DTC    P2A00/21    A/FセンサB1S1応答劣化

準備品一覧


回路説明


回路説明は参照。

ダイアグ検出条件
  1. オキシジェン(クウネンヒ)センサは、空燃比にほぼ比例した電圧を出力する。この出力電圧をもとにエンジンコントロールコンピュータは空燃比がリッチまたはリーンを判断し、フィードバック制御を行う。
    エンジンコントロールコンピュータは、空燃比の変化に対するオキシジェン(クウネンヒ)センサの応答が判定値以上に遅いと判断すると、ダイアグコードをセットし、チェックエンジンウォーニングランプを点灯させる。


DTC No.
SAE/TCCS
P2A00/21
DTC検出条件
診断条件
以下の条件がすべて揃ったとき
  1. 空燃比フィードバック制御中
  2. オキシジェン(クウネンヒ)センサ活性化
  3. エンジン回転数が4000 rpm未満
  4. エンジン負荷が10から70%
  5. 吸入空気量が6から20 g/sec
  6. エンジン冷却水温が80°C以上
  7. フューエルカットをしていない
  8. スロットバルブが全閉でない
異常状態
オキシジェン(クウネンヒ)センサの応答が判定値より遅い
異常期間
10秒以上
トリップ数
2トリップ
検出方法
1トリップ中に1回検出する。(判定後は検出を行わない)
検出に使用するセンサ
メイン
  1. オキシジェン(クウネンヒ)センサ(B1S1)
サブ
  1. スピードセンサ
  2. クランクポジションセンサ
  3. インテークエアフローメータSUB-ASSY
  4. E.F.I..ウォータテンパラチャセンサ
点検部位
  1. オキシジェン(クウネンヒ)センサ(B1S1)
  2. インテークシステム
  3. 燃料圧力
  4. フューエルインジェクタASSY
  5. フューエルポンプASSY
  6. フュ－エルライン
  7. PCVホース接続状態
  8. エンジンコントロールコンピュータ

エンジン暖機後、エンジンコントロールコンピュータは空燃比フィードバック制御を行って空燃比を理論レベルに維持する。さ らに、事前条件が揃った後に約30秒以上アクティブ空燃比制御を行って、オキシジェン(クウネンヒ)センササ反応率を測定する。アクティブ空燃比制御中は、通常の空燃制御中に学習した理論空燃比を基に、エンジンコントロールコンピュータは強制的に一定量の噴射量を増減させ、オキシジェン(クウネンヒ)センサの反応率を測定する。エンジンコントロールコンピュータはアクティブ空燃比制御を行っている最中にオキシジェン(クウネンヒ)センサより信号を受信し、その信号によってオキシジェン(クウネンヒ)センサの反応率レベルを計算する。 オキシジェン(クウネンヒ)センサ反応率レベルが閾値未満であった場合、エンジンコントロールコンピュータはそれを不具合と判断し、ダイアグコードをセットし、チェックウォーニングランプを点灯させる。


G034991J08



A168109J04



回路図


回路図は参照。


機能説明


確認走行
確認走行を行う事により、ダイアグコードの再現確認をすることができる。


A136890J18


SST
09991-70201  

  1. SST(TaSCAN)をDLC3に接続する。
  2. IG ONにする。
  3. SST(TaSCAN)の画面表示に従って、ダイアグコードを消去する。
  4. IG OFFにして30秒間待つ。
  5. エンジンを始動し、すべてのアクセサリスイッチをOFFにして、エンジン冷却水温が安定するまで暖機する。(エンジン冷却水温が80°C以上) (A)
  6. 車両を80 km/hで10分以上走行する。(B)
  7. SST(TaSCAN)の画面表示に従って、ダイアグコード判定結果を確認する。

    ■ 警 告 ■
    この走行テストを行う時は、制限速度等の道路交通法を必ず守って実施すること。

    □ 参 考 □
    ダイアグコード判定結果が判定中又は判定不可の場合は、再度車両を80 km/hで5分以上走行(B)後、ダイアグコード判定結果を確認する。それでも判定中又は判定不可の場合は、再度車両を80 km/hで10分以上走行(B)後、ダイアグコード判定結果を確認する。



点検手順


□ 参 考 □
アクティブテストの[燃料噴射量]を実施することで不具合箇所を特定することができる。このアクティブテストは燃料噴射量を-12.5%低下または+24.8%増加させることができる。


