ECU制御システムのトラブルシューティングの方法  診断の基本手順説明



□ 参 考 □
下記の診断手順に従い、トラブルシューティングを実施する。ここでは、基本的な手順のみを示す。詳しくは、各セクションのシステムに、回路ごとの最も効果的な方法を記載する。該当回路のトラブルシューティングを始める前に、トラブルシューティング手順を最初に確認する。




手順1不具合車両入庫


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    手順2 お客様への問診および不具合分析

    1. 不具合が発生したときの状態および状況をお客様に確認し、問診表を作成する。


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    手順3不具合現象確認およびダイアグコード(含むフリーズフレームデータ)点検

    1. SST(トヨタエレクトリカルテスター)を使用して、バッテリ電圧を点検する。

      2. SST
      09082-00030  

      基準値
      11 to 14 V(エンジン停止時)

    2. ヒューズ切れ、ワイヤハーネス断線、短絡、コネクターの接続不良など目視で確認できる箇所の点検を行う。

    3. 不具合箇所現象および状態を確認し、該当チャートに従ってダイアグコードを点検する。

      4. 結果
      		飛び先
      ダイアグコードあり
      		各ダイアグコード一覧へ
      ダイアグコードなし
      		症状別一覧へ

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    手順4車両状況の把握

    1. バッテリマイナスターミナル切り離しなどにより、メモリーが消えてしまうシステムや、部品交換により初期状態に戻ってしまうシステムがあるため、修理前に車両の各設定状態を把握しておく。


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    手順5回路点検または部品点検

    1. ダイアグコード一覧または症状別一覧を使用し、システムの回路またはどの部品を点検するべきかを確認する。


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    手順6不具合箇所の修理

    1. 手順5の指示に従い、不具合のおきているシステムまたは部分を修理する。


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    手順7確認テスト

    1. 修理終了後、不具合が解消されているか確認すること。(不具合が再現する場合は、最初に不具合が発生したときと同じ環境、状態で確認テストを行う。)

    2. ダイアグコードが入力していた不具合の場合はダイアグ判定結果確認を行う。


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    手順8車両の復元

    1. 手順4で確認した車両状態に各設定を戻す。

      2. □ 参 考 □
      設定を戻すことができない箇所がある場合は、お客様に必ず説明をする。


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    終了