EFIシステム（1NZ-FE·2NZ-FE）前点検

□ 参考 □

ＳＳＴ（Ｓ２０００）を使用すると、ノーマルモードだけでなくチェックモードの選択ができ、ノーマルモードに比べて異常検出感度を向上させることができます。
チェックモードによる点検は、各センサの信号系統の異常が考えられるにもかかわらず、ノーマルモードでは正常コードを出力する場合に行う。

点検前準備

スロットルバルブが全閉であることを確認する。
シフト位置をＮレンジまたはＰレンジにする。
エアコンをＯＦＦにする。

ダイアグコード点検（Ｓ２０００による読み取り）

ＤＬＣ３にＳＳＴ（Ｓ２０００）を接続する。
SST
09991-60101
09991-60300
画面表示に従って操作を行い「ダイアグコード確認」画面を表示させノーマルモードまたはチェックモードを選択し、ダイアグコードを確認する。
□ 参考 □
1. コードを表示しない（ランプが点滅しない）場合は、ＴＣ端子系の断線またはコンピュータ不良が考えられる。
2. チェックエンジンウォーニングランプが常時点灯している場合は、ワイヤハーネスのショート（かみ込みなど）またはコンピュータ不良が考えられる。
3. 意味のないコードを出力する場合は、コンピュータ不良が考えられる。
4. １０００ｒ／ｍｉｎ以上でチェックエンジンウォーニングランプが点灯し、コードを出力しない場合は、一度イグニッションスイッチをＯＦＦにした後、再点検する。

ダイアグコード点検（チェックエンジンウォーニングランプによる読み取り）

■ 注意 ■

ダイアグコードを読み取る前にイグニッションスイッチをＯＮにし、チェックエンジンウォーニングランプが点灯することを確認する。
チェックモードの点検はできない。

イグニッションスイッチをＯＦＦにする。

ＳＳＴ（ダイアグノーシスチェックワイヤＮｏ．２）を使用して、ＤＬＣ３の１３（ＴＣ）←→４（ＣＧ）端子間を短絡する。
SST
09843－18040
■ 注意 ■
コネクターの接続位置を間違えると故障の原因となるため絶対に間違えない。

イグニッションスイッチをＯＮにして、チェックエンジンウォーニングランプの点滅回数を読み取る。
□ 参考 □
1. コードを表示しない（ランプが点滅しない）場合は、ＴＣ端子系の断線またはコンピュータ不良が考えられる。
2. チェックエンジンウォーニングランプが常時点灯している場合は、ワイヤハーネスのショート（かみ込みなど）またはコンピュータ不良が考えられる。
3. 意味のないコードを出力する場合は、コンピュータ不良が考えられる。
4. １０００ｒ／ｍｉｎ以上でチェックエンジンウォーニングランプが点灯し、コードを出力しない場合は、一度イグニッションスイッチをＯＦＦにした後、再点検する。
ＳＳＴ（ダイアグノーシスチェックワイヤＮｏ．２）を取りはずす。

フリーズフレームデータ確認（Ｓ２０００による読み取り）

ダイアグコードが出力されているが現象が再現できない場合は、フリーズフレームデータを確認する。
SST
09991-60101
09991-60300

ダイアグコード記憶消去（Ｓ２０００による消去）

画面表示に従って操作を行い「ダイアグ　＆　フリーズ消去」画面を表示させダイアグコードを消去する。
SST
09991-60101
09991-60300
■ 注意 ■
1. ＥＦＩシステムの点検修理後は、必ずダイアグコードの記憶を一旦消した後、正常コードが出力されることを確認する。
2. 消去できない場合は、一度イグニッションスイッチをＯＦＦにした後、再度やり直す。
3. 原因解明までは、Ｓ２０００によるダイアグコード消去を行わない。

ダイアグコード消去（ヒューズ抜き取りによる消去）

Ｅ．Ｆ．Ｉ．ヒューズ（１５Ａ）を取りはずし、６０秒以上経過後ヒューズを接続する。
■ 注意 ■
1. ＥＦＩシステムの点検修理後は、必ずダイアグコードの記憶を一旦消去した後、正常コードが出力されることを確認する。
2. 消去できない場合は、一度イグニッションスイッチをＯＦＦにした後、再度やり直す。
3. 原因解明までは、バッテリクリア（ヒューズ抜き取り）によるダイアグコード消去を行わない。

