EFIシステム（1NZ-FNE）前点検

□ 参考 □

ＳＳＴ（Ｓ２０００）を使用すると、ノーマルモードだけでなくチェックモードの選択ができ、ノーマルモードに比べて異常検出感度を向上させることができます。
チェックモードによる点検は、各センサの信号系統の異常が考えられるにもかかわらず、ノーマルモードでは正常コードを出力する場合に行う。

点検前準備

スロットルバルブが全閉であることを確認する。
シフト位置をＮレンジまたはＰレンジにする。
エアコンをＯＦＦにする。

ダイアグコード点検（Ｓ２０００による読み取り）

ＤＬＣ３にＳＳＴ（Ｓ２０００）を接続する。
SST
09991-60101
09991-60300
画面表示に従って操作を行い「ダイアグコード確認」画面を表示させノーマルモードまたはチェックモードを選択し、ダイアグコードを確認する。
□ 参考 □
1. コードを表示しない（ランプが点滅しない）場合は、ＴＣ端子系の断線またはコンピュータ不良が考えられる。
2. チェックエンジンウォーニングランプが常時点灯している場合は、ワイヤハーネスのショート（かみ込みなど）またはコンピュータ不良が考えられる。
3. 意味のないコードを出力する場合は、コンピュータ不良が考えられる。
4. １０００ｒ／ｍｉｎ以上でチェックエンジンウォーニングランプが点灯し、コードを出力しない場合は、一度イグニッションスイッチをＯＦＦにした後、再点検する。

ダイアグコード点検（チェックエンジンウォーニングランプによる読み取り）

■ 注意 ■

ダイアグコードを読み取る前にイグニッションスイッチをＯＮにし、チェックエンジンウォーニングランプが点灯することを確認する。
チェックモードの点検はできない。

イグニッションスイッチをＯＦＦにする。

ＳＳＴ（ダイアグノーシスチェックワイヤＮｏ．２）を使用して、ＤＬＣ３の１３（ＴＣ）←→４（ＣＧ）端子間を短絡する。
SST
09843－18040
■ 注意 ■
コネクターの接続位置を間違えると故障の原因となるため絶対に間違えない。

イグニッションスイッチをＯＮにして、チェックエンジンウォーニングランプの点滅回数を読み取る。
■ 注意 ■
ＴＣＣＳコードのＢ５のようにアルファベットを使用されている場合は２桁の１６進数で表されており、点滅方法として１１回点滅した後５回点滅する。（点滅間隔は同じ）
１６進数換算表
１６進数
点滅回数
Ａ
１０
Ｂ
１１
Ｃ
１２
Ｄ
１３
Ｅ
１４
Ｆ
１５
□ 参考 □
1. コードを表示しない（ランプが点滅しない）場合は、ＴＣ端子系の断線またはコンピュータ不良が考えられる。
2. チェックエンジンウォーニングランプが常時点灯している場合は、ワイヤハーネスのショート（かみ込みなど）またはコンピュータ不良が考えられる。
3. 意味のないコードを出力する場合は、コンピュータ不良が考えられる。
4. １０００ｒ／ｍｉｎ以上でチェックエンジンウォーニングランプが点灯し、コードを出力しない場合は、一度イグニッションスイッチをＯＦＦにした後、再点検する。
ＳＳＴ（ダイアグノーシスチェックワイヤＮｏ．２）を取りはずす。

１６進数換算表
１６進数	点滅回数
Ａ	１０
Ｂ	１１
Ｃ	１２
Ｄ	１３
Ｅ	１４
Ｆ	１５

フリーズフレームデータ確認（Ｓ２０００による読み取り）

ダイアグコードが出力されているが現象が再現できない場合は、フリーズフレームデータを確認する。
SST
09991-60101
09991-60300

ダイアグコード記憶消去（Ｓ２０００による消去）

画面表示に従って操作を行い「ダイアグ　＆　フリーズ消去」画面を表示させダイアグコードを消去する。
SST
09991-60101
09991-60300
■ 注意 ■
1. ＥＦＩシステムの点検修理後は、必ずダイアグコードの記憶を一旦消した後、正常コードが出力されることを確認する。
2. 消去できない場合は、一度イグニッションスイッチをＯＦＦにした後、再度やり直す。
3. 原因解明までは、Ｓ２０００によるダイアグコード消去を行わない。

