DTC    P2757/68    SLUソレノイド系統(機能異常)

準備品一覧


機能説明


ロックアップ制御用ソレノイドSLUは、エンジンコントロール コンピュータからの電流制御により、走行状態に応じたロックアップ制御を行っている。


C233510J01


□ 参 考 □
ソレノイドSLUは入力トルクに応じたロックアップクラッチ圧の制御を行っている。
エンジンコントロール コンピュータは、トルクコンバータのロックアップ制御(ON/OFF)時に、タービン回転数(NT)とエンジン回転数(NE)を比較し、ロックアップ制御用ソレノイドSLUの機械的故障を検出する。
他のロックアップ制御用ソレノイドSLU系統のダイアグコードが同時に出力した場合は、P2757/68以外のダイアグコードからトラブルシュートを行うことが、必要である。



DTC No.
SAE/TCCS
DTC検出条件
  1. 診断条件
  2. 異常状態
  3. 異常期間
  4. その他
点検部位
P2757/68
  1. Dポジションにて、8 km/h以上で走行中
  2. ロックアップON指令が出ているが、ロックアップしていない
  3. -
  4. 2トリップ
  1. トルクコンバータASSY
  2. コンティニュアスリバリアブル トランスアクスルASSY
  1. アップシフトおよびダウンシフト機能が正常で、Dポジションにて、8 km/h以上で走行中
  2. ロックアップOFF指令が出ているが、ロックアップしている
  3. -
  4. 2トリップ


点検手順


□ 参 考 □
GTSを使用して、フリーズフレームデータを読み取る。フリーズフレームデータには、不具合発生時のエンジン稼動状態の一部を記録してあり、その情報がトラブルシュートする際に役立つ。


手順1ダイアグコード確認

  1. GTSをDLC3に接続する。

  1. IG ONにする。

  1. GTSの画面表示に従いダイアグコードを読み取る。(要領は参照)
    結果 
    結果
    		飛び先
    P2757/68が出力する
    		A
    P2757/68以外のコードも出力する
    		B



B
関連するダイアグコードチャートへ （要領は 参照）
A


手順2ダイアグコード消去

  1. GTSをDLC3に接続する。

  1. IG ONにする。

  1. GTSの画面表示に従いダイアグコードを消去する。(要領は参照)

    ■ 注 意 ■
    ダイアグコードを消去するとフリーズフレームデータも消去されてしまうため、必ず消去する前にフリーズフレームデータを保存する。


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手順3走行テスト

■ 警 告 ■
道路の安全をよく確認する。

■ 注 意 ■
  1. 必ずエンジンの点検および調整を行った後に実施する。
  2. 通常走行状態のCVT油温(50 to 100°C)で行う。
  3. 電気負荷なし、エアコンOFF時およびブレーキOFF時の状態で行う。

□ 参 考 □
  1. CVT油温40°C以下かつ車速 60 km/h以下、あるいはCVT油温5°C以下の時にはロックアップ制御はしない。
  2. エンジン冷却液温30°C以下の時にはロックアップ制御はしない。
  3. 電気負荷、エアコン、ブレーキのON·OFF状態によりロックアップOFF車速は変化する。

  1. GTSを使用して、走行テスト中のデータモニタ[エンジン回転数][タービン回転数][ロックアップ状態]を読み取る。

    [システム選択メニュー:パワートレイン→エンジン→データモニタ] 
    項目名
    		項目説明/表示範囲
    		標準値
    		備考
    （異常時の点検項目）
    エンジン回転数
    		エンジン回転数を表す/
    表示範囲: 0 to 16384 rpm
    		0 rpm: エンジン停止時(IG ON)
    		NE信号
    大きな変動がない: 一定車速走行時
    タービン回転数
    		タービン回転数を表す/
    表示範囲: 0 to 12750 rpm
    		エンジン回転数とほぼ同じ: エンジンアイドル回転時( シフトレバー位置PまたはNポジションで停車時)
    		NT信号
    0 rpm: シフトレバー位置Dポジション 停車時
    エンジン回転数と同じ: ロックアップ作動時
    ロックアップ状態
    		ロックアップ作動中を表す/
    表示範囲: ON-OFF
    		ON: ロックアップ作動中
    OFF: ロックアップ非作動時
    		VPA電圧
    NT信号
    NOUT信号
    SPD信号
    DSU信号
    SLT信号

    結果

    結果
    		飛び先
    ロックアップ状態がON時、タービン回転数がエンジン回転数より低い
    		A
    ロックアップ状態がOFF時、タービン回転数とエンジン回転数が等しい
    ロックアップ状態がON時、タービン回転数とエンジン回転数が等しい
    		B
    ロックアップ状態がOFF時、タービン回転数がエンジン回転数より低い



B
常時発生しない問題の点検 （要領は 参照）
A


手順4コンティニュアスリバリアブル トランスアクスルASSY交換

  1. コンティニュアスリバリアブル トランスアクスルASSYを交換する。(要領は参照)


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手順5GTS（AT/CVT学習値初期化、Gセンサ0点学習およびCVT油圧学習）

■ 注 意 ■
  1. AT/CVT学習値の初期化を行うと、Gセンサ0点学習値およびCVT油圧学習値がクリアされてしまうため、下記の表に記載している部品を交換した場合は、AT/CVT学習値初期化を行った後に、Gセンサ0点学習およびCVT油圧学習の両方を必ず実施する。
    交換部品
    1. コンティニュアスリバリアブル トランスアクスルASSY
    2. エンジンコントロール コンピュータ
    3. オイルプレッシャ センサ
    4. エアバッグ コンピュータASSY(ヨーレートセンサ)
  2. AT/CVT学習値初期化を行った後、必ず先にGセンサ0点学習を実施し、次にCVT油圧学習を実施する。
  3. 必ず車両を水平状態(斜度: 0°± 0.25°)にし、0点学習を実施する。
  4. 0点学習実施中は、車両に振動を与えない。

  1. GTSを使用して、AT/CVT学習値初期化、Gセンサ0点学習およびCVT油圧学習を行う。(要領は参照)

  1. 再度ダイアグコードの確認を行う。(要領は参照)


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完了