ワイヤハーネスおよびコネクター瞬断チェック

□ 参考 □

ダイアグコード（チェックモード）点検のダイアグコード出力により不具合系統が判明した場合は、次の方法により不具合箇所の絞り込みを行う。

チェックモードでのダイアグコード読み取り後、ダイアグコードの記憶を消去する。
チェックモードを選択し、エンジンを始動する。
アイドル回転状態のまま、ダイアグコード（チェックモード）点検で出力した不具合系統のワイヤハーネスおよびコネクターを振ってみる。
ワイヤハーネスおよびコネクターを振ってチェックエンジンウォーニングランプが点灯すれば、その箇所のワイヤハーネスまたはコネクターに接触不良の恐れがある。

フェールセーフ一覧

以下のコードがエンジンコントロールコンピュータに記録されている場合は、フェールセーフモードに入る。

ダイアグコード
フェールセーフ操作
フェールセーフモード解除条件
Ｐ０１１０／２４
吸入エア温度は２０°Cに固定
通常状態へ復帰
Ｐ０１１５／２２
水温は８０°Cに固定
通常状態へ復帰
Ｐ０１２０／４１
VTAは０°で固定
スロットルポジションスイッチを閉じたまま、以下の条件を最低２秒以上連続して繰り返さなければならない：
０．１Ｖ≦ＶＴＡ≦０．９５Ｖ
Ｐ０３２５／５２
最大遅角
イグニッションスイッチ　ＯＦＦ
Ｐ０５００／４２
ＩＳＣコントロール禁止
通常状態へ復帰
Ｐ１３００／１４Ｐ１３０５／１５
Ｐ１３１０／１４
Ｐ１３１５／１５
燃料カット
通常状態へ復帰

ダイアグコード	フェールセーフ操作	フェールセーフモード解除条件
Ｐ０１１０／２４	吸入エア温度は２０°Cに固定	通常状態へ復帰
Ｐ０１１５／２２	水温は８０°Cに固定	通常状態へ復帰
Ｐ０１２０／４１	VTAは０°で固定	スロットルポジションスイッチを閉じたまま、以下の条件を最低２秒以上連続して繰り返さなければならない：０．１Ｖ≦ＶＴＡ≦０．９５Ｖ
Ｐ０３２５／５２	最大遅角	イグニッションスイッチ　ＯＦＦ
Ｐ０５００／４２	ＩＳＣコントロール禁止	通常状態へ復帰
Ｐ１３００／１４Ｐ１３０５／１５Ｐ１３１０／１４Ｐ１３１５／１５	燃料カット	通常状態へ復帰

常時発生しない問題の点検（Ｓ２０００使用時のみ実施可能）

SST: 09991-60101
09991-60300

□ 参考 □

以下の手順に従い、モードを変更することにより断線検出の感度を向上させ、常時発生しない不具合検出がより確実に行うことができる。

ダイアグコードの消去
チェックモードセット
再現テスト実行
コネクターと各端子の目視点検と接続状態点検
ワイヤハーネスおよびコネクターに無理な力が掛かっていないか点検

ＥＣＵデータモニター一覧

SST: 09991-60101
09991-60300

■ 注意 ■

データモニターの値は、測定上わずかな差、測定環境の違いまたは車両の経時変化などにより値が大きくバラツキ、明確な基準値（判定値）を示すことが困難である。従って、参考値内であっても不具合となる場合がある。
息つき、ラフアイドルのような微妙な現象に対しては、同型車を同一条件でデータ採取比較する手法を用い、データモニターの全項目から総合的に判断する必要がある。