ダイアグコード消去（ヒューズ抜き取りによる消去）

Ｅ．Ｆ．Ｉ．ヒューズ（１５Ａ）を取りはずし、６０秒以上経過後ヒューズを接続する。
■ 注意 ■
1. ＥＦＩシステムの点検修理後は、必ずダイアグコードの記憶を一旦消去した後、正常コードが出力されることを確認する。
2. 消去できない場合は、一度イグニッションスイッチをＯＦＦにした後、再度やり直す。
3. 原因解明までは、バッテリクリア（ヒューズ抜き取り）によるダイアグコード消去を行わない。

ワイヤハーネスおよびコネクター瞬断チェック

□ 参考 □

ダイアグコード（チェックモード）点検のダイアグコード出力により不具合系統が判明した場合は、次の方法により不具合箇所の絞り込みを行う。

チェックモードでのダイアグコード読み取り後、ダイアグコードの記憶を消去する。
チェックモードを選択し、エンジンを始動する。
アイドル回転状態のまま、ダイアグコード（チェックモード）点検で出力した不具合系統のワイヤハーネスおよびコネクターを振ってみる。
ワイヤハーネスおよびコネクターを振ってチェックエンジンウォーニングランプが点灯すれば、その箇所のワイヤハーネスまたはコネクターに接触不良の恐れがある。

フェイルセーフ一覧

以下のコードがエンジンコントロールコンピュータに記録されている場合は、フェイルセーフモードに入る。

ダイアグコード
フェイルセーフ操作
フェイルセーフモード解除条件
Ｐ０１１０／２４
吸入エア温度は２０°Cに固定
通常状態へ復帰
Ｐ０１１５／２２
水温は８０°Cに固定
通常状態へ復帰
Ｐ０１２０／４１
VTAは０°で固定
スロットルポジションスイッチを閉じたまま、以下の条件を最低２秒以上連続して繰り返さなければならない：
０．１Ｖ≦ＶＴＡ≦０．９５Ｖ
Ｐ０５００／４２
ＩＳＣコントロール禁止
通常状態へ復帰
Ｐ１１９０／Ｂ２
Ｐ１１９２／Ｂ２
Ｐ１１９３／Ｂ２
低圧側ガス圧は0.69MPaに固定
通常状態へ復帰
Ｐ１３００／１４Ｐ１３０５／１５
Ｐ１３１０／１４
Ｐ１３１５／１５
燃料カット
通常状態へ復帰

ダイアグコード	フェイルセーフ操作	フェイルセーフモード解除条件
Ｐ０１１０／２４	吸入エア温度は２０°Cに固定	通常状態へ復帰
Ｐ０１１５／２２	水温は８０°Cに固定	通常状態へ復帰
Ｐ０１２０／４１	VTAは０°で固定	スロットルポジションスイッチを閉じたまま、以下の条件を最低２秒以上連続して繰り返さなければならない：０．１Ｖ≦ＶＴＡ≦０．９５Ｖ
Ｐ０５００／４２	ＩＳＣコントロール禁止	通常状態へ復帰
Ｐ１１９０／Ｂ２Ｐ１１９２／Ｂ２Ｐ１１９３／Ｂ２	低圧側ガス圧は0.69MPaに固定	通常状態へ復帰
Ｐ１３００／１４Ｐ１３０５／１５Ｐ１３１０／１４Ｐ１３１５／１５	燃料カット	通常状態へ復帰

常時発生しない問題の点検（Ｓ２０００使用時のみ実施可能）

SST: 09991-60101
09991-60300

□ 参考 □

以下の手順に従い、モードを変更することにより断線検出の感度を向上させ、常時発生しない不具合検出がより確実に行うことができる。

ダイアグコードの消去
チェックモードセット
再現テスト実行
コネクターと各端子の目視点検と接続状態点検
ワイヤハーネスおよびコネクターに無理な力が掛かっていないか点検

