスミッションレボリューションセンサ［ＮＴ］）
      項目
      		内容
      測定端子
      		ＮＴ＋←→ＮＴ－
      計器セット
      		２Ｖ／ＤＩＶ　１ｍｓ／ＤＩＶ
      測定条件
      		車速約２０ｋｍ／ｈ走行時

      □ 参 考 □
      Ｃ１ドラム回転数が速くなるほど周期は短くなり、電圧は高くなる。