ブレーキフルード  エア抜き

準備品一覧

■ 注 意 ■

1. ブレーキフルードをボデーなどの塗装面に付着させない。万一付着した場合は、素早く拭き取り、水洗いする。
   
2. ブレーキフルードがブレーキマスタシリンダSUB-ASSY上部のリザーバに十分満たされたことを確認した後、ブレーキフルード交換作業を行う。
   

□ 参 考 □

1. ブレーキシステムの脱着作業を行った場合、またはブレーキライン内にエア混入の疑いがある場合は、ブレーキ系統のエア抜きを行う。
   
2. ブレーキマスタシリンダSUB-ASSYの脱着を行った場合、またはリザーバが空になった場合は、ブレーキマスタシリンダSUB-ASSYのエア抜きを行う。
   
3. ブレーキアクチュエータASSYの脱着を行った場合、ブレーキアクチュエータASSYのエア抜きを行う。
   

1. ブレーキマスタシリンダリザーバフィラーキャップASSYを取りはずす。
   

2. ブレーキフルードをブレーキマスタシリンダリザーバSUB-ASSYのMAXの位置まで補充する。
   

   ■ 注 意 ■

   1. 缶の中に十分な量のブレーキフルードが入っていることを確認する。
      
   2. 補充の際、ブレーキマスタシリンダSUB-ASSY上部のリザーバが十分満たされたことを確認した後、フルード交換またはエア抜き作業を行う。
      
   3. エア抜き作業中は、ブレーキフルードがブレーキマスタシリンダリザーバASSYのMIN-MAXラインの間を保つよう補充しながら行う。
      

□ 参 考 □

ブレーキマスタシリンダSUB-ASSYの脱着を行った場合、またはブレーキマスタシリンダリザーバASSYが空になった場合、ブレーキマスタシリンダSUB-ASSYのエア抜きを行う。

1. ユニオンナットレンチを使用して、ブレーキチューブ2本をブレーキマスタシリンダASSYから切り離す。
   





2. ゆっくりとブレーキペダルを踏み込み、その状態を保持する。
   





3. 指でチューブ穴をふさぎ、ブレーキペダルを放す。
   

4. 指を放してゆっくりとブレーキペダルを踏み込んで保持し、再びチューブ穴をふさいでブレーキペダルを放す。これを3、4回繰り返す。
   





5. ユニオンナットレンチを使用して、ブレーキチューブ2本をブレーキマスタシリンダSUB-ASSYに接続する。
   

   イラスト内指示文字 

   *a	トルクレンチの有効長

   基準値

   T = 20 N・m{ 199 kgf・cm }

   ■ 注 意 ■

   1. ブレーキチューブを曲げたり傷つけたりしない。
      
   2. ブレーキチューブの接続部にゴミやホコリなどの異物を入れない。
      

   □ 参 考 □

   1. トルクレンチの有効長を変えて使用する場合は、トルクレンチの読み値を求める。(要領は参照)
      
   2. ユニオンナットレンチ(有効長20mm) + トルクレンチ(有効長162mm)使用の場合
      17N·m{177kgf·cm}
      

1. ビニールチューブをブリーダプラグに接続する。
   

2. ブレーキペダルを数回踏み込んで、ブレーキペダルを踏んだままブリーダプラグを緩める。(*1)
   

3. ブレーキフルードが出てこなくなった時点で、ブリーダプラグを締め付け、ブレーキペダルを放す。(*2)
   

   ■ 注 意 ■

   エア抜き作業中、リザーバ内のブレーキフルード量はMINライン以上を保つこと。

4. ブレーキフルードの中のエア混入がなくなるまで(*1)から(*2)を繰り返す。
   

5. エア抜き終了時、ブレーキペダルを踏み込んだ状態でブリーダプラグを締め付ける。
   

   基準値

   フロントブリーダプラグ

   T = 8.3 N・m{ 85 kgf・cm }

   リヤブリーダプラグ

   T = 8.5 N・m{ 87 kgf・cm }

6. 同様にして、各ホイールのブレーキラインからエアを抜く。
   

■ 注 意 ■

1. 通常のブレーキ系統エア抜き実施後、適切なブレーキペダルの高さおよび感触が得られない場合は、ブレーキアクチュエータASSY内にエアが混入しているおそれがあるため、再度以下のエア抜きを実施する。
   
2. GTSを使用しないでエア抜きを行うと、障害や事故につながるおそれがあるため、必ずGTSを使用する。
   
3. 各系統ごとに、GTSによるエア抜き完了指示まで行うこと。
   

1. IG OFFして、ブレーキペダルを20回以上踏み込み、ブースタ内の負圧を排除する。
   

2. IG OFFのまま、GTSをDLC3に接続する。
   

3. IG ONにする。
   

   ■ 注 意 ■

   エンジンは始動しない。

4. GTSの電源スイッチをONにし、システム選択メニューから、“シャシ”→“ABS- VSC- TRC”→“作業サポート”を選択する。
   

5. フロント右(FR)系統エア抜き
   
   

   1. “エア抜き”を選択し、GTSの指示に従い、フルードエア抜きを行う。
      

      GTS作業指示	エア抜き箇所
      増圧系エア抜き(1回目)	全車輪
      増圧系エア抜き(2回目以降)	右前輪および 左後輪
      減圧系エア抜き	右前輪

      ■ 注 意 ■

      フロント右(FR)系統のエア抜きは、GTSによるエア抜き完了指示まで行うこと。

6. フロント左(FL)系統エア抜き
   
   

   1. “エア抜き”を選択し、GTSの指示に従い、フルードエア抜きを行う。
      

      GTS作業指示	エア抜き箇所
      増圧系エア抜き(1回目)	全車輪
      増圧系エア抜き(2回目以降)	左前輪および右後輪
      減圧系エア抜き	左前輪

      ■ 注 意 ■

      フロント左(FL)系統のエア抜きは、GTSによるエア抜き完了指示まで行うこと。

7. 再度、ブレーキペダルのペダリングによる通常のブレーキ系統エア抜きを行う。
   

   ■ 注 意 ■

   エア抜きは4輪すべてに対して、各車輪ごとにエアが完全に抜けるまで繰り返し行う。

8. エア抜き終了後、各ブリーダプラグを締め付ける。
   

   基準値

   フロントブリーダプラグ

   T = 8.3 N・m{ 85 kgf・cm }

   リヤブリーダプラグ

   T = 8.5 N・m{ 87 kgf・cm }

9. GTSの電源をOFFにし、DLC3から切り離す。
   

10. IG OFFにする。