ＥＣＵデータモニター一覧

SST: 09991-60101
09991-60300

■ 注意 ■

データモニターの値は、測定上わずかな差、測定環境の違いまたは車両の経時変化などにより値が大きくバラツキ、明確な基準値（判定値）を示すことが困難である。従って、参考値内であっても不具合となる場合がある。
息つき、ラフアイドルのような微妙な現象に対しては、同型車を同一条件でデータ採取比較する手法を用い、データモニターの全項目から総合的に判断する必要がある。

［システム選択画面：ＴＣＣＳ→ＥＣＵデータモニター］
項目名〔短縮名称〕	項目名解説	点検条件	参考値	異常時の主な点検項目
チェックエンジンランプ点灯状態〔ＭＩＬ〕	チェックエンジンウォーニングランプ点灯状態を表す	イグニッションスイッチ　ＯＮ	１＝ランプ点灯中０＝ランプ消灯中	常点灯時：エンジンコントロールコンピュータ不良
Ｆ／Ｂ実施状態バンク１〔Ｆ－Ｓ１〕	空燃比Ｆ／Ｂ（フィードバック）制御の実行状態を表す	2500r/minエンジン一定回転時	実施中１＝Ｆ／Ｂ正常実施中２＝オキシジエンセンサ異常未実施１＝Ｆ／Ｂ条件未成立未実施２＝システム正常未実施３＝システム異常	ＯＸＬ１電圧
エンジン負荷値〔ＣＡＬＯ〕	エンジン負荷の大きさを表す表示範囲：0－100％値が大きいほど負荷も大きい。	アイドリング回転時（エアコン　ＯＦＦ、Ｎレンジ）	10－30％	エアクリーナの状態アクセルレータケーブルの状態スロットルバルブの状態
エンジン負荷値〔ＣＡＬＯ〕	エンジン負荷の大きさを表す表示範囲：0－100％値が大きいほど負荷も大きい。	2000r/min時（エアコン　ＯＦＦ、Ｎレンジ）	10－30％	エアクリーナの状態アクセルレータケーブルの状態スロットルバルブの状態
エンジン負荷値〔ＣＡＬＯ〕	エンジン負荷の大きさを表す表示範囲：0－100％値が大きいほど負荷も大きい。	3000r/min時（エアコン　ＯＦＦ、Ｎレンジ）	10－30％	エアクリーナの状態アクセルレータケーブルの状態スロットルバルブの状態
エンジン冷却水温〔ＴＨＷ〕	エンジン冷却水温度を表す表示範囲：-40－140℃	冷間始動→完全暖機	徐々に上昇	ＴＨＷ電圧
エンジン冷却水温〔ＴＨＷ〕	エンジン冷却水温度を表す表示範囲：-40－140℃	完全暖機	80－100°C	ＴＨＷ電圧
エンジン冷却水温〔ＴＨＷ〕	エンジン冷却水温度を表す表示範囲：-40－140℃	センサショート時	140°C	ＴＨＷ電圧
エンジン冷却水温〔ＴＨＷ〕	エンジン冷却水温度を表す表示範囲：-40－140℃	センサ断線時	-40°C	ＴＨＷ電圧
空燃比Ｆ／Ｂ値バンク１〔ＳＦＴ１〕	空燃費Ｆ／Ｂ量を表す表示範囲：-100－99.2％ -100－0％は噴射量を減量し、0－99.2％は増量していることを表す	2500r/minエンジン一定回転時	-20－20％	ＯＸＬ１電圧
空燃比Ｆ／Ｂ学習値バンク１〔ＬＦＴ１〕	空燃比Ｆ／Ｂ量を補正する学習値を表す表示範囲：-100－99.2％ 0％は理論空燃比を、-100－0％はリッチ側を、0－99.2％はリーン側を表す	2500r/minエンジン一定回転時	-20－20％	ＯＸＬ１電圧
