DTC    P0171/25    リーン異常 (Bank1)

DTC    P0172/26    リッチ異常 (Bank1)

準備品一覧


回路説明


  1. 空燃比補正には、通常運転時空燃比補正（以下空燃比Ｆ／Ｂと記す）と運転状態記憶空燃比補正（以下空燃比Ｆ／Ｂ学習と記す）の２種類がある。空燃比Ｆ／Ｂとは、理論空燃比に維持するために用いられる空燃比補正で、エンジンコントロールコンピユータが、オキシジェンセンサからの信号を、現在の空燃比状態が理論空燃比に比べて濃い（以下リッチと記す）状態か、薄い（以下リーンと記す）状態かを信号として受けとることにより、リッチの場合には噴射量を減少、リーンの場合には噴射量を増加している。空燃比Ｆ／Ｂ学習とは、空燃比Ｆ／Ｂ値が長期間断続的に行われた場合、個々のエンジン差、（経年による性能低下や使用環境の変化等により引き起こされる）に合わせて中心点が変化する。空燃比Ｆ／Ｂ値と空燃比Ｆ／Ｂ学習値が両方とも一定値を超えリーンまたはリッチになると、エンジンコントロールコンピュータがチェックエンジンウォーニングランプを点灯させる。またガス欠をおこした時は燃料補正量が＋３５％以上となり（２トリップ）連続した場合、ＤＴＣ　Ｐ０１７１／２５（リーン異常）が出力する場合がある。


ＤＴＣ　ＮＯ．
ＤＴＣ検出条件
１．診断条件　２．異常状態　３．異常期間　４．その他　
点検部位
Ｐ０１７１／２５
1.エンジン暖機後、空燃比Ｆ／Ｂ正常実施中
2.フューエルトリムが極端に増量側に補正（約＋35％以上）
3.３秒以上
4.２トリップ
  1. 吸気系統
  2. 燃料系統
  3. フューエルインジェクタＡＳＳＹ
  4. ワイヤハーネスまたはコネクター
  5. オキシジェンセンサ
  6. インテークエアフロメータＳ／Ａ
  7. Ｅ．Ｆ．Ｉ．ウォータテンパラチャ
  8. インレットエアテンパラチャセンサ
  9. 排気系統ガス漏れ
  10. エンジンコントロールコンピュータ
Ｐ０１７２／２６
1.エンジン暖機後、空燃比Ｆ／Ｂ正常実施中
2.フューエルトリムが極端に減量側に補正（約-35％以下）
3.３秒以上
4.２トリップ
  1. 吸気系統
  2. 燃料系統
  3. フューエルインジェクタＡＳＳＹ
  4. ワイヤハーネスおよびコネクター
  5. オキシジェンセンサ
  6. インテークエアフロメータＳ／Ａ
  7. Ｅ．Ｆ．Ｉ．ウォータテンパラチャ
  8. インレットエアテンパラチャセンサ
  9. 排気系統ガス漏れ
  10. エンジンコントロールコンピュータ

□ 参 考 □
  1. 空燃比Ｆ／Ｂ値と空燃比Ｆ／Ｂ学習値の合計が３５％以内であれば、システムは正常と判断できる。
  2. 燃料漏れでガス圧が低下している時、または燃料残量が約０．３ＭＰａ｛３ｋｇｆ／ｃｍ２｝以下の場合は、燃料カット制御になるためアクティブテストを実施できない。



回路図


  1. を参照


点検手順


□ 参 考 □
ＳＳＴ（Ｓ２０００）を用いてフリーズフレームデータを読み取る。フリーズフレームデータには不具合発生時のエンジン稼動状態の一部を記録してあり、それらの情報がトラブルシュートする際に役立つ。