SST
09991-70201  

  1. SST(TaSCAN)をDLC3に接続する。
  2. エンジンを始動し、すべてのアクセサリスイッチをOFFにして、エンジン冷却水温が安定するまで暖機する。(エンジン冷却水温が75°C以上)
  3. エンジン回転数を2500 rpmで約3分間保持して、各センサを暖機する。
  4. SST(TaSCAN)の画面表示に従って、[アクティブテスト] - [燃料噴射量]を選択し、[ECUデータモニター] - [A/Fセンサ電圧B1S1]および[O2センサ電圧B1S2]を選択する。
  5. アイドリングにし、アクティブテストの[燃料噴射量]で燃料噴射量を増減させた時のオキシジェン(クウネンヒ)センサとオキシジェンセンサ NO.2の出力電圧を読み取る。

    基準値
    オキシジェン(クウネンヒ)センサ、オキシジェンセンサ NO.2の出力電圧が燃料噴射量の増減に従って変化する。

    項目
    		燃料噴射量
    		オキシジェン(クウネンヒ)センサおよびオキシジェンセンサ NO.2の出力電圧
    [A/Fセンサ電圧B1S1]
    		24.8%増加
    		3.1 V未満(リッチ状態)
    [A/Fセンサ電圧B1S1]
    		-12.5%低下
    		3.4 V以上(リーン状態)
    [O2センサ電圧B1S2]
    		24.8%増加
    		0.55 V以上(リッチ状態)
    [O2センサ電圧B1S2]
    		-12.5%低下
    		0.4 V未満(リーン状態)

    ■ 注 意 ■
    1. オキシジェン(クウネンヒ)センサの出力電圧には数秒の遅れがあり、オキシジェンセンサ NO.2の出力には最大約20秒の遅れがある。
    1. センサが冷えてしまうので、センサ暖機作業に引き続いて電圧を測定する。



事例
オキシジェン(クウネンヒ)センサの出力電圧
オキシジェンセンサ NO.2の出力電圧
点検部位
1
A168046J14
A168045J07
-
2
A168047J05
A168045J07
  1. オキシジェン(クウネンヒ)センサ
  2. オキシジェン(クウネンヒ)センサヒータ
  3. オキシジェン(クウネンヒ)センサ回路
3
A168046J14
A168047J05
  1. オキシジェンセンサ NO.2
  2. オキシジェンセンサ NO.2ヒータ
  3. オキシジェンセンサ NO.2回路
4
A168047J05
A168047J05
  1. 燃圧
  2. 排気ガス漏れ（空燃比が極端にリーンまたはリッチ）

■ 注 意 ■
トラブルシュートを実施する前に、この回路のヒューズを点検すること。


□ 参 考 □
SST(TaSCAN)を用いてフリーズフレームデータを読み取る。フリーズフレームデータには、不具合発生時のエンジン稼動状態の一部を記録してあり、それらの情報がトラブルシュートを行う際に役立つ。


手順1ダイアグコード読み取り
SST
09991-70201  

  1. SST(TaSCAN)をDLC3に接続する。

  1. IG ONにする。

  1. SST(TaSCAN)の画面表示に従ってダイアグコードを確認する。
    結果 
    結果
    		飛び先
    P2A00/21のみ出力する
    		A
    P2A00/21以外のダイアグコードも出力する
    		B

    □ 参 考 □
    ダイアグコードP2A00/21以外のダイアグコードが出力された場合は、そのダイアグコードを先にトラブルシュートすること。



B
関連するダイアグコードチャートへ （要領は 参照）
A


手順2TaSCANデータ読み取り（A/Fセンサ電圧B1S1）
SST
09991-70201  

  1. SST(TaSCAN)をDLC3に接続する。

  1. エンジンを始動し、すべてのアクセサリスイッチをOFFにして、エンジン冷却水温が安定するまで暖機する。(エンジン冷却水温が75°C以上)

  1. エンジン回転数を2500 rpmで約3分間保持して、各センサを暖機する。

  1. SST(TaSCAN)の画面表示に従って、[ECUデータモニター] - [A/Fセンサ電圧B1S1]および[エンジン回転数]を選択する。



  1. エンジンが次の条件になるごとに[A/Fセンサ電圧B1S1]を3回測定する。

    1. アイドリング中(30秒以上測定する)[A]

    2. 回転数が約2500 rpm(エンジン回転数の急激な変化が無い)[B]



    3. シフトレバーをBレンジで60 km/hまで加速し、そしてスロットルバルブが全閉するようにアクセルペダルを素早く放す。[C]

      [診断メニュー → パワートレイン → TCCS → ECUデータモニター] 
      項目名
      		条件
      		基準値
      		参考
      A/Fセンサ電圧B1S1
      		[A]および[B]
      		約3.3 Vで変化する
      		3.1 to 3.4 V
      [C]
      		3.8 V以上まで上がる
      		エンジン減速中に発生する
      （フューエルカット時）

