DTC    P0130/21    O2センサ系統B1S1

準備品一覧


回路説明



  1. 排気ガス中のＣＯ、ＨＣ、ＮＯxを効率良く浄化できるよう三元触媒が使用されている。この三元触媒は理論空燃比付近で最も効率的に機能する。このため理論空燃比付近でエンジンを正確に制御しなければＣＯ、ＨＣ、ＮＯxを効率良く浄化することができない。オキシジェンセンサはこの制御を目的として取り付けられている。オキシジェンセンサは理論空燃比付近で正常な燃焼が行なわれたときに排出される排気ガス内の酸素濃度を検出すると、その出力電圧が突然変化するという特徴を利用し、空燃比制御を正確に行えるようエンジンコントロールコンピュータに信号を送っている。空燃比が薄くなると、排気ガス中の酸素濃度が増えて、オキシジェンセンサはエンジンコントロールコンピュータに空燃比が薄い状態であるという情報を送る。（小電力起動：＜０．４５Ｖ）空燃比が濃くなると、排気ガス中の酸素濃度が少なくなり、オキシジェンセンサはエンジンコントロールコンピュータに空燃比が濃い状態であると情報を送る。（大電力起動：＞０．４５Ｖ）エンジンコントロールコンピュータは、オキシジェンセンサの起電力信号により空燃比が濃いか薄いかを判断し、それにより噴射量を制御する。ヒータ付きオキシジェンセンサは、ジリコニウムエレメントを温めるヒータを持っており、これはエンジンコントロールコンピュータにより制御され、排気ガスの温度が低い時（吸入空気量が少ない時等）にオキシジェンセンサが冷えることにより正確作動できなくなるのを防ぐ目的でヒータへ電流を流す。


    A065402



ＤＴＣ　Ｎｏ．
ＤＴＣ検出条件
１．診断条件　２．異常状態　３．異常期間　４．その他
点検部位
Ｐ０１３０／２１
1.エンジン暖機後、エンジン回転数２５００ｒ／ｍｉｎ未満
2.オキシジェンセンサ回路の短絡
3.６０秒以上
4.２トリップ
  1. ワイヤハーネスまたはコネクター
  2. オキシジェンセンサ
  3. エンジンコントロールコンピュータ

□ 参 考 □
  1. ＳＳＴ（Ｓ２０００）を使用して、Ｏ２センサ電圧Ｂ１Ｓ１の出力電圧をデータモニター画面より確認する。もし、Ｏ２センサ電圧Ｂ１Ｓ１の出力電圧が０．１Ｖ以下であれば、Ｏ２センサ電圧Ｂ１Ｓ１系統回路が断線している可能性がある。
  2. オキシジェンセンサの出力電圧と空燃比フィードバック（空燃比Ｆ／Ｂ値）状態はＳＳＴ（Ｓ２０００）を使用することにより読み取ることができる。



機能説明



  1. ＳＳＴ（Ｓ２０００）をＤＬＣ３に接続する。


    1. ＳＳＴ（Ｓ２０００）の画面表示に従って、ノーマルモードからチェックモードへ切り替える。（要領は参照）［●１］


      1. エンジンを始動させて、１００秒以上アイドリングさせる。［●２］


        1. 車両を時速４０ｋｍ以上で２０秒以上運転する。［●３］


          1. エンジンを２０秒以上アイドリングする。［●４］


            1. 手順［●３］から［●４］を３回繰り返す。


              1. エンジンを３０秒間アイドリングする。［●５］



                1. Ｏ２センサ電圧Ｂ１Ｓ１の出力電圧を点検する。

                  ■ 注 意 ■
                  このテストを確実に行わないと、正確な不具合検出が不可能になる。

                  □ 参 考 □
                  不具合があるなら、手順［●５］を行っている際にチェックエンジンウォーニングランプが点灯する。


                  A065403



                  回路図



                  A082961



                  点検手順


                  □ 参 考 □
                  1. もし車両が燃料切れによるエンジン停止（ガス欠状態）になった場合、エンジンコントロールコンピュータは空燃比がリーン（混合気が薄い）と判断し、ＤＴＣ　Ｐ０１７１／２５が記録されると同時にチェックエンジンウォーニングランプを点灯させる。
                  2. ＳＳＴ（Ｓ２０００）を使用して、フリーズフレームデータを読み取る。フリーズフレームデータには、不具合発生時のエンジン稼動状態の一部を記録してあり、それらの情報がトラブルシュートを行う際に役立つ。


                  手順1S2000データ読み取り（Ｏ２センサー電圧Ｂ１Ｓ１）

                  1. 約９０秒間２５００ｒ／ｍｉｎで、オキシジェンセンサを暖機する。



                  1. ＳＳＴ（Ｓ２０００）を使用して、アイドル回転時のＯ２センサ電圧Ｂ１Ｓ１を読み取る。

                    測定結果:
                    0.4Ｖ以下と0.55Ｖ以上の電圧が繰返し出力される


                    A058594



                  		OK
                  手順 3 へ
                  NG


                  手順2ワイヤハーネスおよびコネクター点検（エンジンコントロールコンピューターオキシジェンセンサ）
                  （点検要領および注意事項は参照）
                  SST
                  09082-00030  
                  09083-00150  


                    A083815

                  1. エンジンコントロールコンピュータのコネクターＢおよびオキシジェンセンサのコネクターを切り離す。

                  1. ＳＳＴ（トヨタエレクトリカルテスター）を使用して、エンジンコントロールコンピュータ←→オキシジェンセンサ間の導通および短絡を点検する。（端子配列は参照）

                    基準:

                    測定端子（端子名）
                    エンジンコントロールコンピュータ←→オキシジェンセンサ
                    		基準
                    B11（OXL1）←→3（OX1A）
                    		導通があり他の端子間およびボデーアース間と短絡がないこと



                  		NG
                  ワイヤハーネスまたはコネクター修理または交換
                  OK

                  オキシジェン センサ交換 

                  手順3作動確認運転実施

                  1. ＤＬＣ３にＳＳＴ（Ｓ２０００）を接続する。

                  1. イグニッションスイッチをＯＮにして、ＳＳＴ（Ｓ２０００）の画面表示に従ってダイアグコードを消去する。

                  1. システム確認のため、走行テストによるオキシジェンセンサの暖機を実施する。

                    □ 参 考 □
                    実施要領については、オキシジェンセンサ出力電圧点検順序参照。


                  GO


                  手順4ダイアグコード読み取り

                  1. ＤＬＣ３にＳＳＴ（Ｓ２０００）を接続する。

                  1. イグニッションスイッチをＯＮにして、ＳＳＴ（Ｓ２０００）の画面表示に従ってダイアグコードを読み取る。

                    1. ＤＴＣ　Ｐ０１３０／２１が出力されているか確認する。

                      検出結果:


                      A
                      		B
                      P0130/21を表示
                      		正常コードを表示



                  		B
                  常時発生しない問題の点検
                  A

                  エンジンコントロール コンピュータ点検および交換