［システム選択画面：ＴＣＣＳ→ＥＣＵデータモニター］
項目名〔短縮名称〕	項目名解説	点検条件	参考値	異常時の主な点検項目
チェックエンジンランプ点灯状態〔ＭＩＬ〕	チェックエンジンウォーニングランプ点灯状態を表す	イグニッションスイッチ　ＯＮ	１＝ランプ点灯中０＝ランプ消灯中	常点灯時：エンジンコントロールコンピュータ不良
Ｆ／Ｂ実施状態バンク１〔Ｆ－Ｓ１〕	空燃比Ｆ／Ｂ（フィードバック）制御の実行状態を表す	２５００ｒ／ｍｉｎエンジン一定回転時	実施中１＝Ｆ／Ｂ正常実施中２＝オキシジエンセンサ異常未実施１＝Ｆ／Ｂ条件未成立未実施２＝システム正常未実施３＝システム異常	ＯＸ電圧
エンジン負荷値〔ＣＡＬＯ〕	エンジン負荷の大きさを表す表示範囲：０－１００％値が大きいほど負荷も大きい。	アイドリング回転時（エアコン　ＯＦＦ、Ｎレンジ）	１０－３０％	エアクリーナの状態アクセルレータケーブルの状態スロットルバルブの状態
エンジン負荷値〔ＣＡＬＯ〕	エンジン負荷の大きさを表す表示範囲：０－１００％値が大きいほど負荷も大きい。	２０００ｒ／ｍｉｎ時（エアコン　ＯＦＦ、Ｎレンジ）	１０－３０％	エアクリーナの状態アクセルレータケーブルの状態スロットルバルブの状態
エンジン負荷値〔ＣＡＬＯ〕	エンジン負荷の大きさを表す表示範囲：０－１００％値が大きいほど負荷も大きい。	３０００ｒ／ｍｉｎ時（エアコン　ＯＦＦ、Ｎレンジ）	１０－３０％	エアクリーナの状態アクセルレータケーブルの状態スロットルバルブの状態
エンジン冷却水温〔ＴＨＷ〕	エンジン冷却水温度を表す表示範囲：－４０－１４０℃	冷間始動→完全暖機	徐々に上昇	ＴＨＷ電圧
エンジン冷却水温〔ＴＨＷ〕	エンジン冷却水温度を表す表示範囲：－４０－１４０℃	完全暖機	８０－１００°C	ＴＨＷ電圧
エンジン冷却水温〔ＴＨＷ〕	エンジン冷却水温度を表す表示範囲：－４０－１４０℃	センサショート時	１４０°C	ＴＨＷ電圧
エンジン冷却水温〔ＴＨＷ〕	エンジン冷却水温度を表す表示範囲：－４０－１４０℃	センサ断線時	－４０°C	ＴＨＷ電圧
空燃比Ｆ／Ｂ値バンク１〔ＳＦＴ１〕	空燃費Ｆ／Ｂ量を表す表示範囲：ー１００－９９．２％－１００－０％は噴射量を減量し、０－９９．２％は増量していることを表す	２５００ｒ／ｍｉｎエンジン一定回転時	－２０－２０％	ＯＸ電圧
空燃比Ｆ／Ｂ学習値バンク１〔ＬＦＴ１〕	空燃比Ｆ／Ｂ量を補正する学習値を表す表示範囲：－１００－９９．２％０％は理論空燃比を、－１００－０％はリッチ側を、０－９９．２％はリーン側を表す	２５００ｒ／ｍｉｎエンジン一定回転時	－２０－２０％	ＯＸ電圧
エンジン回転数〔ＥＳＰＤ〕	エンジン回転数を表す	エンジン停止時	０ｒ／ｍｉｎ	ＮＥ、Ｇ信号
エンジン回転数〔ＥＳＰＤ〕	エンジン回転数を表す	エンジン一定回転時	大きな変動がない	ＮＥ、Ｇ信号
車速〔ＳＰＤ１〕	車速を表す	停車時	０ｋｍ／ｈ	ＳＰＤ信号
車速〔ＳＰＤ１〕	車速を表す	一定速走行時	大きな変動がない	ＳＰＤ信号
点火時期（＃１）〔ＩＧＴ〕	１番気筒の点火時期を表す表示範囲：ＢＴＤＣ６３．５－ＡＴＤＣ６４℃Ａ	クランキング時	５°CＡ	ＮＥ信号
点火時期（＃１）〔ＩＧＴ〕	１番気筒の点火時期を表す表示範囲：ＢＴＤＣ６３．５－ＡＴＤＣ６４℃Ａ	アイドル回転時	０－１４°CＡ	ＮＥ信号
点火時期（＃１）〔ＩＧＴ〕	１番気筒の点火時期を表す表示範囲：ＢＴＤＣ６３．５－ＡＴＤＣ６４℃Ａ	２０００ｒ／ｍｉｎ時（エアコン　ＯＦＦ、Ｎレンジ）	１５－３５°CＡ	ＮＥ信号