      □ 参 考 □
      詳細は下記の図を参照する。


      A107161J16

□ 参 考 □
  1. 上記の状態を含めいずれかの状態でオキシジェン(クウネンヒ)センサの出力電圧が約3.3 Vのままである場合(図解の不具合状態を参照)、オキシジェン(クウネンヒ)センサに断線回路がある可能性がある。(これはオキシジェン(クウネンヒ)センサヒータが開回路の場合でも発生する。)
  2. いずれかの状態でオキシジェン(クウネンヒ)センサの出力電圧が約3.8 V以上または2.8 V以下のままである場合(図解の不具合状態を参照)、オキシジェン(クウネンヒ)センサに短絡回路がある可能性がある。
  3. エンジンコントロールコンピュータはエンジン減速中は燃料噴射を停止する(フューエルカット)。これはリーン状態を引き起こし、オキシジェン(クウネンヒ)センサ出力電圧の一時的な増加という結果となる。
  4. 車両走行時：
    燃料濃縮時はオキシジェン(クウネンヒ)センササの出力電圧が2.8 V未満になることがある。車両には、追い越し時にアクセルペダルを完全に踏み込んだ状態の急加速として伝達される。オキシジェン(クウネンヒ)センサは正常に機能している。
  5. オキシジェン(クウネンヒ)センサは電流出力成分である、よってエンジンコントロールコンピュータ内部で電流は電圧に変換される。オキシジェン(クウネンヒ)センサコネクターまたはエンジンコントロールコンピュータコネクターで電圧を測定すると一定の電圧結果が表示される。



NG
手順 11 へ
OK


手順3ダイアグコード消去
SST
09991-70201  

  1. SST(TaSCAN)をDLC3に接続する。

  1. IG ONにする。

  1. SST(TaSCAN)の画面表示に従ってダイアグコードを消去する。


次へ


手順4作動確認運転実施
SST
09991-70201  

  1. IG OFFにして30秒間待つ。

  1. SST(TaSCAN)をDLC3に接続する。



  1. エンジンを始動し、すべてのアクセサリスイッチをOFFにして、エンジン冷却水温が安定するまで暖機する。（エンジン水温が80°C以上） (A)


    A136890J18

  1. 車両を80 km/hで10分以上走行する。(B)

  1. SST(TaSCAN)の画面表示に従って、メインメニュー[診断] - 診断メニュー[パワトレ] - [TCCS] - システム診断メニュー[ダイアグ判定結果確認] - [ダイアグコード別確認]を選択する。

  1. 次画面にて、確認を行うダイアグコードを入力する。

  1. ダイアグコード判定結果を確認する。
    結果 
    結果
    		飛び先
    異常
    		A
    正常
    		B

    □ 参 考 □
    表示項目
    		内容
    正常
    1. ダイアグコードの判定が完了
    2. システム正常
    異常
    1. ダイアグコードの判定が完了
    2. システム異常
    判定中
    1. ダイアグコードの判定が未完了
    2. 検出条件を確認後、走行テストを実施
    判定不可
    1. ダイアグコードの判定が実施できない
    2. 前提条件が成立していないダイアグコード数がECUに記憶できる上限に達している
    3. 検出条件を確認後、走行テストを実施

    ■ 警 告 ■
    この走行テストを行う時は、制限速度等の道路交通法を必ず守って実施すること。

    □ 参 考 □
    ダイアグコード判定結果が判定中又は判定不可の場合は、再度車両を80 km/hで5分以上走行(B)後、ダイアグコード判定結果を確認する。それでも判定中又は判定不可の場合は、再度車両を80 km/hで10分以上走行(B)後、ダイアグコード判定結果を確認する。



B
常時発生しない問題の点検
A


手順5オキシジェン(クウネンヒ) センサ交換

  1. オキシジェン(クウネンヒ)センサを交換する。(要領は参照)


次へ


手順6ダイアグコード消去
SST
09991-70201  

  1. SST(TaSCAN)をDLC3に接続する。

  1. IG ONにする。

  1. SST(TaSCAN)の画面表示に従ってダイアグコードを消去する。


次へ


手順7作動確認運転実施
SST
09991-70201  

  1. IG OFFにして30秒間待つ。

  1. SST(TaSCAN)をDLC3に接続する。



  1. エンジンを始動し、すべてのアクセサリスイッチをOFFにして、エンジン冷却水温が安定するまで暖機する。（エンジン水温が80°C以上） (A)


    A136890J18

  1. 車両を80 km/hで10分以上走行する。(B)

