DTC    P0420/94    触媒劣化1

準備品一覧


回路説明


エンジンコントロールコンピュータは、三元触媒コンバータの前後に取り付けられている2つのセンサを使用して触媒の浄化状態をモニターしている。オキシジェン(クウネンヒ)センサは触媒前の空燃比の信号をエンジンコントロールコンピュータに送る。オキシジェンセンサ NO.2は触媒後の酸素濃度の信号をエンジンコントロールコンピュータに送る。エンジンコントロールコンピュータはオキシジェン(クウネンヒ)センサおよびオキシジェンセンサ NO.2の出力電圧をもとに酸素貯蔵容量(以下OSCと記す)を算出し、触媒劣化を検出する。

エンジンコントロールコンピュータはエンジン暖機後の車両走行時に、アクティブ空燃比制御を約30秒以上実施する。この時、エンジンコントロールコンピュータは空燃比を強制的にリーンまたはリッチ状態に調整する。ここでオキシジェンセンサ NO.2のリーン/リッチ周期が長いとOSCが大きいと判定される。

OSC値が判定値以下の場合、エンジンコントロールコンピュータは触媒が劣化したと判断し、チェックエンジンウォーニングランプを点灯させる。


DTC No.
SAE/TCCS
P0420/94
DTC検出条件
診断条件
以下の条件がすべて揃った時
  1. エンジン水温が75°C以上
  2. 吸入空気温が-10°C以上
  3. スロットルバルブが全閉でない
  4. エンジン回転数が4000 rpm未満
  5. エンジン負荷が10 to 90%
  6. 触媒暖機後
  7. オキシジェン(クウネンヒ)センサ活性化
  8. 空燃比フィードバック制御中
  9. オキシジェン(クウネンヒ)センサ正常
  10. オキシジェンセンサ NO.2正常
異常状態
触媒のOSC値が判定値以下
異常期間
30秒以上
トリップ数
2トリップ
検出方法
1トリップ中に1回検出する(判定後は検出を行わない)
検出に使用するセンサ
メイン
  1. オキシジェン(クウネンヒ)センサ(B1S1)
  2. オキシジェンセンサ NO.2(B1S2)
サブ
  1. インテークエアフローメータSUB-ASSY
  2. E.F.I.ウォータテンパラチャセンサ
  3. クランクポジションセンサ
点検部位
  1. 排気ガス漏れ
  2. オキシジェン(クウネンヒ)センサ(B1S1)
  3. オキシジェンセンサ NO.2(B1S2)
  4. エキゾーストパイプASSY FR(フロント&リヤ触媒)(駆動方式FF)
  5. エキゾーストマニホルドコンバータSUB-ASSY(フロント触媒)(駆動方式4WD)
  6. エキゾーストパイプASSY CTR(リヤ触媒)(駆動方式4WD)


触媒配置図



A236752J01



イラスト内指示文字(駆動方式FF) 
*1
エキゾーストマニホルド
*2
オキシジェン(クウネンヒ)センサ(B1S1)
*3
エキゾーストパイプASSY FR (フロント＆リア触媒)
*4
オキシジェンセンサ NO.2(B1S2)
*5
エキゾーストテールパイプASSY
-
-


A236753J01



イラスト内指示文字(駆動方式4WD) 
*1
エキゾーストマニホルドコンバータSUB-ASSY(フロント触媒)
*2
オキシジェン(クウネンヒ)センサ(B1S1)
*3
エキゾーストパイプASSY FR
*4
エキゾーストパイプASSY CTR(リヤ触媒)
*5
オキシジェンセンサ NO.2(B1S2)
*6
エキゾーストテールパイプASSY


機能説明


確認走行
確認走行を行う事により、ダイアグコードの再現確認をすることができる。


A179385J08


SST
09991-70201  

  1. SST(TaSCAN)をDLC3に接続する。
  2. IG ONにする。
  3. SST(TaSCAN)の画面表示に従ってダイアグコードを消去する。
  4. IG OFFにして30秒間待つ。
  5. エンジンを始動し、すべてのアクセサリスイッチをOFFにして、エンジン冷却水温が安定するまで暖機する。（エンジン冷却水温が75°C以上） (A)
  6. 車両を70 to 100 km/hで5分以上走行する。(B)
  7. SST(TaSCAN)の画面表示に従ってダイアグコード判定結果を確認する。