吸入空気温度〔ＴＨＡ〕	吸入空気温度を表す表示範囲：－４０－１４０℃	イグニッションスイッチ　ＯＮ	雰囲気温と同等	ＴＨＡ電圧
吸入空気温度〔ＴＨＡ〕	吸入空気温度を表す表示範囲：－４０－１４０℃	センサショート時	１４０°C	ＴＨＡ電圧
吸入空気温度〔ＴＨＡ〕	吸入空気温度を表す表示範囲：－４０－１４０℃	センサ断線時	－４０°C	ＴＨＡ電圧
吸入空気量〔ＭＡＦ〕	吸入空気量を表す表示範囲：０－６６５．３５ｇ／ｓ	アイドル回転時（エアコン　ＯＦＦ、Ｎレンジ）	１－３ｇ／ｓ	ＶＧ電圧
吸入空気量〔ＭＡＦ〕	吸入空気量を表す表示範囲：０－６６５．３５ｇ／ｓ	２０００ｒ／ｍｉｎ時（エアコン　ＯＦＦ、Ｎレンジ）	２－６ｇ／ｓ	ＶＧ電圧
吸入空気量〔ＭＡＦ〕	吸入空気量を表す表示範囲：０－６６５．３５ｇ／ｓ	３０００ｒ／ｍｉｎ時（エアコン　ＯＦＦ、Ｎレンジ）	４－１０ｇ／ｓ	ＶＧ電圧
スロットル（Ｎｏ．１）センサ開度〔ＴＨＰＳ〕	スロットルポジションセンサの開度を表す表示範囲：０－１００％	アクセルペダル全閉時	１１－１３％	ＶＣ、ＶＴＡ電圧
スロットル（Ｎｏ．１）センサ開度〔ＴＨＰＳ〕	スロットルポジションセンサの開度を表す表示範囲：０－１００％	アクセルペダル全開時	７０－７４％	ＶＣ、ＶＴＡ電圧
スロットル（Ｎｏ．１）センサ開度〔ＴＨＰＳ〕	スロットルポジションセンサの開度を表す表示範囲：０－１００％	アクセルペダル全閉→全開時	連続して変化	ＶＣ、ＶＴＡ電圧
Ｏ_２センサ電圧Ｂ１Ｓ１〔ＯＳ１１〕	Ｏ_２センサ出力電圧値を表す表示範囲：０－１．２７５Ｖ	２５００ｒ／ｍｉｎエンジン一定回転時	０－１．０Ｖ	ＯＸ電圧
噴射時間＃１〔ＩＮＪ〕	１番気筒インジェクタの噴射時間を表す表示範囲：０－３２．６ｍｓ	冷間始動→完全暖機	徐々に減少	ＶＧ、ＴＨＷ、ＯＸ電圧
噴射時間＃１〔ＩＮＪ〕	１番気筒インジェクタの噴射時間を表す表示範囲：０－３２．６ｍｓ	アイドル回転時（エアコン　ＯＦＦ、Ｎレンジ）	１－３ｍｓ	ＶＧ、ＴＨＷ、ＯＸ電圧
噴射時間＃１〔ＩＮＪ〕	１番気筒インジェクタの噴射時間を表す表示範囲：０－３２．６ｍｓ	２０００ｒ／ｍｉｎ時（エアコン　ＯＦＦ、Ｎレンジ）	１－３ｍｓ	ＶＧ、ＴＨＷ、ＯＸ電圧
噴射時間＃１〔ＩＮＪ〕	１番気筒インジェクタの噴射時間を表す表示範囲：０－３２．６ｍｓ	３０００ｒ／ｍｉｎ時（エアコン　ＯＦＦ、Ｎレンジ）	１－３ｍｓ	ＶＧ、ＴＨＷ、ＯＸ電圧
ＶＶＴ制御〔ＶＶＴ〕	ＶＶＴ作動中を表す	Ｄレンジストール時	ＯＦＦ→ＯＮ	ＯＣＶ電圧
ＶＶＴ目標変位角バンク１〔ＥＴＴ１〕	ＶＶＴの目標変位角を表す表示範囲：０－６０°	アイドル回転時	０－５°	ＯＣＶ電圧エンジンコントロールコンピュータ
ＶＶＴ目標変位角バンク１〔ＥＴＴ１〕	ＶＶＴの目標変位角を表す表示範囲：０－６０°	Ｄレンジストール時	２０－４５°	ＯＣＶ電圧エンジンコントロールコンピュータ
ＶＶＴ変位角バンク１〔ＥＶＴ１〕	ＶＶＴの目標変位角を表す表示範囲：０－６０°	アイドル回転時	０－５°	ＯＣＶ電圧エンジンコントロールコンピュータ
ＶＶＴ変位角バンク１〔ＥＶＴ１〕	ＶＶＴの目標変位角を表す表示範囲：０－６０°	Ｄレンジストール時	２５－４５°	ＯＣＶ電圧エンジンコントロールコンピュータ
ＯＣＶデューティ比バンク１〔ＥＤＶ１〕	ＶＶＴ　ＯＣＶへのデューティ比を表す表示範囲：０－１００％	アイドル回転時	２５－４５％	ＯＣＶ電圧エンジンコントロールコンピュータ
