EFIシステム（1NZ-FNE） ECU電源系統 |
| 手順1 | エンジンコントロール コンピュータ点検（電圧点検·＋Ｂ） |
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イグニッションスイッチをＯＮにする。
ＳＳＴ（トヨタエレクトリカルテスター）を使用して、エンジンコントロールコンピュータのコネクター端子間の電圧を測定する。（端子配列は参照）
| 測定端子（端子名） | 基準値 |
|---|---|
| D1（＋B）←→B17（E1） | 9－14V |
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| ||||
| NG | |
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| 手順2 | ワイヤハーネスおよびコネクター点検（ＥＣＵアース） |
参照） |
バッテリマイナスターミナルを切り離す。
エンジンコントロールコンピュータのコネクターＢを切り離す。
ＳＳＴ（トヨタエレクトリカルテスター）を使用して、エンジンコントロールコンピュータの車両側コネクター←→ボデーアース間の導通を点検する。（端子配列は参照）
| 測定端子（端子名） エンジンコントロールコンピュータ←→ボデーアース | 基準 |
|---|---|
| B17（E1）←→ボデーアース | 導通あり |
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| ||||
| OK | |
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| 手順3 | エンジンコントロール コンピュータ点検（電圧点検·ＩＧＳＷＣＮＧ） |
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バッテリマイナスターミナルを接続する。
イグニッションスイッチをＯＮにする。
ＳＳＴ（トヨタエレクトリカルテスター）を使用して、エンジンコントロールコンピュータコネクター端子間の電圧を測定する。（端子配列は参照）
| 測定端子（端子名） | 基準値 |
|---|---|
| D9（IGSWCNG）←→B17（E1） | 9－14V |
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| ||||
| NG | |
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| 手順4 | イグニッション OR スタータ スイッチASSY単体点検 |
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イグニッション（スタータ）スイッチＡＳＳＹのコネクターを切り離す。
ＳＳＴ（トヨタエレクトリカルテスター）を使用して、イグニッション（スタータ）スイッチＡＳＳＹのコネクターの各端子間の導通を点検する。
| 位置 | 端子番号（端子名） | 基準 |
|---|---|---|
| LOCK | － | いずれも導通なし |
| ACC | 1（AM1）←→3（ACC） | 導通あり |
| ON | 1（AM1）←→2（IG1）←→3（ACC）5（AM2）←→6（IG2） | 導通あり |
| START | 4（ST2）←→5（AM2）←→6（IG2）1（AM1）←→2（IG1） | 導通あり |
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| ||||
| OK | |
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| 手順5 | ワイヤハーネスおよびコネクター点検（エンジンコントロールコンピュータ-イグニッション（スタータ）スイッチＡＳＳＹ） |
参照） |
バッテリマイナスターミナルを切り離す。
エンジンコントロールコンピュータのコネクターＤを切り離す。
イグニッション（スタータ）スイッチＡＳＳＹのコネクターを切り離す。
ＳＳＴ（トヨタエレクトリカルテスター）を使用して、エンジンコントロールコンピュータ←→イグニッション（スタータ）スイッチＡＳＳＹの車両側コネクター間で導通および短絡を点検する。（端子配列は参照）
| 測定端子（端子名）エンジンコントロールコンピュータ←→イグニッション（スタータ）スイッチＡＳＳＹ | 基準 |
|---|---|
| D9（IGSWCNG）←→6（IG2） | 導通があり他の端子間およびボデーアース間と短絡がないこと |
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| ||||
| OK | ||
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| 手順6 | エンジンコントロール コンピュータ点検（電圧点検·ＭＲＥＬ） |
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イグニッションスイッチをＯＮにする。
ＳＳＴ（トヨタエレクトリカルテスター）を使用して、各エンジンコントロールコンピュータ端子間の電圧を測定する。（端子配列は参照）
| 測定端子（端子名） | 基準値 |
|---|---|
| C27（MREL）←→B17（E1） | 9－14V |
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| ||||
| OK | |
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| 手順7 | EFI コンピュータ リレー点検 |
参照）
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| ||||
| OK | |
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| 手順8 | ヒューズ点検（E.F.I.ヒューズ） |
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エンジンルーム内リレーブロックからＥ．Ｆ．Ｉ．ヒューズを取りはずす。
ＳＳＴ（トヨタエレクトリカルテスター）を使用して、導通を点検する。
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| ||||
| OK | |
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| 手順9 | ワイヤハーネスおよびコネクター点検（エンジンコントロールコンピュータ-Ｅ.Ｆ.Ｉ.コンピュータリレー） |
参照） |
バッテリマイナスターミナルを切り離す。
エンジンコントロールコンピュータのコネクターＣおよびコネクターＤを切り離す。
Ｅ．Ｆ．Ｉ．コンピュータリレーを取りはずす。
ＳＳＴ（トヨタエレクトリカルテスター）を使用して、エンジンコントロールコンピュータの車両側コネクター←→Ｅ．Ｆ．Ｉ．コンピュータリレー取り付け用リレーブロックホルダ間の導通および短絡を点検する。（端子配列は参照）
| 測定端子（端子名）エンジンコントロールコンピュータ←→E.F.I.コンピュータリレー取り付け用リレーブロックホルダ | 基準 |
|---|---|
| D1(+B)←→3端子 | 導通があり他の端子間およびボデーアース間と短絡がないこと |
| C27(MREL)←→2端子 | 導通があり他の端子間およびボデーアース間と短絡がないこと |
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| ||||
| OK | |
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| 手順10 | ワイヤハーネスおよびコネクター点検（E.F.I.コンピュータリレー-E.F.I.ヒューズおよびボデーアース） |
参照） |
Ｅ．Ｆ．Ｉ．コンピュータリレーおよびＥ．Ｆ．Ｉ．ヒューズを取りはずす。
ＳＳＴ（トヨタエレクトリカルテスター）を使用して、Ｅ．Ｆ．Ｉ．コンピュータリレーの各取り付け用ホルダ端子←→Ｅ．Ｆ．Ｉ．ヒューズ取り付け用ホルダおよびボデーアース間の導通および短絡を点検する。
| 測定端子 | 基準 |
|---|---|
| E.F.I.コンピュータリレーホルダ5端子←→E.F.I.ヒューズホルダ2端子 | 導通があり他の端子間およびボデーアース間と短絡がないこと |
| E.F.I.コンピュータリレー1端子←→ボデーアース | 導通あり |
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| ||||
| OK | ||
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