手順1エミッションコントロールシステム点検
（要領は 参照）


NG
エミッションコントロールシステム修理または交換
OK


手順2フューエル インジェクタASSY点検
（要領は 参照）


NG
フューエル インジェクタASSY交換
OK


手順3E.F.I. ウォータテンパラチャ センサ単体点検
（要領は 参照）


NG
E.F.I. ウォータテンパラチャ センサ交換
OK


手順4インテークエアフロー メータSUB-ASSY単体点検
（要領は 参照）


NG
インテークエアフロー メータSUB-ASSY交換
OK


手順5イグニッションシステム点検
（要領は 参照）


NG
イグニッションシステム修理または交換
OK


手順6排気ガス漏れ箇所点検


NG
排気ガス漏れ箇所修理または交換
OK


手順7S2000データ読み取り（ＣＮＧ低圧側ガス圧センサおよびＣＮＧ高圧側ガス圧センサ）
SST
09991-60101  
09991-60300  

  1. イグニッションスイッチをＯＮにする。

  1. ＳＳＴ（Ｓ２０００）を使用して、画面表示に従って操作を行い、「データモニタ」を選択する。

  1. ＳＳＴ（Ｓ２０００）に表示された「ＣＮＧ高圧側ガス圧センサ」および「ＣＮＧ低圧側ガス圧センサ」を読み取る。

    基準

    高圧側ガス圧センサ
    		低圧側ガス圧センサ
    		条件
    0.1－20ＭＰａ
    		0.1－1.08ＭＰａ
    		アイドリング状態で数分間ガス圧の大きな変動がないこと



OK
手順 9 へ
NG


手順8フューエルシステム点検
（要領は 参照）

  1. フューエルプレッシャセンサ（高圧側）を点検する。

  1. フューエルタンクソレノイドメインバルブＡＳＳＹ（タンク遮断弁）を点検する。

  1. フューエルプレッシャセンサ（低圧側）を点検する。

  1. フューエルガステンパラチャセンサ（低圧側）を点検する。

  1. レギュレータソレノイドバルブ（レギュレータ遮断弁）を点検する。

  1. デリバリソレノイドバルブ（デリバリ遮断弁）を点検する。

    点検結果

    A
    		B
    すべて正常
    		いずれかが異常



B
フューエルシステム修理または交換
A

エンジンコントロール コンピュータ点検および交換 

手順9S2000データ読み取り（Ｏ２センサ電圧Ｂ１Ｓ１）
SST
09991-60101  
09991-60300  

  1. 約９０秒間エンジン回転２５００ｒ／ｍｉｎでオキシジェンセンサを暖機する。



  1. ＳＳＴ（Ｓ２０００）を使用して、アイドリング時のオキシジェンセンサの出力電圧を読み取る。

    基準
    0.4V以下と0.55V以上の電圧が繰返し出力される


    A058594



OK
手順 11 へ
NG


手順10ワイヤハーネスまたはコネクター点検（エンジンコントロールコンピュータ-オキシジェンセンサ）
（点検要領および注意事項は 参照）
SST
09082-00030  
09083-00150  


    A083815

  1. エンジンコントロールコンピュータのコネクターＢおよびオキシジェンセンサのコネクターを切り離す。

  1. ＳＳＴ（トヨタエレクトリカルテスター）を使用して、エンジンコントロールコンピュータの車両側コネクター←→オキシジェンセンサの車両側コネクター間の導通および短絡を点検する。（端子配列は参照）

    基準
    測定端子（端子名）
    エンジンコントロールコンピュータ←→オキシジェンセンサ
    		基準
    B11（OXL1）←→3（OX1A）
    		導通があり他の端子間およびボデーアース間と短絡がないこと



NG
ワイヤハーネスまたはコネクター修理または交換
OK

オキシジェン センサ交換 

手順11作動確認運転実施
SST
09991-60101  
09991-60300  

  1. ＤＬＣ３にＳＳＴ（Ｓ２０００）を接続する。

  1. イグニッションスイッチをＯＮにして、Ｓ２０００の画面表示に従ってダイアグコードを消去する。

  1. システム確認のため、走行テストによるオキシジェンセンサの暖機を実施する。

    □ 参 考 □
    実施要領については、オキシジェンセンサ出力電圧点検手順参照。（要領は参照）


GO


手順12ダイアグコード読み取り
SST
09991-60101  
09991-60300  

  1. ＤＬＣ３にＳＳＴ（Ｓ２０００）を接続する。

  1. イグニッションスイッチをＯＮにして、Ｓ２０００の画面表示に従ってダイアグコードを読み取る。

    1. ＤＴＣ　Ｐ０１７１／２５が出力されるか確認する。

      検出結果

      A
      		B
      P0171/25が再出力されない
      		P0171/25が再出力される



B
エンジンコントロール コンピュータ点検および交換
A


手順13過去に燃料切れでエンジン停止したことがあるか

  1. 過去に燃料切れによるエンジン停止（ガス欠状態）をしたことがあるか確認する。



NO
常時発生しない問題の点検
YES

過去の走行中に発生した燃料切れにより、DTC P0171/25が記録された