ＯＣＶデューティ比バンク１〔ＥＤＶ１〕	ＶＶＴ　ＯＣＶへのデューティ比を表す表示範囲：０－１００％	Ｄレンジストール時	２０－６０％	ＯＣＶ電圧エンジンコントロールコンピュータ
ＩＳＣデューティ比〔ＩＳＣＤ〕	ＩＳＣＶのデューティ比を表す表示範囲：０－９９．６％	エンジン停止時（イグニッションスイッチ　ＯＮ）	４０－７０％	ＶＣ、ＶＴＡ、ＴＨＷ電圧エンジンコントロールコンピュータ
ＩＳＣデューティ比〔ＩＳＣＤ〕	ＩＳＣＶのデューティ比を表す表示範囲：０－９９．６％	冷間始動→完全暖機	徐々に減少	ＶＣ、ＶＴＡ、ＴＨＷ電圧エンジンコントロールコンピュータ
ＩＳＣデューティ比〔ＩＳＣＤ〕	ＩＳＣＶのデューティ比を表す表示範囲：０－９９．６％	アイドル回転時（エアコン　ＯＦＦ、Ｎレンジ）	２０－４０％	ＶＣ、ＶＴＡ、ＴＨＷ電圧エンジンコントロールコンピュータ
ＩＳＣデューティ比〔ＩＳＣＤ〕	ＩＳＣＶのデューティ比を表す表示範囲：０－９９．６％	エアコン　ＯＦＦ→ＯＮ（Ｎレンジ）	５－３０％	ＶＣ、ＶＴＡ、ＴＨＷ電圧エンジンコントロールコンピュータ
ＩＳＣデューティ比〔ＩＳＣＤ〕	ＩＳＣＶのデューティ比を表す表示範囲：０－９９．６％	シフトレバーＮ→Ｄレンジ（エアコン　ＯＦＦ）	０－１０％	ＶＣ、ＶＴＡ、ＴＨＷ電圧エンジンコントロールコンピュータ
ＩＳＣデューティ比〔ＩＳＣＤ〕	ＩＳＣＶのデューティ比を表す表示範囲：０－９９．６％	ライト、デフォッガＯＦＦ→ＯＮ（エアコン　ＯＦＦ、Ｎレンジ）	０－１０％	ＶＣ、ＶＴＡ、ＴＨＷ電圧エンジンコントロールコンピュータ
スタータ信号〔ＳＴＡ〕	始動中を表す	イグニッションスイッチ　ＯＮ→クランキング	ＯＮ→ＯＦＦ	ＳＴＡ電圧
アイドルＳＷ〔ＩＤＬ〕	アクセルペダル全閉を表す	アクセルペダル全閉→開	ＯＮ→ＯＦＦ	ＶＴＡ電圧
エアコン信号〔Ａ／Ｃ〕	エアコン作動中を表す	エアコン　ＯＦＦ→ＯＮ	ＯＦＦ→ＯＮ	エアコンスイッチ
ニュートラルスタートＳＷ〔ＮＳＷ〕	シフトレバー位置Ｎ（Ｐ）を表す	シフトレバーＮ→Ｄレンジ	ＯＮ→ＯＦＦ	エンジンコントロールコンピュータ
電気負荷信号〔ＥＬＳ〕	電気負荷発生中を表す	ヘッドライト、デフォッガＯＦＦ→ＯＮ	ＯＦＦ→ＯＮ	エンジンコントロールコンピュータ
ストップランプＳＷ〔ＳＴＰ〕	ブレーキ踏中を表す	ブレーキペダル離→踏	ＯＦＦ→ＯＮ	ＳＴＰ信号
パワステＳＷ〔ＰＳＳＷ〕	パワーステアリング作動中を表す	ステアリング直進→旋回	ＯＦＦ→ＯＮ	ＰＳＰ信号エンジンコントロールコンピュータ
アイドルＯＮ時フューエルカット〔ＦＣＩ〕	減速時フューエルカット作動中を表す	３０００－４０００ｒ／ｍｉｎでアクセルペダルを離す	ＯＦＦ→ＯＮ	ＶＴＡ電圧
低負荷時フューエルカット〔ＦＣＴＭ〕	軽負荷時フューエルカット作動中を表す	長降坂道走行中	ＯＦＦ→ＯＮ	ＶＴＡ電圧
パワステ信号入力履歴〔ＰＳＨＳ〕	パワーステアリング信号入力履歴を表す	ステアリング直進→旋回	ＯＦＦ→ＯＮ（ＯＮ後はイグニッションＯＦＦまでＯＮ）	ＰＳＰ信号エンジンコントロールコンピュータ
パージＶＳＶ〔ＰＲＧ〕	パージＶＳＶ作動中を表す	暖機後３０００ｒ／ｍｉｎ以上のレーシング→アクセル全開	ＯＦＦ→ＯＮ→ＯＦＦ	エンジンコントロールコンピュータ
エアコンマグネットクラッチリレー〔ＡＭＧ〕	エアコンマグネットクラッチリレー作動中を表す	エアコン　ＯＦＦ→ＯＮ	ＯＦＦ→ＯＮ	エアコンスイッチ
サーキットオープニングリレー〔ＦＰＣ〕	サーキットオープニングリレー作動中を表す	エンジン停止→クランキング	ＯＦＦ→ＯＮ	エンジンコントロールコンピュータ