エンジン回転数〔ＥＳＰＤ〕	エンジン回転数を表す	エンジン停止時	0r/min	ＮＥ、Ｇ２＋信号
エンジン回転数〔ＥＳＰＤ〕	エンジン回転数を表す	エンジン一定回転時	大きな変動がない	ＮＥ、Ｇ２＋信号
車速〔ＳＰＤ１〕	車速を表す	停車時	0r/min	ＳＰＤ信号
車速〔ＳＰＤ１〕	車速を表す	一定速走行時	大きな変動がない	ＳＰＤ信号
点火時期（＃１）〔ＩＧＴ〕	１番気筒の点火時期を表す表示範囲：BTDC63.5°－ATDC64°CA	クランキング時	5°CＡ	ＮＥ信号
点火時期（＃１）〔ＩＧＴ〕	１番気筒の点火時期を表す表示範囲：BTDC63.5°－ATDC64°CA	アイドル回転時	2－16°CＡ	ＮＥ信号
点火時期（＃１）〔ＩＧＴ〕	１番気筒の点火時期を表す表示範囲：BTDC63.5°－ATDC64°CA	2000r/min時（エアコン　ＯＦＦ、Ｎレンジ）	15－35°CＡ	ＮＥ信号
吸入空気温度〔ＴＨＡ〕	吸入空気温度を表す表示範囲：-40－140℃	イグニッションスイッチ　ＯＮ	雰囲気温と同等	ＴＨＡ電圧
吸入空気温度〔ＴＨＡ〕	吸入空気温度を表す表示範囲：-40－140℃	センサショート時	140°C	ＴＨＡ電圧
吸入空気温度〔ＴＨＡ〕	吸入空気温度を表す表示範囲：-40－140℃	センサ断線時	-40°C	ＴＨＡ電圧
吸入空気量〔ＭＡＦ〕	吸入空気量を表す表示範囲：0－665.35g/s	アイドル回転時（エアコン　ＯＦＦ、Ｎレンジ）	1－3g/s	ＶＧ電圧
吸入空気量〔ＭＡＦ〕	吸入空気量を表す表示範囲：0－665.35g/s	2000r/min時（エアコン　ＯＦＦ、Ｎレンジ）	2－6g/s	ＶＧ電圧
吸入空気量〔ＭＡＦ〕	吸入空気量を表す表示範囲：0－665.35g/s	3000r/min時（エアコン　ＯＦＦ、Ｎレンジ）	4－10g/s	ＶＧ電圧
スロットル（Ｎｏ．１）センサ開度〔ＴＨＰＳ〕	スロットルポジションセンサの開度を表す表示範囲：0－100％	アクセルペダル全閉時	11－13％	ＶＣ、ＶＴＡ電圧
スロットル（Ｎｏ．１）センサ開度〔ＴＨＰＳ〕	スロットルポジションセンサの開度を表す表示範囲：0－100％	アクセルペダル全開時	70－74％	ＶＣ、ＶＴＡ電圧
スロットル（Ｎｏ．１）センサ開度〔ＴＨＰＳ〕	スロットルポジションセンサの開度を表す表示範囲：0－100％	アクセルペダル全閉→全開時	連続して変化	ＶＣ、ＶＴＡ電圧
Ｏ_２センサ電圧Ｂ１Ｓ１〔ＯＳ１１〕	Ｏ_２センサ出力電圧値を表す表示範囲：0－1.275Ｖ	2500r/minエンジン一定回転時	0－1Ｖ	ＯＸＬ１電圧
Ｏ_２センサ電圧Ｂ１Ｓ２〔ＯＳ１２〕	Ｏ_２センサＮｏ．２出力電圧値を表す表示範囲：0－1.275Ｖ	2500r/minエンジン一定回転時	0－1Ｖ	ＯＸＬ２電圧
噴射時間＃１〔ＩＮＪ〕	１番気筒インジェクタの噴射時間を表す表示範囲：0－32.6ms	冷間始動→完全暖機	徐々に減少	ＶＧ、ＴＨＷ、ＯＸＬ１電圧
