オイル ポンプASSY（1NZ-FE）  取り付け

準備品一覧

1. 木片およびSSTを使用して、新品のオイルポンプ シールをオイル ポンプASSYの端面まで均等に打ち込む。
   

   イラスト内指示文字 

   *1

   木片

   SST

   09950-60010   (09951-00250, 09951-00380, 09952-06010)
   09950-70010   (09951-07100)
   

   ■ 注 意 ■

   オイルポンプ シールを斜めに打ち込まない。

2. オイルポンプ シールのリップ部に少量のトヨタ純正MPグリースNo.2を塗布する。
   

   ■ 注 意 ■

   リップ部に切粉および砂等の異物を付着させない。

1. 新品のオイルポンプOリング2個を、シリンダブロックSUB-ASSYおよびオイルパンに取り付ける。
   





2. タイミングギヤカバータイトプラグNO.1のねじ部にアドヘシブ1324を塗布する。
   

   □ 参 考 □

   1. アドへシブ塗布後3 分以内に取り付ける。
      
   2. 取り付け後、1 時間以内はエンジンを始動しない。
      

   イラスト内指示文字 

   *1

   アドヘシブ1324

3. ソケットヘキサゴンレンチ(8 mm)を使用して、タイミングギヤカバータイトプラグNO.1を取り付ける。
   

   基準値

   T = 15 N・m{ 153 kgf・cm }





4. エンジン本体側およびオイル ポンプASSYにシールパッキンを塗布する。
   
   

   
   
   
   
   

   イラスト内指示文字 

   *a	内側に回り込むように塗布する	*b	シールパッキンブラック(オイル廻り用)
   *c	シールパッキン 1282B(水廻り用)	*d	塗布径　10 mm 以上
   *e	オイル ポンプASSY取り付け面よりシールパッキンブラックを突出させる	*f	塗布範囲　10 mm 以上

   ■ 注 意 ■

   1. 取り付け面を清掃および脱脂する。
      
   2. シールパッキン塗布後3分以内に取り付け、15分以内にボルトを締め付ける。
      
   3. 取り付け後、2時間以内はエンジンオイルを注入しないで放置する。
      
   4. 取り付け後、2時間以内はエンジンを始動させない。
      





5. オイル ポンプASSYのドライブロータスプライン部をクランクシャフトの2面幅部に合わせ、オイル ポンプASSYを取り付ける。
   





6. ボルト16本およびナットで、ワイヤハーネスクランプブラケットおよびオイル ポンプASSY を仮締めする。
   
   

   
   
   
   

   ■ 注 意 ■

   ボルトAにオイルの付着がないことを確認すること。

   
   

   イラスト内指示文字 

   *A	駆動方式FF	*B	駆動方式4WD
   *1	ワイヤハーネスクランプブラケット	-	-

7. 図の順番でボルトおよびナットを締め付ける。
   

   基準値

   T = 41 N・m{ 418 kgf・cm } (ボルトA)(M8 30mm)

   T = 12 N・m{ 122 kgf・cm } (ボルトB)(M6 35mm)

   T = 12 N・m{ 122 kgf・cm } (ボルトC)(M6 20mm)

   T = 24 N・m{ 245 kgf・cm } (ナットD)

   T = 24 N・m{ 245 kgf・cm } (ボルトE)(M8 2段ボルト)

   ■ 注 意 ■

   1. オイル ポンプASSY取り付け時、チェーン等に接触しないように注意する。
      
   2. オイル ポンプASSY取り付け後、15分以内にエンジンマウンティングブラケットRHおよびエンジンウォータポンプASSYを取り付ける。
      

■ 注 意 ■

オイル ポンプASSY取り付け後、10分以内にエンジンマウンティング ブラケット RHを取り付ける。

1. 取り付け面を清掃および脱脂する。
   





2. ボルト1を仮締め後、2→3→4→1の順でボルト4本を締め付け、エンジンマウンティング ブラケット RHを取り付ける。
   

   基準値

   T = 55 N・m{ 561 kgf・cm }

1. ボルト3本およびナット2個でエンジンウォータポンプASSYを取り付ける。
   

   基準値

   T = 12 N・m{ 122 kgf・cm }

1. ボルト3本で、ウォータポンプ プーリを仮締めする。
   

2. SSTを使用して、ウォータポンププーリを固定する。
   

   SST

   09960-10010   (09962-01000, 09963-00700)
   

