DTC    P0031/21    O2(A/F)センサヒータ性能低下B1S1

DTC    P0032/21    O2（A/F）センサヒータ過電流B1S1

準備品一覧


回路説明



  1. 排気ガス中のCO、HC、NOxを効率よく浄化できるよう三元触媒が使用されている。この三元触媒は理論空燃比付近で最も効率的に機能する。このため理論空燃比付近でエンジンを正確に制御しなければCO、HC、NOxを効率よく浄化することができない。オキシジェン(クウネンヒ)センサはこの制御を目的として取り付けられている。オキシジェン(クウネンヒ)センサは空燃比に比例し電圧を出力する性質をもっており、その電圧を基にエンジンコントロールコンピュータは空燃比を制御している。センサ素子にはジルコニウムエレメントが使用されている。ジルコニウムエレメントはプラチナメッキのジルコニアでできており、統合過熱成分を含んでいる。ジルコニウムエレメントの内側は外気に、外側は排気ガスに触れており、その排気と外気の酸素濃度に大幅な違いがある場合にかすかな電圧を発生する。加熱されるとセンサは非常に能率的になる。排気の温度が低いと、センサは補足加熱なしでは有用な電圧信号を発生しない。その為、オキシジェン(クウネンヒ)センサはジルコニウムエレメントを暖めるヒータを持っており、エンジンコントロールコンピュータはデューティサイクルアプローチを使用して補足加熱を規制し、ジルコニウムエレメントの平均電流を調節する。


    A236688J01



DTC No.
SAE/TCCS
DTC検出条件
  1. 診断条件
  2. 異常状態
  3. 異常期間
  4. その他
点検部位
P0031/21
(B1S1)
  1. エンジン始動後10秒
  2. オキシジェン(クウネンヒ)センサヒータ電流値0.8A未満
  3. 10秒以上
  4. 1トリップ
  1. ワイヤハーネスおよびコネクター
  2. オキシジェン(クウネンヒ)センサ
  3. エンジンコントロールコンピュータ
P0032/21
(B1S1)
  1. エンジン始動後10秒
  2. オキシジェン(クウネンヒ)センサヒータ電流10Aを超えた時
  3. 10秒以上
  4. 1トリップ
  1. ワイヤハーネスおよびコネクター
  2. オキシジェン(クウネンヒ)センサ
  3. エンジンコントロールコンピュータ


回路図



A236689J01



点検手順


■ 注 意 ■
トラブルシュートを実施する前に、この回路のヒューズを点検すること。


□ 参 考 □
SST(TaSCAN)を使用してフリーズフレームデータを読み取る。フリーズフレームデータには不具合発生時のエンジン稼動状態の一部が記録されており、それらの情報がトラブルシュートを行う際に役立つ。


手順1オキシジェン(クウネンヒ) センサ単体点検

  1. オキシジェン(クウネンヒ)センサの単体点検を行う。(要領は参照)



NG
オキシジェン(クウネンヒ) センサ交換 （要領は 参照）
OK


手順2ワイヤハーネスおよびコネクター点検（オキシジェン(クウネンヒ)センサヒータ電源回路）
SST
09082-00030  
09083-00170  

□ 参 考 □
点検要領および注意事項は参照。



    A079114J21

  1. オキシジェン(クウネンヒ)センサのコネクターB63を切り離す。(オートマチックトランスアクスル車)

  1. オキシジェン(クウネンヒ)センサのコネクターB64を切り離す。(マニュアルトランスアクスル車)

  1. IG ONにする。

  1. SST(トヨタエレクトリカルテスター)を使用して、端子間の電圧を測定する。

    電圧値
    オートマチックトランスアクスル車 
    点検端子
    		点検条件
    		基準値
    B63-2 (+B) - ボデーアース
    		IG ON
    		11 to 14 V
    マニュアルトランスアクスル車 
    点検端子
    		点検条件
    		基準値
    B64-2 (+B) - ボデーアース
    		IG ON
    		11 to 14 V

    イラスト内指示文字 
    *a
    		車両ワイヤハーネスコネクター前側
    (オキシジェン(クウネンヒ)センサ接続コネクター)
    *b
    		オートマチックトランスアクスル車
    *c
    		マニュアルトランスアクスル車



NG
手順 4 へ
OK


手順3ワイヤハーネスおよびコネクター点検（エンジンコントロールコンピュータ - オキシジェン(クウネンヒ)センサ）
SST
09082-00030  
09083-00170  

□ 参 考 □
点検要領および注意事項は参照。

  1. エンジンコントロールコンピュータのコネクターB61を切り離す。

  1. オキシジェン(クウネンヒ)センサのコネクターB63を切り離す。(オートマチックトランスアクスル車)

  1. オキシジェン(クウネンヒ)センサのコネクターB64を切り離す。(マニュアルトランスアクスル車)

  1. SST(トヨタエレクトリカルテスター)を使用して、端子間の抵抗を測定する。(端子配列は参照)

    抵抗値(断線点検)
    オートマチックトランスアクスル車 
    点検端子
    		点検条件
    		基準値
    B61-4 (HA1A) - B63-1 (HT)
    		常時
    		1 Ω未満
    マニュアルトランスアクスル車 
    点検端子
    		点検条件
    		基準値
    B61-4 (HA1A) - B64-1 (HT)
    		常時
    		1 Ω未満


    抵抗値(短絡点検)
    オートマチックトランスアクスル車 
    点検端子
    		点検条件
    		基準値
    B61-4 (HA1A)およびB63-1 (HT) - 他の端子間およびボデーアース間
    		常時
    		10 kΩ以上
    マニュアルトランスアクスル車 
    点検端子
    		点検条件
    		基準値
    B61-4 (HA1A)およびB64-1 (HT) - 他の端子間およびボデーアース間
    		常時
    		10 kΩ以上



NG
ワイヤハーネスまたはコネクター修理または交換
OK

エンジンコントロール コンピュータ交換 （要領は 参照）  

手順4ワイヤハーネスおよびコネクター点検（オキシジェン(クウネンヒ)センサ - EFIリレー）
SST
09082-00030  
09083-00170  

□ 参 考 □
点検要領および注意事項は参照。

  1. オキシジェン(クウネンヒ)センサのコネクターB63を切り離す。(オートマチックトランスアクスル車)

  1. オキシジェン(クウネンヒ)センサのコネクターB64を切り離す。(マニュアルトランスアクスル車)

  1. エンジンルームリレーブロックからEFIリレーを取りはずす。

  1. SST(トヨタエレクトリカルテスター)を使用して、端子間の抵抗を測定する。

    抵抗値(断線点検)
    オートマチックトランスアクスル車 
    点検端子
    		点検条件
    		基準値
    B63-2 (+B) - EFIリレーホルダの3端子
    		常時
    		1 Ω未満
    マニュアルトランスアクスル車 
    点検端子
    		点検条件
    		基準値
    B64-2 (+B) - EFIリレーホルダの3端子
    		常時
    		1 Ω未満


    抵抗値(短絡点検)
    オートマチックトランスアクスル車 
    点検端子
    		点検条件
    		基準値
    B63-2 (+B)およびEFIリレーホルダの3端子 - 他の端子間およびボデーアース間
    		常時
    		10 kΩ以上
    マニュアルトランスアクスル車 
    点検端子
    		点検条件
    		基準値
    B64-2 (+B)およびEFIリレーホルダの3端子 - 他の端子間およびボデーアース間
    		常時
    		10 kΩ以上



NG
ワイヤハーネスまたはコネクター修理または交換
OK

電源回路点検