噴射時間＃１〔ＩＮＪ〕	１番気筒インジェクタの噴射時間を表す表示範囲：0－32.6ms	アイドル回転時（エアコン　ＯＦＦ、Ｎレンジ）	2－4ms	ＶＧ、ＴＨＷ、ＯＸＬ１電圧
噴射時間＃１〔ＩＮＪ〕	１番気筒インジェクタの噴射時間を表す表示範囲：0－32.6ms	2000r/min時（エアコン　ＯＦＦ、Ｎレンジ）	2－4ms	ＶＧ、ＴＨＷ、ＯＸＬ１電圧
噴射時間＃１〔ＩＮＪ〕	１番気筒インジェクタの噴射時間を表す表示範囲：0－32.6ms	3000r/min時（エアコン　ＯＦＦ、Ｎレンジ）	2－4ms	ＶＧ、ＴＨＷ、ＯＸＬ１電圧
ＩＳＣデューティ比〔ＩＳＣＤ〕	ＩＳＣＶのデューティ比を表す表示範囲：0－99.6％	エンジン停止時（イグニッションスイッチ　ＯＮ）	40－70％	ＶＣ、ＶＴＡ、ＴＨＷ電圧エンジンコントロールコンピュータ
ＩＳＣデューティ比〔ＩＳＣＤ〕	ＩＳＣＶのデューティ比を表す表示範囲：0－99.6％	冷間始動→完全暖機	徐々に減少	ＶＣ、ＶＴＡ、ＴＨＷ電圧エンジンコントロールコンピュータ
ＩＳＣデューティ比〔ＩＳＣＤ〕	ＩＳＣＶのデューティ比を表す表示範囲：0－99.6％	アイドル回転時（エアコン　ＯＦＦ、Ｎレンジ）	20－40％	ＶＣ、ＶＴＡ、ＴＨＷ電圧エンジンコントロールコンピュータ
ＩＳＣデューティ比〔ＩＳＣＤ〕	ＩＳＣＶのデューティ比を表す表示範囲：0－99.6％	エアコン　ＯＦＦ→ＯＮ（Ｎレンジ）	5－30％	ＶＣ、ＶＴＡ、ＴＨＷ電圧エンジンコントロールコンピュータ
ＩＳＣデューティ比〔ＩＳＣＤ〕	ＩＳＣＶのデューティ比を表す表示範囲：0－99.6％	シフトレバーＮ→Ｄレンジ（エアコン　ＯＦＦ）	0－10％	ＶＣ、ＶＴＡ、ＴＨＷ電圧エンジンコントロールコンピュータ
ＩＳＣデューティ比〔ＩＳＣＤ〕	ＩＳＣＶのデューティ比を表す表示範囲：0－99.6％	ライト、デフォッガＯＦＦ→ＯＮ（エアコン　ＯＦＦ、Ｎレンジ）	0－10％	ＶＣ、ＶＴＡ、ＴＨＷ電圧エンジンコントロールコンピュータ
パワステＳＷ〔ＰＳＳＷ〕	パワーステアリング作動中を表す	ステアリング直進→旋回	ＯＦＦ→ＯＮ	ＰＳＰ信号エンジンコントロールコンピュータ
ストップランプＳＷ〔ＳＴＰ〕	ブレーキ踏中を表す	ブレーキペダル離→踏	ＯＦＦ→ＯＮ	ＳＴＰ信号
ニュートラルスタートＳＷ〔ＮＳＷ〕	シフトレバー位置Ｎ（Ｐ）を表す	シフトレバーＮ→Ｄレンジ	ＯＮ→ＯＦＦ	エンジンコントロールコンピュータ
エアコン信号〔Ａ／Ｃ〕	エアコン作動中を表す	エアコン　ＯＦＦ→ＯＮ	ＯＦＦ→ＯＮ	エアコンスイッチ
アイドルＳＷ〔ＩＤＬ〕	アクセルペダル全閉を表す	アクセルペダル全閉→開	ＯＮ→ＯＦＦ	ＶＴＡ電圧
スタータ信号〔ＳＴＡ〕	始動中を表す	イグニッションスイッチ　ＯＮ→クランキング	ＯＮ→ＯＦＦ	ＳＴＡ電圧
低負荷時フューエルカット〔ＦＣＴＭ〕	軽負荷時フューエルカット作動中を表す	長降坂道走行中	ＯＦＦ→ＯＮ	ＶＴＡ電圧