  1. SST(TaSCAN)の画面表示に従って、メインメニュー[診断] - 診断メニュー[パワトレ] - [TCCS] - システム診断メニュー[ダイアグ判定結果確認] - [ダイアグコード別確認]を選択する。

  1. 次画面にて、確認を行うダイアグコードを入力する。

  1. ダイアグコード判定結果を確認する。
    結果 
    結果
    		飛び先
    異常
    		A
    正常
    		B

    □ 参 考 □
    表示項目
    		内容
    正常
    1. ダイアグコードの判定が完了
    2. システム正常
    異常
    1. ダイアグコードの判定が完了
    2. システム異常
    判定中
    1. ダイアグコードの判定が未完了
    2. 検出条件を確認後、走行テストを実施
    判定不可
    1. ダイアグコードの判定が実施できない
    2. 前提条件が成立していないダイアグコード数がECUに記憶できる上限に達している
    3. 検出条件を確認後、走行テストを実施

    ■ 警 告 ■
    この走行テストを行う時は、制限速度等の道路交通法を必ず守って実施すること。

    □ 参 考 □
    ダイアグコード判定結果が判定中又は判定不可の場合は、再度車両を80 km/hで5分以上走行(B)後、ダイアグコード判定結果を確認する。それでも判定中又は判定不可の場合は、再度車両を80 km/hで10分以上走行(B)後、ダイアグコード判定結果を確認する。



B
終了
A


手順8エンジンコントロール コンピュータ交換

  1. エンジンコントロールコンピュータを交換する。(要領は参照)


次へ


手順9ダイアグコード消去
SST
09991-70201  

  1. SST(TaSCAN)をDLC3に接続する。

  1. IG ONにする。

  1. SST(TaSCAN)の画面表示に従ってダイアグコードを消去する。


次へ


手順10作動確認運転実施
SST
09991-70201  

  1. IG OFFにして30秒間待つ。

  1. SST(TaSCAN)をDLC3に接続する。



  1. エンジンを始動し、すべてのアクセサリスイッチをOFFにして、エンジン冷却水温が安定するまで暖機する。(エンジン水温が80°C以上) (A)


    A136890J18

  1. 車両を80 kn/hで10分以上走行する。(B)

  1. SST(TaSCAN)の画面表示に従って、メインメニュー[診断] - 診断メニュー[パワトレ] - [TCCS] - システム診断メニュー[ダイアグ判定結果確認] - [ダイアグコード別確認]を選択する。

  1. 次画面にて、確認を行うダイアグコードを入力する。

  1. ダイアグコード判定結果が正常であることを確認する。

    □ 参 考 □
    表示項目
    		内容
    正常
    1. ダイアグコードの判定が完了
    2. システム正常
    異常
    1. ダイアグコードの判定が完了
    2. システム異常
    判定中
    1. ダイアグコードの判定が未完了
    2. 検出条件を確認後、走行テストを実施
    判定不可
    1. ダイアグコードの判定が実施できない
    2. 前提条件が成立していないダイアグコード数がECUに記憶できる上限に達している
    3. 検出条件を確認後、走行テストを実施

    ■ 警 告 ■
    この走行テストを行う時は、制限速度等の道路交通法を必ず守って実施すること。

    □ 参 考 □
    ダイアグコード判定結果が判定中又は判定不可の場合は、再度車両を80 km/hで5分以上走行(B)後、ダイアグコード判定結果を確認する。それでも判定中又は判定不可の場合は、再度車両を80 km/hで10分以上走行(B)後、ダイアグコード判定結果を確認する。


次へ

終了 

手順11オキシジェン(クウネンヒ) センサ単体点検

  1. オキシジェン(クウネンヒ)センサの単体点検を行う。(要領は参照)



NG
オキシジェン(クウネンヒ) センサ交換 （要領は 参照）
OK


手順12インテークシステム点検

  1. 吸気系の各部(バキュームホースのはずれ、ガスケットからのエアーの吸い込み)よりエアーの吸い込みがないことを確認する。

    基準
    エアーの吸い込みがない。



NG
インテークシステム修理または交換
OK


手順13燃圧点検

  1. 燃圧点検を行う。



NG
手順 21 へ
OK


手順14フューエル インジェクタASSY点検

  1. フューエル インジェクタASSYの点検を行う。



NG
フューエル インジェクタASSY交換
OK


手順15オキシジェン(クウネンヒ) センサ交換

  1. オキシジェン(クウネンヒ)センサを交換する。(要領は参照)


