準備品一覧

回路説明

触媒配置図

機能説明

確認走行
確認走行を行うことにより、ダイアグコードの再現確認をすることができる。

■ 警 告 ■

この走行テストを行う時は、制限速度等の道路交通法を必ず守って実施すること。

1. DLC3にGTSを接続する。
   
2. IG ONにする。
   
3. GTSをONにする。
   
4. GTSの画面表示に従い、ダイアグコードを消去する。(要領は参照)
   
5. IG OFFにして、30秒間待機する。
   
6. IG ONにする。
   
7. GTSをONにする。
   
8. エンジンを始動し、すべてのアクセサリスイッチをOFFにして、エンジン冷却水温が安定するまで暖機する。(エンジン冷却水温が75°C以上) (A)
   
9. 車両を60km/hで10分以上走行する。(B)
   

   □ 参 考 □

   車両を走行させている間、できるだけエンジン負荷を一定に保つ。

10. IG OFFにして、30秒間待機する。(C)
    
11. IG ONにする。
    
12. GTSをONにする。
    
13. エンジンを始動し、すべてのアクセサリスイッチをOFFにして、エンジン冷却水温が安定するまで暖機する。(エンジン冷却水温が75°C以上) (D)
    
14. 車両を60km/hで10分以上走行する。(E)
    

    □ 参 考 □

    車両を走行させている間、できるだけエンジン負荷を一定に保つ。

15. GTSの画面表示に従い、ダイアグコードを確認する。
    

    □ 参 考 □

    1. ダイアグコード(現在ダイアグコードおよび仮ダイアグコード)が出力する場合は、システムに異常がある。
       
    2. ダイアグコード(現在ダイアグコードおよび仮ダイアグコード)が出力しない場合は、以下に進む。
       

16. 車両を75 to 100km/hで10分以上走行する。(G)
    

    □ 参 考 □

    車両を走行させている間、できるだけエンジン負荷を一定に保つ。

17. GTSの画面表示に従い、ダイアグコードを確認する。
    

    □ 参 考 □

    1. ダイアグコード(現在ダイアグコードおよび仮ダイアグコード)が出力する場合は、システムに異常がある。
       
    2. ダイアグコード(現在ダイアグコードおよび仮ダイアグコード)が出力しない場合は、システムは正常である。
       

触媒劣化検出用センサ出力状態確認

1. DLC3にGTSを接続する。(A)
   
2. IG ONにする。(B)
   
3. GTSをONにする。(C)
   
4. エンジンを始動し、すべてのアクセサリスイッチをOFFにして、エンジン冷却水温が安定するまで暖機する。(エンジン冷却水温が75°C以上) (D)
   
5. 約3分間、エンジン回転数を約3000rpmで保持する。(E)
   
6. その後、2秒間エンジン回転数を3000rpmで保持した後、2000rpmで2秒間保持する。(F)
   
7. GTS を使用して、以下のメニュー項目を選択する。: パワートレイン / エンジン / データモニタ / A/Fセンサ電圧B1S1およびO2センサ電圧B1S2
   
8. データモニタを読み取る。
   

□ 参 考 □

1. クウネンピ センサまたはオキシジェン センサの出力電圧が変動しない、またはノイズがある場合はセンサが故障している可能性がある。
   
2. 両センサの出力電圧がリーンまたはリッチにとどまる場合は空燃比が極端にリーンまたはリッチになっている可能性がある。
   
3. 触媒が劣化すると、通常走行状態でもオキシジェン センサの出力電圧が大きく変化する。
   

点検手順

□ 参 考 □

1. DTC P0420/94のトラブルシュートを行っても不具合箇所が見つからない場合は、リーンまたはリッチ異常による不具合が考えられるため、P0171/25(リーン異常)およびP0172/26(リッチ異常)の点検手順に従い、点検を行う。
   
2. [B1S1]は[バンク1センサ1]を表し、センサ1は触媒の上流側(エンジンに近い側)に設置されているセンサを意味する。
   
3. [B1S2]は[バンク1センサ2]を表し、センサ2は触媒の下流側(エンジンから遠い側)に設置されているセンサを意味する。
   
4. GTSを使用してフリーズフレームデータを読み取る。フリーズフレームデータには不具合発生時のエンジン稼動状態の一部が記録されており、それらの情報がトラブルシュートを行う際に役立つ。
   

1. DLC3にGTSを接続する。
   

2. IG ONにする。
   

3. GTSをONにする。
   

4. GTSの画面表示に従い、ダイアグコードを確認する。(要領は参照)
   
   