    ■ 警 告 ■
    この走行テストを行う時は、制限速度等の道路交通法を必ず守って実施すること。

    □ 参 考 □
    ダイアグコード判定結果が判定中又は判定不可の場合は、再度車両を70 to 100 km/hで5分以上走行(C)後、ダイアグコード判定結果を確認する。それでも判定中又は判定不可の場合は、再度車両を75 to 100 km/hで10分以上走行(D)後、ダイアグコード判定結果を確認する。


触媒劣化検出用センサ出力状態確認


A092787J19


SST
09991-70201  

  1. SST(TaSCAN)をDLC3に接続する。(A)
  2. IG ONにする。(B)
  3. SST(TaSCAN)のメインスイッチをONにする。(C)
  4. エンジンを始動し、すべてのアクセサリスイッチをOFFにして、エンジン冷却水温が安定するまで暖機する。(エンジン冷却水温が75°C以上)(D)
  5. 約3分間、エンジン回転数を2500 rpmで保持する。(E)
  6. その後、2秒間エンジン回転数を2500 rpmで保持した後、1500 rpmで2秒間保持する。(F)
  7. SST(TaSCAN)の画面表示に従って、[ECUデータモニター] - [O2センサ電圧B1S2]および[A/Fセンサ電圧B1S1]の出力電圧を確認する。

□ 参 考 □
  1. オキシジェン(クウネンヒ)センサまたはオキシジェンセンサ NO.2の出力電圧が変動しない、またはノイズがある場合はセンサが故障している可能性がある。
  2. 両センサの出力電圧がリーンまたはリッチにとどまる場合は空燃比が極端にリーンまたはリッチになっている可能性がある。
  3. 触媒が劣化すると、通常走行状態でもオキシジェンセンサ NO.2の出力電圧が大きく変化する。



A164707J09


□ 参 考 □
アクティブテストの[燃料噴射量]を実施することで不具合箇所を特定することができる。このアクティブテストは、燃料噴射量を-12.5%低下または24.8%増加させることができる。


SST
09991-70201  

  1. SST(TaSCAN)をDLC3に接続する。
  2. エンジンを始動し、すべてのアクセサリスイッチをOFFにして、エンジン冷却水温が安定するまで暖機する。(エンジン冷却水温が75°C以上)
  3. エンジン回転数を2500 rpmで約3分間保持して、各センサを暖機する。
  4. SST(TaSCAN)の画面表示に従って、[アクティブテスト] - [燃料噴射量]を選択し、[ECUデータモニター] - [A/Fセンサ電圧B1S1]および[O2センサ電圧B1S2]を選択する。
  5. アイドリングにし、アクティブテストの[燃料噴射量]で燃料噴射量を増減させた時のオキシジェン(クウネンヒ)センサとオキシジェンセンサ NO.2の出力電圧を読み取る。

    基準値
    オキシジェン(クウネンヒ)センサ、オキシジェンセンサ NO.2の出力電圧が燃料噴射量の増減に従って変化する。

    項目
    		燃料噴射量
    		オキシジェン(クウネンヒ)センサおよびオキシジェンセンサ NO.2の出力電圧
    [A/Fセンサ電圧B1S1]
    		24.8%増加
    		3.1 V未満(リッチ状態)
    [A/Fセンサ電圧B1S1]
    		-12.5%低下
    		3.4 V以上 (リーン状態)
    [O2センサ電圧B1S2]
    		24.8%増加
    		0.55 V以上 (リッチ状態)
    [O2センサ電圧B1S2]
    		-12.5%低下
    		0.4 V未満(リーン状態)

    ■ 注 意 ■
    1. オキシジェン(クウネンヒ)センサの出力電圧には数秒の遅れがあり、オキシジェンセンサ NO.2の出力電圧には最大約20秒の遅れがある。
    2. センサが冷えてしまうので、センサ暖機作業に引き続いて電圧を測定する。



事例
オキシジェン(クウネンヒ)センサの出力電圧
オキシジェンセンサ NO.2の出力電圧
点検部位
1
A168046J14
A168045J07
-
2
A168047J05
A168045J07
  1. オキシジェン(クウネンヒ)センサ
  2. オキシジェン(クウネンヒ)センサヒータ
  3. オキシジェン(クウネンヒ)センサ回路
3
A168046J14
A168047J05
  1. オキシジェンセンサ NO.2
  2. オキシジェンセンサ NO.2ヒータ
  3. オキシジェンセンサ NO.2回路
4
A168047J05
A168047J05
  1. 燃圧
  2. 排気ガス漏れ（空燃比が極端にリーンまたはリッチ）