アイドルＯＮ時フューエルカット〔ＦＣＩ〕	減速時フューエルカット作動中を表す	3000－4000r/minでアクセルペダルを離す	ＯＦＦ→ＯＮ	ＶＴＡ電圧
サーキットオープニングリレー〔ＦＰＣ〕	サーキットオープニングリレー作動中を表す	エンジン停止→クランキング	ＯＦＦ→ＯＮ	エンジンコントロールコンピュータ
ＶＶＴ制御〔ＶＶＴ〕	ＶＶＴ作動中を表す	Ｄレンジストール時	ＯＦＦ→ＯＮ	ＯＣＶ電圧
ＶＶＴ目標変位角バンク１〔ＥＴＴ１〕	ＶＶＴの目標変位角を表す表示範囲：0－60°	アイドル回転時	0－5°	ＯＣＶ電圧エンジンコントロールコンピュータ
ＶＶＴ目標変位角バンク１〔ＥＴＴ１〕	ＶＶＴの目標変位角を表す表示範囲：0－60°	Ｄレンジストール時	20－45°	ＯＣＶ電圧エンジンコントロールコンピュータ
ＶＶＴ変位角バンク１〔ＥＶＴ１〕	ＶＶＴの目標変位角を表す表示範囲：0－60°	アイドル回転時	0－5°	ＯＣＶ電圧エンジンコントロールコンピュータ
ＶＶＴ変位角バンク１〔ＥＶＴ１〕	ＶＶＴの目標変位角を表す表示範囲：0－60°	Ｄレンジストール時	25－45°	ＯＣＶ電圧エンジンコントロールコンピュータ
ＯＣＶデューティ比バンク１〔ＥＤＶ１〕	ＶＶＴ　ＯＣＶへのデューティ比を表す表示範囲：0－100％	アイドル回転時	25－45％	ＯＣＶ電圧エンジンコントロールコンピュータ
ＯＣＶデューティ比バンク１〔ＥＤＶ１〕	ＶＶＴ　ＯＣＶへのデューティ比を表す表示範囲：0－100％	Ｄレンジストール時	20－60％	ＯＣＶ電圧エンジンコントロールコンピュータ
パワステ信号入力履歴〔ＰＳＨＳ〕	パワーステアリング信号入力履歴を表す	ステアリング直進→旋回	ＯＦＦ→ＯＮ（ＯＮ後はイグニッションＯＦＦまでＯＮ）	ＰＳＰ信号エンジンコントロールコンピュータ
ＣＮＧ高圧側ガス圧センサ〔ＧＡＰＨ〕	ＣＮＧガス圧（高圧）を表す表示範囲：0－43.75Mpa	アイドル回転時（A/C　OFF　Nレンジ）	0.1－20MPa	ＰＣＮＧＨ電圧（高圧側フューエルプレッシャセンサ）
ＣＮＧ高圧側ガス圧センサ〔ＧＡＰＨ〕	ＣＮＧガス圧（高圧）を表す表示範囲：0－43.75Mpa	センサショート時	43.75MPa	ＰＣＮＧＨ電圧（高圧側フューエルプレッシャセンサ）
ＣＮＧ高圧側ガス圧センサ〔ＧＡＰＨ〕	ＣＮＧガス圧（高圧）を表す表示範囲：0－43.75Mpa	センサ断線時	0MPa	ＰＣＮＧＨ電圧（高圧側フューエルプレッシャセンサ）
ＣＮＧ低圧側ガス圧センサ〔ＧＡＰＬ〕	ＣＮＧガス圧（低圧）を表す表示範囲：0－2.415Mpa	アイドル回転時（A/C　OFF　Nレンジ）	0.1－1.08MPa	ＰＣＮＧＬ電圧（低圧側フューエルプレッシャセンサ）
ＣＮＧ低圧側ガス圧センサ〔ＧＡＰＬ〕	ＣＮＧガス圧（低圧）を表す表示範囲：0－2.415Mpa	センサショート時	2.415MPa	ＰＣＮＧＬ電圧（低圧側フューエルプレッシャセンサ）
ＣＮＧ低圧側ガス圧センサ〔ＧＡＰＬ〕	ＣＮＧガス圧（低圧）を表す表示範囲：0－2.415Mpa	センサ断線時	0MPa	ＰＣＮＧＬ電圧（低圧側フューエルプレッシャセンサ）

