準備品一覧

回路説明

1. Ｅ．Ｆ．Ｉ．スロットルポジションセンサはスロットルボデーに取り付けられており、スロットルバルブの開度を検出する。スロットルバルブ全閉時には約０．７Ｖの電圧がエンジンコントロールコンピュータのＶＴＡ端子にかかる。エンジンコントロールコンピュータのＶＴＡ端子にかかる電圧はスロットルバルブの開度に比例して大きくなり、全開時には約３．５から５Ｖになる。エンジンコントロールコンピュータはＶＴＡ端子から入力される電圧から車両の運転状況を判断し、空燃比の補整、燃料カット制御などを行う。
   

回路図

点検手順

□ 参 考 □

1. ＤＴＣ　Ｐ０１１０／２４（吸気温センサ系統）、Ｐ０１１５／２２（水温センサ系統）、Ｐ０１２０／４１（スロットルセンサ系統）、Ｐ０１３５／２１（Ｏ２センサヒータ系統Ｂ１Ｓ１）、Ｐ０１４１／２７（Ｏ２センサヒータ系統Ｂ１Ｓ２）、Ｐ０１８３／Ｂ６（高圧側ガス温センサ系統（Ｈｉｇｈ））、Ｐ０１８８／Ｂ１（低圧側ガス温センサ系統（Ｈｉｇｈ））、Ｐ０１９３／Ｂ７（高圧側ガス圧センサ系統（Ｈｉｇｈ））、Ｐ０５５０／７５（Ｐ／Ｓ圧力センサ系統）、Ｐ０７１０／３８（油温センサ系統（Ｈｉｇｈ））、Ｐ１１９３／Ｂ２（低圧側ガス圧センサ系統（Ｈｉｇｈ））が連続して出力されるなら、Ｅ２（アース系統）が断線している可能性がある。
   
2. ＳＳＴ（Ｓ２０００）を使用して、フリーズフレームデータを読み取る。フリーズフレームデータには、不具合発生時のエンジン稼動状態の一部を記録してあり、それらの情報がトラブルシュートする際に役立つ。
   

SST

09991-60101  
09991-60300  

1. イグニッションスイッチをＯＮにして、エンジン停止状態でＳＳＴ（Ｓ２０００）に表示されたスロットルバルブ開度を読み取る。
   

   読み取り結果： 

   スロットルバルブ	表示開度
   全開	約75％
   全閉	約10％
   全閉→全開→全閉	数値が途切れず変化すること

OK	常時発生しない問題の点検

NG

SST

09082-00030  
09083-00150  

1. イグニッションスイッチをＯＮにする。
   

2. ＳＳＴ（トヨタエレクトリカルテスター）を使用して、エンジンコントロールコンピュータのコネクター端子間の電圧を測定する。（端子配列は参照）
   

   基準値:

   
   

   測定端子（端子番号）	基準値
   B20（VC）←→B19（E2）	4.5－5.5V

NG	エンジンコントロール コンピュータ点検および交換

OK

SST

09082-00030  
09083-00150  

1. イグニッションスイッチをＯＮにする。
   

2. ＳＳＴ（トヨタエレクトリカルテスター）を使用して、エンジンコントロールコンピュータのコネクターＡ２６（ＶＴＡ）端子←→Ｂ１９（Ｅ２）端子間の電圧を測定する。（端子配列は参照）
   

   測定結果： 

   スロットルバルブ	電圧（V）
   全閉	0.3－1.0
   全開	2.7－5.0

OK	エンジンコントロール コンピュータ点検および交換

NG

（要領は参照）

NG	E.F.I. スロットル ポジション センサ交換

OK

（点検要領および注意事項は参照）

SST

09082-00030  
09083-00150  

1. エンジンコントロールコンピュータのコネクターＡ、コネクターＢおよびＥ．Ｆ．Ｉ．スロットルポジションセンサのコネクターを切り離す。
   

2. ＳＳＴ（トヨタエレクトリカルテスター）を使用して、エンジンコントロールコンピュータ←→Ｅ．Ｆ．Ｉ．スロットルポジションセンサ間の導通および短絡を点検する。（端子配列は参照）
   

   基準:

   
   

   測定端子（端子名） エンジンコントロールコンピュータ←→E.F.I.スロットルポジションセンサ	基準
   B20（VC）←→1（VC）	導通があり他の端子間およびボデーアース間と短絡がないこと
   A26（VTA）←→3（VTA）	導通があり他の端子間およびボデーアース間と短絡がないこと
   B19（E2）←→2（E2）	導通があり他の端子間およびボデーアース間と短絡がないこと

NG	ワイヤハーネスまたはコネクター修理または交換

OK
エンジンコントロール コンピュータ点検および交換