点検手順


□ 参 考 □
SST(TaSCAN)を用いてフリーズフレームデータを読み取る。フリーズフレームデータには、不具合発生時のエンジン稼動状態の一部を記録してあり、それらの情報がトラブルシュートを行う際に役立つ。


手順1ダイアグコード読み取り
SST
09991-70201  

  1. SST(TaSCAN)をDLC3に接続する。

  1. IG ONにする。

  1. SST(TaSCAN)の画面表示に従ってダイアグコードを確認する。
    結果 
    結果
    		飛び先
    P0420/94のみ出力する
    		A
    P0420/94以外のコードも出力する
    		B

    □ 参 考 □
    ダイアグコードP0420/94以外のダイアグコードが出力された場合は、そのダイアグコードを先にトラブルシュートすること。



B
関連するダイアグコードチャートへ （要領は 参照）
A


手順2排気ガス漏れ点検

  1. 排気管のつなぎ目および各センサの取り付け部から排気漏れがないことを確認する。

    基準
    排気漏れをしていない。



NG
排気ガス漏れ修理
OK


手順3TaSCANデータ読み取り（A/Fセンサ電圧B1S1）
SST
09991-70201  

  1. SST(TaSCAN)をDLC3に接続する。

  1. エンジンを始動し、すべてのアクセサリスイッチをOFFにして、エンジン冷却水温が安定するまで暖機する。(エンジン冷却水温が75°C以上)

  1. エンジン回転数を2500 rpmで約3分間保持して、オキシジェン(クウネンヒ)センサを暖機する。

  1. SST(TaSCAN)の画面表示に従って、[ECUデータモニター] - [A/Fセンサ電圧B1S1]および[エンジン回転数]を選択する。



  1. エンジンが次の条件になるごとにA/Fセンサ電圧を3回測定する。

    1. アイドリング中(30秒以上測定する)[A]

    2. 回転数が約2500 rpm(エンジン回転数の急激な変化が無い)[B]



    3. シフトレバーを2ポジションで60 km/hまで加速し、スロットルバルブが全閉するようにアクセルペダルを素早く放す。[C]

      [診断メニュー → パワトレ → TCCS →E CUデータモニター] 
      項目名
      		条件
      		基準値
      		参考
      A/Fセンサ電圧B1S1
      		[A]および[B]
      		約3.3 Vで変化する
      		3.1 to 3.5 V
      [C]
      		3.8 V以上まで上がる
      		エンジン減速中に発生する
      （フューエルカット時）

      ■ 注 意 ■
      センサが冷えてしまうので、センサ暖機作業に引き続いて電圧を測定する。

      □ 参 考 □
      詳細は下記の図を参照する。


      A107161J16

□ 参 考 □
  1. 上記の状態を含めいずれかの状態でオキシジェン(クウネンヒ)センサの出力電圧が約3.3 Vのままである場合(図解の不具合状態を参照)、オキシジェン(クウネンヒ)センサに断線回路がある可能性がある。(これはオキシジェン(クウネンヒ)センサヒーターが開回路の場合でも発生する。)
  2. いずれかの状態でオキシジェン(クウネンヒ)センサの出力電圧が約3.8 V以上または2.8 V以下のままである場合(図解の不具合状態を参照)、オキシジェン(クウネンヒ)センサに短絡回路がある可能性がある。
  3. エンジンコントロールコンピュータはエンジン減速中は燃料噴射を停止する(フューエルカット)。これはリーン状態を引き起こし、オキシジェン(クウネンヒ)センサ出力電圧の一時的な増加という結果となる。
  4. 車両走行時：
    燃料濃縮時はオキシジェン(クウネンヒ)センサの出力電圧が2.8 V未満になることがある。車両には、追い越し時にアクセルペダルを完全に踏み込んだ状態の急加速として伝達される。オキシジェン(クウネンヒ)センサは正常に機能している。
  5. オキシジェン(クウネンヒ)センサは電流出力成分である、よってエンジンコントロールコンピュータ内部で電流は電圧に変換される。オキシジェン(クウネンヒ)センサコネクターまたはエンジンコントロールコンピュータコネクターで電圧を測定すると一定の電圧結果が表示される。

