スターティングシステム（1NR-FE）車上点検

準備品一覧

□ 参考 □

以下の点検は、スタータASSY車両搭載状態で、エンジンクランキング中のマグネットスタータスイッチASSY接点(以下接点)の、接点収束時間(接点接触開始からの安定接触までの時間)を電気的に測定し、良否判定を行うものである。
接点に異常がある場合、接点の接触抵抗が過大になり、接点が完全にONするまでの時間が長くなる。

1. スタータASSY点検

接点収束時間測定法

□ 参考 □

接点が磨耗すると接点収束時間は長くなる。なお、通電時の電圧降下がない場合は接点導通不良と判断できる。

ダイアグコードを確認する。(要領は参照)
■ 注意 ■
ダイアグコードを検出した場合、コード別トラブルシューティングを行う。
燃料流出防止作業(要領は参照)
□ 参考 □
1. エンジン冷却水温が60℃以下で作業を行う。
2. エンジンがかからないことを確認する。
バッテリマイナスターミナルを切り離す。
リレーブロックカバーUPR NO.1を取りはずす。

A333293J01

エンジンルームリレーブロックからSTリレーを取りはずし、SST(点検用リレー)を取り付ける。
SST
09810-00020
□ 参考 □
1. 接点収束時間は、STリレーの電流下流側でなければ測定できない。
2. SST(点検用リレー)は車両取り付け状態で、ボデーアースと導通がある方のリード線が電流下流側となる。
バッテリマイナスターミナルを接続する。

SST(点検用リレー)のリード線(電流下流側)にオシロスコープをセットする。

A333294J01

イラスト内指示文字
*1	バッテリ	*2	AM2ヒューズ
*3	イグニッションORスタータスイッチASSY	*4	ニュートラルスタートスイッチASSY
*5	STヒューズ	*6	SST(点検用リレー)
*7	スタータASSY	-	-
*a	ワイヤハーネス結線図	-	-

□ 参考 □

オシロスコープ使用時のトリガ設定

Trigger Mode - Single
Trigger Level - 5V
Slope - 立ち上がり
Trigger Point - 10%

測定端子
点検用リレー電流下流側(テスタープラス側) - ボデーアース(テスターマイナス側)

■ 注意 ■

測定中にオシロスコープの電圧波形が乱れる場合は、バッテリを充電しながら測定する。

GTSを使用して、クランキング時の接点収束時間を20回測定する。
基準値
収束時間：8ms以下
通電時の電圧降下があること
■ 注意 ■
1. 測定中にスタータASSYが停止しなくなった場合、バッテリマイナス端子をはずし、スタータASSYを停止させたのち、イグニッションORスタータスイッチASSY、スタータASSY、ワイヤハーネスおよび点検用リレーの点検を行い、故障部位を交換する。
□ 参考 □
1. クランキングは約2秒間行う。
2. 20回の測定中、一度でも基準値を超えた場合、マグネットスタータスイッチASSYを交換する。
  波形例
  点検端子
  計器セット
  点検条件
  点検用リレー電流下流側 - ボデーアース
  5V/DIV、5ms/DIV
  クランキング時
車両状況により、ノイズ波形などが表示される場合がある為、波形例を参考に波形を正しく読み取る。
バッテリマイナスターミナルを切り離す。
エンジンルームリレーブロックからSST(点検用リレー)を取りはずし、STリレーを取り付ける。
リレーブロックカバーUPR NO.1を取り付ける。
バッテリマイナスターミナルを接続する。

エンジンの始動性および始動後に異常がないか確認する。