準備品一覧

回路説明

1. 参照
   

回路図

1. 参照
   

点検手順

□ 参 考 □

ＳＳＴ（Ｓ２０００）を使用して、フリーズフレームデータを読み取る。フリーズフレームデータには、不具合発生時のエンジン稼動状態の一部を記録してあり、それらの情報がトラブルシュートする際に役立つ。

（要領は参照）

NG	カムシャフトタイミングオイルコントロール バルブASSY交換

OK

（点検要領および注意事項は参照）

SST

09082-00030  
09083-00150  

1. エンジンコントロールコンピュータのコネクターＡおよびカムシャフトタイミングオイルコントロールバルブＡＳＳＹのコネクターを切り離す。
   

2. ＳＳＴ（トヨタエレクトリカルテスター）を使用して、エンジンコントロールコンピュータの車両側コネクター←→カムシャフトタイミングオイルコントロールバルブＡＳＳＹの車両側コネクター間の導通および短絡を点検する。（端子配列は参照）
   

   基準:

   
   

   測定端子（端子名） エンジンコントロールコンピュータ←→カムシャフトタイミングオイルコントロールバルブＡＳＳＹ	基準
   A19（OCV＋）←→1（＋）	導通があり他の端子間およびボデーアース間と短絡がないこと
   A29（OCV－）←→2（－）	導通があり他の端子間およびボデーアース間と短絡がないこと

NG	ワイヤハーネスまたはコネクター修理または交換

OK

SST

09991-60101  
09991-60300  

□ 参 考 □

ＳＳＴ（Ｓ２０００）のオシロスコープ機能を使用することにより、エンジンコントロールコンピュータ－カムシャフトオイルコントロールバルブＡＳＳＹ間の機能点検を実施することができる。

1. ＳＳＴ（Ｓ２０００）をエンジンコントロールコンピュータのコネクターＡ１９（ＯＣＶ＋）←→Ａ２９（ＯＣＶ－）端子間に接続する。（端子配列は参照）
   

2. ＳＳＴ（Ｓ２０００）をオシロスコープ機能にセットする。「セット方法については、Ｓ２０００取扱説明書を参照」
   

   項目	内容
   測定端子	ＯＣＶ＋←→ＯＣＶ－
   計器セット	５Ｖ／ＤＩＶ、１ｍｓ／ＤＩＶ
   条件	アイドル回転時

   □ 参 考 □

   エンジン回転数が高くなるにつれ、周期は短くなる。

NG	エンジンコントロール コンピュータ点検および交換

OK
正常復帰