アクティブテスト

SST: 09991-60101
09991-60300

［システム選択画面：ＴＣＣＳ→アクティブテスト］
項目	内容	制約条件
燃料噴射量	燃料噴射量の増減テスト開始時の噴射量を０として、-12.5－25％の範囲で0.2％ごとに増減が可能	3000r/min以上または高温高負荷時はテスト中止
ＩＳＣデューティー比	ＩＳＣデューティー比増減10－90％の範囲で0.4％ごとに増減が可能	停車中、アイドル回転時
サーキットリレー	サーキットオープニングリレー（タンク遮断弁）のＯＮ／ＯＦＦ	―
ＶＶＴ制御	ストイキ状態時デューティー比０％（未実施）←→100％（実施）（100％時エンストまたはラフアイドルすればＯＫ）	エンジン始動後、アクセルペダル踏まず
フューエルカット禁止	フューエルカットの実施／未実施	アイドル回転時
ＴＣ端子ＯＮ	コンビネーションメータのウォーニングダイアグ一括表示	―
デリバリ遮断弁	デリバリ遮断弁への通電／非通電	―
レギュレータ遮断弁	レギュレータ遮断弁への通電／非通電	―

ガス漏れ点検

ガス漏れ検出制御概要

ガス漏れ検出には、「大量ガス漏れ検出」と「微量ガス漏れ検出」がある。「大量ガス漏れ検出制御」は、ガス配管破断などのガスの大量漏れを高圧側ガス圧センサ（フューエルガスプレッシャセンサ）が検知し、全ての遮断弁をＯＦＦ（閉弁）し、同時にフューエルウォーニングランプを点滅させる。「微量ガス漏れ検出制御」は、エンジン停止時に、レギュレータソレノイドバルブ（レギュレータ遮断弁）、フューエルタンクソレノイドメインバルブＡＳＳＹ（タンク遮断弁）をＯＦＦ（閉弁）（高低圧分離）し、デリバリソレノイドバルブ（デリバリ遮断弁）のみＯＮ（開弁）しておく。エンジン停止時圧力と停止５秒後の圧力降下割合をもとに漏れの有無を判定する。次回イグニッションスイッチＯＮ時に、全ての遮断弁をＯＦＦ（閉弁）し（始動不能）、同時にフューエルウォーニングランプを点滅させる。

ガス漏れ検出
検出条件
１．異常状態　２．フェールセーフ
大量ガス漏れ検出
1.走行中（エンジン回転中）に、約０．４秒間に高圧側ガス圧が０．３５ＭＰａ｛３．６ｋｇｆ／ｃｍ^２｝以上低下
2.全ての遮断弁をＯＦＦ（閉弁）し、フューエルウォーニングランプを点滅させる
微量ガス漏れ検出
1.〈高圧側〉エンジン停止から５秒間の高圧側ガス圧が５．７％以上低下〈低圧側〉エンジン停止から５秒間の高圧側ガス圧が３７．７％以上低下
2.次回イグニッションスイッチＯＮ時に、全ての遮断弁をＯＦＦ（閉弁）し（始動不能）、フューエルウォーニングランプを点滅させる

ガス漏れ検出	検出条件１．異常状態　２．フェールセーフ
大量ガス漏れ検出	1.走行中（エンジン回転中）に、約０．４秒間に高圧側ガス圧が０．３５ＭＰａ｛３．６ｋｇｆ／ｃｍ^２｝以上低下 2.全ての遮断弁をＯＦＦ（閉弁）し、フューエルウォーニングランプを点滅させる
微量ガス漏れ検出	1.〈高圧側〉エンジン停止から５秒間の高圧側ガス圧が５．７％以上低下〈低圧側〉エンジン停止から５秒間の高圧側ガス圧が３７．７％以上低下 2.次回イグニッションスイッチＯＮ時に、全ての遮断弁をＯＦＦ（閉弁）し（始動不能）、フューエルウォーニングランプを点滅させる

□ 参考 □

走行中のガス漏れは目視による点検にて行う。

EFIシステム（1NZ-FNE） 前点検

EFIシステム（1NZ-FNE）前点検