チャージングシステム（1NR-FE）  車上点検

準備品一覧

■ 注 意 ■

1. バッテリケーブルが正しくターミナルに接続されているか確認する。
   
2. バッテリが急速充電されているときは、バッテリケーブルを接続しない。
   
3. エンジン始動中は、バッテリを絶対はずさない。
   

1. 液量点検(メンテナンスフリーバッテリ)
   
   

   1. LOWレベル以下の場合は、バッテリ交換。
      

2. 液量点検(メンテナンスフリーバッテリ以外)
   
   

   1. LOWレベル以下の場合は、バッテリ交換または、蒸留水を補充する。
      

1. 各セルのバッテリ比重を点検する。
   

   基準値

   1.25 to 1.29(液温20°C)
   

   □ 参 考 □

   基準値以下の場合は、バッテリを充電する。

1. サーフェイス充電分を取り除くために、IG OFFにてヘッドランプディマスイッチASSYを20 to 30秒程度ONにする。
   

2. ヘッドランプディマスイッチASSYをOFFにする。
   





3. ターミナル間のバッテリ電圧値を測定する。
   

   電圧値

   点検端子	点検条件	基準値
   バッテリプラス端子 - バッテリマイナス端子	液温20°C	12.5 to 12.9 V

   □ 参 考 □

   基準値以下の場合は、バッテリを充電する。

1. バッテリターミナルがゆるんでいないかまたは、腐食していないか点検する。
   

2. ヒュージブルリンクおよびヒューズに導通があるか点検する。
   

□ 参 考 □

再使用時のみ点検する。(要領は 参照)

1. ワイヤハーネスに、亀裂や劣化がないか点検する。
   

1. エンジン始動中にオルタネータASSYから異音がしないことを点検する。
   

1. エンジンを暖機し、IG OFFにする。
   

2. 電気装置のスイッチを全てOFFにする。
   

3. IG ONにし、チャージウォーニングランプが点灯することを確認する。
   

4. エンジンを始動し、ランプが消灯することを確認する。
   

   □ 参 考 □

   ランプが上記のように作動しない場合は、チャージウォーニングランプの回路をトラブルシュートする。

1. 無負荷状態でエンジン回転を2000rpmまで上げたときのバッテリ電圧値を測定する。
   
   

   電圧値

   点検端子	点検条件	基準値
   B端子 - ボデーアース	10 A以上	13.2 to 14.8 V

   イラスト内指示文字 

   *1	B端子
   *2	バッテリ
   *3	オルタネータASSY
   *a	電流

1. 無負荷試験の状態によりヘッドランプをハイビームにヒータブロワスイッチをHiにして、エンジン回転2000rpmにセットした状態でただちに電流値を測定する。
   

   電流値

   点検端子	点検条件	基準値
   B端子 - バッテリプラス端子	常時	30 A以上

   イラスト内指示文字 

   *1	B端子
   *2	バッテリ
   *3	オルタネータASSY
   *a	電流

   □ 参 考 □

   基準電流以下を示してもバッテリが完全充電状態の場合は、電流が小さくなるので負荷を増すためワイパモータおよびリヤウィンドウデフォッガなどを作動させて、再度測定する。

1. ワイヤハーネス点検
   
   

   1. エンジンコントロールコンピュータのコネクターA54を切り離す。
      

   2. オルタネータASSYのコネクターB35を切り離す。
      

   3. 下表に従って抵抗を測定する。(端子配列は参照)
      
      

      抵抗値

      
      

      点検端子	点検条件	基準値
      A54-45(RLO) - B35-1(RLO)	常時	1Ω未満
      A54-45(RLO)およびB35-1(RLO) - 他の端子間およびボデーアース	常時	10kΩ以上

2. エンジンコントロールコンピュータ点検
   
   

   1. エンジンを始動し、20 to 30分暖機させる。
      

   2. エンジンコントロールコンピュータのコネクターRLO端子 - E1端子間にオシロスコープを接続する。(端子配列は参照)
      

   
   
   

   3. 加速時または定速走行時のエンジンコントロールコンピュータの出力が図のような波形になることを確認する。
      

      項目	内容
      測定端子	A54-45(RLO) - B67-16(E1)
      計器セット	2V/DIV、50ms/DIV
      条件	暖機後、充電制御中、加速時または定速走行時

      □ 参 考 □

      1. オシロスコープ波形は参考例であり、ノイズやチャタリング波形などは省略してある。
         
      2. 電気負荷およびバッテリの状態によってデューティ比が変化するため、一定の値が出力されない。
         

   
   
   

   4. 減速時のエンジンコントロールコンピュータの出力が図のような波形になることを確認する。
      

      項目	内容
      測定端子	A54-45(RLO) - B67-16(E1)
      計器セット	2V/DIV、50ms/DIV
      条件	暖機後、充電制御中、減速時

      □ 参 考 □

      1. オシロスコープ波形は参考例であり、ノイズやチャタリング波形などは省略してある。
         
      2. 電気負荷およびバッテリの状態によってデューティ比が変化するため、一定の値が出力されない。