アクティブテスト

SST: 09991-60101
09991-60300

［システム選択画面：ＴＣＣＳ→アクティブテスト］
項目	内容	制約条件
燃料噴射量	燃料噴射量の増減テスト開始時の噴射量を０として、ー１２．５－２５％の範囲で０．２％ごとに増減が可能	３０００ｒ／ｍｉｎ以上または高温高負荷時はテスト中止
ＩＳＣデューティー比	ＩＳＣデューティー比増減１０－９０％の範囲で０．４％ごとに増減が可能	停車中、アイドル回転時
サーキットリレー	サーキットオープニングリレーのＯＮ／ＯＦＦ	―
Ａ／Ｃ　Ｍｇクラッチ	リレーのＯＮ／ＯＦＦ	―
パージＶＳＶ	パージＶＳＶの通電／非通電（通電時デューティー比　３０％）	―
ＶＶＴ制御	ストイキ状態時デューティー比０％（未実施）←→１００％（実施）（１００％時エンストまたはラフアイドルすればＯＫ）	エンジン始動後、アクセルペダル踏まず
フューエルカット禁止	フューエルカットの実施／未実施	アイドル回転時
ＴＣ端子ＯＮ	コンビネーションメータのウォーニングダイアグ一括表示	―

基本点検

□ 参考 □

トラブルシューティングを実施しても、不具合箇所を明確にできない場合は、以下に示す基本点検を行うことにより不具合箇所の絞り込みが明確にすることができる。

手順1

バツテリ電圧点検

	A	B
エンジン停止状態	11V以上	11V以下

バツテリ充電または交換

次の手順へ

手順2	エンジンがクランキングするか

NG.

症状別一覧へ（要領は

参照）

OK.

次の手順へ

手順3	エンジンが始動するか

NG.

手順7へ

OK.

次の手順へ

手順4

エアフイルタ点検

NG.

清掃もしくは交換

OK.

次の手順へ

手順5	アイドリング回転数点検（要領は参照）

NG.

症状別一覧へ（要領は

参照）

OK.

次の手順へ

手順6	イグニツシヨンタイミング点検（要領は参照）

NG.

イグニツシヨンシステム点検

OK.

次の手順へ

手順7	燃圧点検（要領は参照）

NG.

フユーエルシステム点検

OK.

次の手順へ

手順8	火花点検（要領は参照）

NG.

イグニツシヨンシステム点検

症状別一覧へ（要領は

参照）

EFIシステム（1NZ-FE·2NZ-FE） 前点検

EFIシステム（1NZ-FE·2NZ-FE）前点検