EBD付きABS&BAシステム  ＥＣＵ端子配列

ＳＳＴ（トヨタエレクトリカルテスター）を使用して、バッテリ電圧を点検する。

SST

09082-00030  

基準値:

10ー14Ｖ

ＳＳＴ（トヨタエレクトリカルテスター）を使用して、各端子間または各端子とボデーアース間の電圧、導通を点検する。

SST

09082-00030  
09083-00150  

ＳＳＴ（Ｓ２０００）をＤＬＣ３に接続し、ＥＣＵとの通信状態を点検する。

SST

09991-60101  
09991-60300  

オシロスコープを使用して、各端子間または各端子とボデーアース間を測定する。

■ 注 意 ■

1. コネクターをコンピュータに接続した状態で、コネクターの裏側から点検する。
   
2. ＡＢＳウォーニングランプ点灯時（故障時）は、フェイルセーフ機能によりブレーキアクチュエータ関係端子が０Ｖとなることがある。
   

基準値:

端子番号	端子記号（端子名称）	測定項目	テスター接続	測定条件	基準値
１	＋ＢＳ（ソレノイド駆動用電源）	電圧	１←→２	常時	１０－１４Ｖ
２	ＧＮＤ１（ボデーアース）	導通	２←→ボデーアース	常時	導通あり
４	ＢＲＬ（ブレーキウォーニングランプ）	電圧	４←→２	ＩＧスイッチＯＮ後約３秒間	１０ー１４Ｖ→１Ｖ以下
７（４ＷＤ車）	ＧＳＴ（Ｇセンサテスト信号）	電圧	７←→２	ＩＧスイッチＯＮ後（イニシャルチェック後）約３秒間経過時車両水平状態	１Ｖ以下
８（４ＷＤ車）	ＧＳ２（Ｇセンサ信号２）	－	－	Ｓ２０００ＥＣＵデータモニター参照（Ｇ－ＳＷ）	－
９	ＦＬ＋（左前輪車速センサプラス）	オシロ	９←→２	車速３０ｋｍ／ｈで走行	波形２
１０	ＦＬ－（左前輪車速センサマイナス）	導通	１０←→２	常時	導通あり
１１	ＲＬ＋（左後輪車速センサプラス）	オシロ	１１←→２	車速３０ｋｍ／ｈで走行	波形２
１２	ＲＬ－（左後輪車速センサマイナス）	導通	１２←→２	常時	導通あり
１４	Ｄ／Ｇ（ダイアグ通信信号）	－	－	Ｓ２０００を使用して通信可否点検	通信可能
１６	ＴＣ（テスト端子）	電圧	１６←→２	ＩＧスイッチＯＮ、ＤＬＣ３コネクターＴＣ←→ＣＧ端子間短絡→開放	１Ｖ以下→１０－１４Ｖ
１８	ＳＴＰ－（ストップランプスイッチ）	電圧	１８←→２	ストップランプスイッチＯＦＦ→ＯＮ	１．５Ｖ以下→８Ｖ以上
１９（４ＷＤ車）	ＧＳ１（Ｇセンサ信号１）	－	－	Ｓ２０００ＥＣＵデータモニター参照（Ｇ－ＳＷ）	－
２３	＋ＢＭ（モーター駆動電源）	電圧	２３←→２	常時	１０－１４Ｖ
２４	ＧＮＤ２（ボデーアース）	導通	２４←→ボデーアース	常時	導通あり
２５	ＩＧ１（ＩＧ電源）	電圧	２５←→２	ＩＧスイッチＯＦＦ→ＯＮ	１Ｖ以下→１０－１４Ｖ
２６	ＷＡ（ＡＢＳウォーニングランプ）	電圧	２６←→２	ＩＧスイッチＯＮ後約３秒間	１０－１４Ｖ→１Ｖ以下
２７	ＳＰ１（メーター用車速信号出力）	オシロ	２７←→２	約３０ｋｍ／ｈで走行	波形１
３０	ＰＫＢ（パーキングブレーキスイッチ）	電圧	３０←→２	パーキングブレーキ開放→作動	１０－１４Ｖ→１Ｖ以下
３１	ＦＲ＋（右前輪車速センサプラス）	オシロ	３１←→２	車速３０ｋｍ／ｈで走行	波形２
３２	ＦＲ－（右前輪車速センサマイナス）	導通	３２←→２	常時	導通あり
３３	ＲＲ＋（右後輪車速センサプラス）	オシロ	３３←→２	車速３０ｋｍ／ｈで走行	波形２
３４	ＲＲ－（右後輪車速センサマイナス）	導通	３４←→２	常時	導通あり

オシロスコープ波形