   結果 

   結果	飛び先
   P0420/94が出力される	A
   P0420/94以外にも、ダイアグコードが出力される	B

   □ 参 考 □

   ダイアグコードP0420/94以外のダイアグコードが出力された場合は、そのダイアグコードを先にトラブルシュートすること。

B	関連するダイアグコードチャートへ （要領は 参照）

A

1. DLC3にGTSを接続する。
   

2. IG ONにする。
   

3. GTSをONにする。
   

4. エンジンを始動し、すべてのアクセサリスイッチをOFFにして、エンジン冷却水温が安定するまで暖機する。(エンジン冷却水温が75°C以上)
   

5. エンジン回転数を2500rpmで約3分間保持して、各センサを暖機する。
   

6. GTS を使用して、以下のメニュー項目を選択する。: パワートレイン / エンジン / アクティブテスト / 燃料噴射量 / データモニタ / A/Fセンサ電圧B1S1、O2センサ電圧B1S2
   

7. 燃料噴射量を増減させた時のデータモニタを読み取る。
   

   ■ 注 意 ■

   1. クウネンピ センサの出力電圧には数秒の遅れがあり、オキシジェン センサの出力電圧には最大約20秒の遅れがある。
      
   2. センサが冷えてしまうので、センサ暖機作業に引き続いて電圧を測定する。
      

   □ 参 考 □

   1. 燃料噴射量を-12%から12%まで変化させる。
      
   2. クウネンピ センサ出力電圧がほとんど反応しない場合、クウネンピ センサの不具合が考えられる。
      
   
   

   基準値

   
   

   データモニタ項目	燃料噴射量	クウネンピ センサおよびオキシジェン センサの出力電圧
   A/Fセンサ電圧B1S1	12%増加	3.1V未満(リッチ状態)
   	-12%低下	3.4V以上(リーン状態)
   O2センサ電圧B1S2	12%増加	0.55V以上(リッチ状態)
   	-12%低下	0.4V未満(リーン状態)

   
   

   結果 

   [A/Fセンサ電圧B1S1]結果	[O2センサ電圧B1S2]結果	空燃比、クウネンピ センサおよびオキシジェン センサの状態	点検部位	飛び先
   リッチ/リーン	リッチ/リーン	正常	エキゾースト マニホルド コンバータSUB-ASSY(フロント触媒) エキゾースト パイプASSY FR(リヤ触媒) 排気ガス漏れ EGR バルブASSY	A
   リーン	リッチ/リーン	クウネンピ センサ異常	クウネンピ センサ	B
   リッチ	リッチ/リーン	クウネンピ センサ異常	クウネンピ センサ	B
   リッチ/リーン	リーン	オキシジェン センサ異常	オキシジェン センサ 排気ガス漏れ	C
   リッチ/リーン	リッチ	オキシジェン センサ異常	オキシジェン センサ 排気ガス漏れ	C
   リーン	リーン	リーン状態	極度にリーン状態 排気ガス漏れ EGR バルブASSY	D
   リッチ	リッチ	リッチ状態	極度にリッチ状態 排気ガス漏れ EGR バルブASSY	D

   □ 参 考 □

   1. リーン:アクティブテストを実施した時、クウネンピ センサの出力電圧は3.4V以上、オキシジェン センサの出力電圧は0.4V未満。
      
   2. リッチ:アクティブテストを実施した時、クウネンピ センサの出力電圧は3.1V未満、オキシジェン センサの出力電圧は0.55V以上。
      
   3. リッチ/リーン:アクティブテストを実施した時、クウネンピ センサおよびオキシジェン センサの出力電圧が正常。
      
   4. クウネンピ センサを交換した後は修理後点検を行う。(要領は参照)
      

B	クウネンピ センサ交換 （要領は 参照）
C	手順 7 へ
D	手順 8 へ

A

1. 排気管のつなぎ目および各センサの取り付け部から排気漏れがないことを確認する。
   

   基準

   排気漏れをしていない
   

   □ 参 考 □

   排気ガス漏れを修理した後は修理後点検を行う。(要領は参照)

NG	排気ガス漏れ修理

OK

1. DLC3にGTSを接続する。
   

2. IG ON にする。
   

3. GTS をON にする。
   

4. エンジンを始動し、すべてのアクセサリスイッチをOFFにして、エンジン冷却水温が安定するまで暖機する。(エンジン冷却水温が75°C以上)
   

