準備品一覧

回路説明

1. ＶＶＴシステムは、運転状況に応じて吸気バルブ開閉タイミングを適切時期に制御している。エンジンコントロールコンピュータは、吸入バルブの開閉タイミングを適切に調整するためにカムシャフトとカムシャフトオイルコントロールバルブを制御し、カムシャフトタイミングギヤを作動させることによりカムシャフトとクランクシャフト間の相対的な位置を変える。
   

回路図

点検手順

□ 参 考 □

ＳＳＴ（Ｓ２０００）を使用して、フリーズフレームデータを読み取る。フリーズフレームデータには、不具合発生時のエンジン稼動状態の一部を記録してあり、それらの情報がトラブルシュートする際に役立つ。

1. ＤＬＣ３にＳＳＴ（Ｓ２０００）を接続する。
   

2. イグニッションスイッチをＯＮにして、ＳＳＴ（Ｓ２０００）の画面表示に従ってダイアグコードを消去する。
   

3. 走行テストを実施する。
   

4. ＳＳＴ（Ｓ２０００）の画面表示に従ってダイアグコードを確認する。
   

   1. ＤＴＣ　Ｐ１３４９／５９が出力されるか確認する。
      
      

      検出結果

      
      

      A	B
      P1349/59を表示	P1349/59は表示されない

      □ 参 考 □

      ＤＴＣ　Ｐ１３４９／５９は、エンジンオイル内の異物のかみこみにより短時間で正常復帰した場合にも出力される。この場合は、エンジンコントロールコンピュータにより異物を排出するように制御されているので上記シミュレーションテスト実施後のダイアグコード確認時にＰ１３４９／５９が再出力されなければＶＶＴ制御システムには問題ない。また、エンジンオイル内の異物もオイルフィルタで回収されるため問題ない。

B	システム正常

A

NG	手順 4 へ

OK

（要領は 参照）

OK	手順 5 へ
NG	バルブタイミング調整

SST

09991-60101  
09991-60300  

1. エンジン停止状態で、イグニッションスイッチをＯＮにする。
   

2. ＳＳＴ（Ｓ２０００）を使用して、「アクティブテスト」－「ＶＶＴ制御」を選択する。
   

3. エンジンアイドル回転状態にする。
   

4. 噴射時間がストイキ状態時にＶＶＴ通電、非通電時のオイルコントロールバルブの状態を点検する。
   
   

   基準

   
   

   通電時（OCVが作動する）	エンスト、ラフアイドルになる
   非通電時（OCVが作動しない）	通常のアイドル回転数

   □ 参 考 □

   ＤＴＣ　Ｐ１３４９／５９はエンジンオイル内の異物のかみこみにより短時間で正常復帰した場合にも出力される。この場合は、エンジンコントロールコンピュータにより異物を排出するように制御されているのでＶＶＴ制御システムには問題ない。また、エンジンオイル内の異物もオイルフィルタで回収されるため問題ない。

OK	システム正常

NG

（要領は 参照）

NG	カムシャフトタイミングオイルコントロール バルブASSY交換

OK

（要領は 参照）

□ 参 考 □

すでにバルブタイミング点検を行っている場合は、手順7へ

NG	バルブタイミング調整

OK

1. カムシャフトを取りはずす。(要領は参照)
   

2. 図の進角側ポート1ヶ所を残し、それ以外のポートはビニールテープなどで塞ぐ。
   

3. カムシャフトのサービス用六角部をアルミなどの口金を介してバイスに固定し、ボルトでカムシャフトタイミングスプロケットを取り付ける。
   

   基準値

   T=47N·m{479kgf·cm}
   

4. エアガンを使用して、100kPa{1kgf/cm²} 程度のエア圧力を図の進角側ポートに加える。
   

   ■ 注 意 ■

   エア圧力を加えた場合、オイルが飛散することがあるのでウエスなどで覆う。

   □ 参 考 □

   最遅角ロック用のロックピンを解除するために行う。

5. 上記の状態で、カムシャフトタイミングスプロケットを進角側(図中矢印の方向)に手で回転させる。
   

   基準

   回転すること
   

   □ 参 考 □

   1. エア圧力によっては、手で力を加えなくてもカムシャフトタイミングスプロケットが進角方向へ回転する。また、エアがポート部から漏れ、圧力がかかりにくい状態ではロックピンの解除がされにくい場合がある。
      
   2. ロックピンの解除がされる前にカムシャフトタイミングスプロケットを回転させようとすると、ロックピンに横方向の力がかかり、解除されにくい。
      

6. ロックピンがかん合する最遅角位置を除いて、2-3回カムシャフトタイミングスプロケットを往復させ、可動範囲および摺動を確認する。
   

   基準

   約30°の範囲でスムースに可動する。
   

7. カムシャフトタイミングスプロケットを手で回転させ、最遅角位置でロックさせる。
   

8. ボルトをはずし、カムシャフトタイミングスプロケットを取りはずす。
   

9. カムシャフトを取り付ける。
   

NG	カムシャフトタイミング ギヤASSY交換

OK

1. オイルコントロールバルブフィルタの詰まりを点検する。
   

   基準

   詰まり、異物等の付着がないこと
   

NG	オイルコントロールバルブ フィルタ修理または交換

OK

SST

09991-60101  
09991-60300  

1. ＤＬＣ３にＳＳＴ（Ｓ２０００）を接続する。
   

2. イグニッションスイッチをＯＮにして、ＳＳＴ（Ｓ２０００）の画面表示に従ってダイアグコードを消去する。
   

3. 走行テストを実施する。
   

4. ＳＳＴ（Ｓ２０００）の画面表示に従ってダイアグコードを確認する。
   

   1. ＤＴＣ　Ｐ１３４９／５９が出力されるか確認する。
      
      

      検出結果

      
      

      A	B
      P1349/59を表示	P1349/59は表示されない

      □ 参 考 □

      ＤＴＣ　Ｐ１３４９／５９は、エンジンオイル内の異物のかみこみにより短時間で正常復帰した場合にも出力される。この場合は、エンジンコントロールコンピュータにより異物を排出するように制御されているので上記シミュレーションテスト実施後のダイアグコード確認時にＰ１３４９／５９が再出力されなければＶＶＴ制御システムには問題ない。また、エンジンオイル内の異物もオイルフィルタで回収されるため問題ない。

B	システム正常

A
エンジンコントロール コンピュータ点検および交換