次へ


手順16ダイアグコード消去
SST
09991-70201  

  1. SST(TaSCAN)をDLC3に接続する。

  1. IG ONにする。

  1. SST(TaSCAN)の画面表示に従ってダイアグコードを消去する。


次へ


手順17作動確認運転実施
SST
09991-70201  

  1. IG OFFにして30秒間待つ。

  1. SST(TaSCAN)をDLC3に接続する。



  1. エンジンを始動し、すべてのアクセサリスイッチをOFFにして、エンジン冷却水温が安定するまで暖機する。（エンジン水温が80°C以上） (A)


    A136890J18

  1. 車両を80 km/hで10分以上走行する。(B)

  1. SST(TaSCAN)の画面表示に従って、メインメニュー[診断] - 診断メニュー[パワトレ] - [TCCS] - システム診断メニュー[ダイアグ判定結果確認] - [ダイアグコード別確認]を選択する。

  1. 次画面にて、確認を行うダイアグコードを入力する。

  1. ダイアグコード判定結果を確認する。
    結果 
    結果
    		飛び先
    異常
    		A
    正常
    		B

    □ 参 考 □
    表示項目
    		内容
    正常
    1. ダイアグコードの判定が完了
    2. システム正常
    異常
    1. ダイアグコードの判定が完了
    2. システム異常
    判定中
    1. ダイアグコードの判定が未完了
    2. 検出条件を確認後、走行テストを実施
    判定不可
    1. ダイアグコードの判定が実施できない
    2. 前提条件が成立していないダイアグコード数がECUに記憶できる上限に達している
    3. 検出条件を確認後、走行テストを実施

    ■ 警 告 ■
    この走行テストを行う時は、制限速度等の道路交通法を必ず守って実施すること。

    □ 参 考 □
    ダイアグコード判定結果が判定中又は判定不可の場合は、再度車両を80 km/hで5分以上走行(B)後、ダイアグコード判定結果を確認する。それでも判定中又は判定不可の場合は、再度車両を80 km/hで10分以上走行(B)後、ダイアグコード判定結果を確認する。



B
終了
A


手順18エンジンコントロール コンピュータ交換

  1. エンジンコントロールコンピュータを交換する。(要領は参照)


次へ


手順19ダイアグコード消去
SST
09991-70201  

  1. SST(TaSCAN)をDLC3に接続する。

  1. IG ONにする。

  1. SST(TaSCAN)の画面表示に従ってダイアグコードを消去する。


次へ


手順20作動確認運転実施
SST
09991-70201  

  1. IG OFFにして30秒間待つ。

  1. SST(TaSCAN)をDLC3に接続する。



  1. エンジンを始動し、すべてのアクセサリスイッチをOFFにして、エンジン冷却水温が安定するまで暖機する。(エンジン水温が80°C以上) (A)


    A136890J18

  1. 車両を80 kn/hで10分以上走行する。(B)

  1. SST(TaSCAN)の画面表示に従って、メインメニュー[診断] - 診断メニュー[パワトレ] - [TCCS] - システム診断メニュー[ダイアグ判定結果確認] - [ダイアグコード別確認]を選択する。

  1. 次画面にて、確認を行うダイアグコードを入力する。

  1. ダイアグコード判定結果が正常であることを確認する。

    □ 参 考 □
    表示項目
    		内容
    正常
    1. ダイアグコードの判定が完了
    2. システム正常
    異常
    1. ダイアグコードの判定が完了
    2. システム異常
    判定中
    1. ダイアグコードの判定が未完了
    2. 検出条件を確認後、走行テストを実施
    判定不可
    1. ダイアグコードの判定が実施できない
    2. 前提条件が成立していないダイアグコード数がECUに記憶できる上限に達している
    3. 検出条件を確認後、走行テストを実施

    ■ 警 告 ■
    この走行テストを行う時は、制限速度等の道路交通法を必ず守って実施すること。

    □ 参 考 □
    ダイアグコード判定結果が判定中又は判定不可の場合は、再度車両を80 km/hで5分以上走行(B)後、ダイアグコード判定結果を確認する。それでも判定中又は判定不可の場合は、再度車両を80 km/hで10分以上走行(B)後、ダイアグコード判定結果を確認する。


次へ

終了 

手順21フューエル ポンプ単体点検
SST
09082-00030  
09083-00170  


    A171472J04

  1. SST(トヨタエレクトリカルテスター)を使用して、端子間の抵抗を測定する。

    抵抗値
    点検端子
    		点検条件
    		基準値
    1 - 2
    		20°C
    		2.0 to 3.0 Ω

    イラスト内指示文字 
    *a
    		コネクター非接続状態
    (フューエルポンプ)



NG
フューエル ポンプ交換
OK

フューエルライン修理または交換