5. GTSを使用して、以下のメニュー項目を選択する。: パワートレイン / エンジン / アクティブテスト / EGRステップ数 / データモニタ / エンジン回転数、アイドルSW
   

6. アクティブテスト実行中のデータモニタを確認する。
   

   基準

   アクティブテストの駆動指数に応じて[エンジン回転数]が変化する
   

   
   

   確認項目	EGRステップ数(アクティブテスト)
   	0step	0 → 30step(アイドル時)
   アイドリング状態	安定している	安定 → ラフアイドルまたはエンスト

   ■ 注 意 ■

   1. EGRステップ数を30step以上行わない。
      
   2. アクティブテスト実施時には、EGRバルブASSYが開いた状態を10秒以上継続しない。
      
   3. アクティブテスト実施後は、EGRステップ数を必ず0stepに戻してから終了する。
      

   □ 参 考 □

   1. アクティブテスト実施時は、データモニタで[アイドルSW]がONであることを確認する。
      
   2. アクティブテスト実施時アイドリング状態に変化が見られなければEGRバルブASSYの故障が考えられる。
      
   
   

   結果 

   結果	飛び先
   異常	A
   正常	B

B	手順 6 へ

A

1. EGR バルブASSYを取りはずす。(要領は参照)
   

2. バルブが閉じていることを確認する。
   

   基準

   バルブがすき間なく閉じている
   

   □ 参 考 □

   EGR バルブASSYを交換した後は修理後点検を行う。(要領は参照)

NG	EGR バルブASSY交換 （要領は 参照）

OK

1. エキゾースト マニホルド コンバータSUB-ASSY(フロント触媒)を交換する。(要領は参照)
   

次へ
エキゾーストパイプASSY FR交換（リヤ触媒） （要領は 参照）

1. 排気管のつなぎ目および各センサの取り付け部から排気漏れがないことを確認する。
   

   基準

   排気漏れをしていない
   

   □ 参 考 □

   排気ガス漏れを修理した後は修理後点検を行う。(要領は参照)

NG	排気ガス漏れ修理

OK
オキシジェン センサ交換 （要領は 参照）

1. 排気管のつなぎ目および各センサの取り付け部から排気漏れがないことを確認する。
   

   基準

   排気漏れをしていない
   

   □ 参 考 □

   排気ガス漏れを修理した後は修理後点検を行う。(要領は参照)

NG	排気ガス漏れ修理

OK

1. DLC3にGTSを接続する。
   

2. IG ON にする。
   

3. GTS をON にする。
   

4. エンジンを始動し、すべてのアクセサリスイッチをOFFにして、エンジン冷却水温が安定するまで暖機する。(エンジン冷却水温が75°C以上)
   

5. GTSを使用して、以下のメニュー項目を選択する。: パワートレイン / エンジン / アクティブテスト / EGRステップ数 / データモニタ / エンジン回転数、アイドルSW
   

6. アクティブテスト実行中のデータモニタを確認する。
   

   基準

   アクティブテストの駆動指数に応じて[エンジン回転数]が変化する
   

   
   

   確認項目	EGRステップ数(アクティブテスト)
   	0step	0 → 30step(アイドル時)
   アイドリング状態	安定している	安定 → ラフアイドルまたはエンスト

   ■ 注 意 ■

   1. EGRステップ数を30step以上行わない。
      
   2. アクティブテスト実施時には、EGRバルブASSYが開いた状態を10秒以上継続しない。
      
   3. アクティブテスト実施後は、EGRステップ数を必ず0stepに戻してから終了する。
      

   □ 参 考 □

   1. アクティブテスト実施時は、データモニタで[アイドルSW]がONであることを確認する。
      
   2. アクティブテスト実施時アイドリング状態に変化が見られなければEGR バルブASSYの故障が考えられる。
      
   
   

   結果 

   結果	飛び先
   異常	A
   正常	B

B	極端なリーンまたはリッチ異常の原因を修理

A

1. EGR バルブASSYを取りはずす。(要領は参照)
   

2. バルブが閉じていることを確認する。
   

   基準

   バルブがすき間なく閉じている
   

   □ 参 考 □

   EGR バルブASSYを交換した後は修理後点検を行う。(要領は参照)

NG	EGR バルブASSY交換 （要領は 参照）

OK
極端なリーンまたはリッチ異常の原因を修理