結果 
結果
飛び先
オキシジェン(クウネンヒ)センサ電圧値が正常
A
オキシジェン(クウネンヒ)センサ電圧値が異常
B


B
手順 6 へ
A


手順4TaSCANデータ読み取り（O2センサ電圧B1S2）
SST
09991-70201  

  1. SST(TaSCAN)をDLC3に接続する。

  1. エンジンを始動し、すべてのアクセサリスイッチをOFFにして、エンジン冷却水温が安定するまで暖機する。(エンジン冷却水温が75°C以上)

  1. SST(TaSCAN)の画面表示に従って、[ECUデータモニター] - [O2センサ電圧B1S2]を選択する。

  1. エンジン回転数を2500 rpmで約3分間保持し、オキシジェンセンサ NO.2を暖機する。

  1. 約2500 rpmの状態で、[O2センサ電圧B1S2]を読み取る。(A)

  1. シフトレバー2ポジションで高回転(4000 rpm)で走行し、加減速レーシングを数回した時の[O2センサ電圧B1S2]を読み取る。(B)

    [診断メニュー → パワトレ → TCCS →E CUデータモニター] 
    項目名
    		基準値
    O2センサ電圧B1S2
    		(A)の時に0.55 V以上の電圧が出力する
    (B)の時に0.4 V以下の電圧が出力する

    ■ 注 意 ■
    1. オキシジェンセンサ NO.2の出力電圧には最大約20秒の遅れがある。
    2. センサが冷えてしまうので、センサ暖機作業に引き続いて電圧を測定する。

    結果 
    結果
    		飛び先
    異常
    		A
    正常(駆動方式FF)
    		B
    正常(駆動方式4WD)
    		C



B
手順 7 へ

C
手順 8 へ
A


手順5オキシジェン センサ NO.2交換

  1. オキシジェンセンサ NO.2を交換する。(要領は参照)



次へ
手順 10 へ

手順6オキシジェン(クウネンヒ) センサ交換

  1. オキシジェン(クウネンヒ)センサを交換する。(要領は参照)



次へ
手順 10 へ

手順7エキゾーストパイプASSY FR交換（フロント&リヤ触媒）

  1. エキゾーストパイプASSY FRを交換する。



次へ
手順 10 へ

手順8エキゾースト マニホルド コンバータSUB-ASSY交換

  1. エキゾーストマニホルドコンバータSUB-ASSYを交換する。


次へ


手順9エキゾースト パイプASSY CTR交換

  1. エキゾーストパイプASSY CTRを交換する。


次へ


手順10ダイアグコード消去
SST
09991-70201  

  1. SST(TaSCAN)をDLC3に接続する。

  1. IG ONにする。

  1. SST(TaSCAN)の画面表示に従ってダイアグコードを消去する。


次へ


手順11作動確認運転実施
SST
09991-70201  

  1. IG OFFにして30秒間待つ。

  1. SST(TaSCAN)をDLC3に接続する。



  1. エンジンを始動し、すべてのアクセサリスイッチをOFFにして、エンジン冷却水温が安定するまで暖機する。（エンジン水温が75°C以上） (A)


    A179385J09

  1. 車両を70 to 100 km/hで5分以上走行する。(B)

  1. SST(TaSCAN)の画面表示に従って、メインメニュー[診断] - 診断メニュー[パワトレ] - [TCCS] - システム診断メニュー[ダイアグ判定結果確認] - [ダイアグコード別確認]を選択する。

  1. 次画面にて、確認を行うダイアグコードを入力する。

  1. ダイアグコード判定結果を確認する。

    □ 参 考 □
    表示項目
    		内容
    正常
    1. ダイアグコードの判定が完了
    2. システム正常
    異常
    1. ダイアグコードの判定が完了
    2. システム異常
    判定中
    1. ダイアグコードの判定が未完了
    2. 検出条件を確認後、走行テストを実施
    判定不可
    1. ダイアグコードの判定が実施できない
    2. 前提条件が成立していないダイアグコード数がECUに記憶できる上限に達している
    3. 検出条件を確認後、走行テストを実施

    ■ 警 告 ■
    この走行テストを行う時は、制限速度等の道路交通法を必ず守って実施すること。

    □ 参 考 □
    ダイアグコード判定結果が判定中又は判定不可の場合は、再度車両を70 to 100 km/hで5分以上走行(C)後、ダイアグコード判定結果を確認する。それでも判定中又は判定不可の場合は、再度車両を75 to 100 km/hで10分以上走行(D)後、ダイアグコード判定結果を確認する。


次へ

終了