3. ボルト3本を本締めする。
   

   基準値

   T = 15 N・m{ 153 kgf・cm }

1. ボルト2本で、V-リブドベルト テンショナASSYを取り付ける。
   

   基準値

   T = 21 N・m{ 214 kgf・cm }

1. 新品のカムタイミングオイルコントロールバルブ Oリングにエンジンオイルを塗布し、カムシャフトタイミングオイルコントロールバルブASSYに取り付ける。
   

   ■ 注 意 ■

   挿入するとき、Oリングを傷つけない。

1. ボルトで、カムシャフトタイミングオイルコントロール バルブASSYをシリンダヘッドSUB-ASSYに取り付ける。
   

   基準値

   T = 7.5 N・m{ 76 kgf・cm }

   ■ 注 意 ■

   1. 落下させたり、強い衝撃を与えた場合は、新品に交換する。
      
   2. Oリングの切れおよび噛み込みがないように取り付ける。
      

2. カムシャフトタイミングオイルコントロール バルブASSYのコネクターを接続する。
   

1. Oリングに少量のエンジンオイルを塗布する。
   

   ■ 注 意 ■

   クランクポジション センサを再使用するときはOリングを点検する。

2. ボルトでクランクポジション センサをオイルポンプASSYに取り付ける。
   

   基準値

   T = 7.5 N・m{ 76 kgf・cm }

   ■ 注 意 ■

   1. 落下させたり、強い衝撃を与えた場合は、新品に交換する。
      
   2. Oリングの切れおよび噛み込みがないように取り付ける。
      

3. クランクポジション センサのコネクターを接続する。
   

1. クランクシャフト ダンパSUB-ASSYのピン溝とクランクシャフトのピンを合わせ、クランクシャフト ダンパSUB-ASSYを仮付けする。
   

2. SSTを使用して、クランクシャフト ダンパSUB-ASSYを保持しクランクシャフトプーリセットボルトを締め付ける。
   
   

   1. プーリシングルタイプ
      

      SST

      09213-14010   (91651-60865)
      09330-00021   (09330-00030)
      

      基準値

      T = 128 N・m{ 1305 kgf・cm }

   2. プーリダブルタイプ
      

      SST

      09213-58014   (90201-08131, 91111-50845)
      09330-00021   (09330-00030)
      

      基準値

      T = 128 N・m{ 1305 kgf・cm }

1. ボルト4本およびナット2個で、エンジンマウンティング インシュレータSUB-ASSY RHを仮付けする。
   

   イラスト内指示文字 

   *A	駆動方式FF
   *B	駆動方式4WD
   *1	ナット

2. 図の順序で、ボルトA(車両側)3本を締め付ける。
   

   基準値

   T = 52 N・m{ 530 kgf・cm }

3. ボルトB(エンジン側)およびナット2個を締め付ける。
   

   基準値

   T = 52 N・m{ 530 kgf・cm }

(要領は参照)

1. 新品のエキゾーストパイプ ガスケットをエキゾースト マニホルドに手で入る位置まで挿入する。
   





2. 木片およびハンマーを使用して、エキゾーストパイプ ガスケットをエキゾースト マニホルドの端面まで徐々に打ち込む。
   

   イラスト内指示文字 

   *1	エキゾースト マニホルド
   *2	木片
   *3	エキゾーストパイプ ガスケット

   ■ 注 意 ■

   1. エキゾーストパイプ ガスケットの取り付け方向を間違えない。
      
   2. 一度はずしたエキゾーストパイプ ガスケットは再使用しない。
      
   3. エキゾーストパイプ ガスケットを脱落等で傷つけない。
      
   4. 手で十分押し込まず、エキゾーストパイプASSY FRを取り付けることによって、エキゾーストパイプ ガスケットを押し込む方法は絶対にしない。
      

1. ノギスを使用して、コンプレッションスプリングの自由長を測定する。
   

   基準値

   43 mm
   

   限度

   41.5 mm
   

   □ 参 考 □

   限度以下の場合は、スプリングを新品と交換する。





2. ボルト2本およびコンプレッションスプリング2個で、エキゾーストパイプASSY FR をエキゾーストマニホルドに取り付ける。
   

   基準値

   T = 43 N・m{ 438 kgf・cm }

   イラスト内指示文字 

   *1	エキゾーストマニホルド
   *2	エキゾーストパイプASSY FR
   *3	エキゾーストパイプガスケット
   *a	フランジ間の隙間: 8.5 mm

   □ 参 考 □

   取り付け後、エキゾーストマニホルドとエキゾーストパイプASSY FR のフランジ間の隙間が前後左右で著しい差がないことを確認する。

1. 新品のシリンダヘッドカバー ガスケットをシリンダヘッド カバーSUB-ASSYに取り付ける。
   

1. 図の位置にシールパッキンブラックを塗布する。
   

   イラスト内指示文字 

   *1

   シールパッキン

   ■ 注 意 ■

   1. 取り付き面を清掃および脱脂する。
      
   2. シールパッキン塗布後3分以内に取り付ける。
      
   3. 取り付け後、2時間以内はエンジンを始動させない。
      

2. ボルト9本およびナット2個で、シリンダヘッド カバーSUB-ASSYを仮付けする。
   





3. 図の順序で数回に分けてボルトおよびナットを締め付ける。
   

   イラスト内指示文字 

   *1	ナット
   *2	カムシャフトポジションせンサー

   基準値

   T = 10 N・m{ 102 kgf・cm }

4. ワイヤーハーネスをシリンダヘッド カバーSUB-ASSYに接続する。
   

5. 駆動方式FF:
   
   

   1. カムシャフトポジションせンサーのコネクターをカムシャフトポジションせンサーに接続する。
      

1. ボルト4本で、イグニッション コイル NO.1を4個取り付ける。
   

   イラスト内指示文字 

   *1	イグニッション コイル本体
   *2	キャップ部

   基準値

   T = 9.0 N・m{ 92 kgf・cm }

   ■ 注 意 ■

   落下等、イグニッション コイル本体およびプラグキャップ部に強い衝撃を与えた場合は、新品に交換する。

   □ 参 考 □

   イグニッション コイル NO.1を交換した場合は、修理後点検を行う。(要領は参照)

2. イグニッション コイル NO.1のコネクター4個を接続する。
   

1. フューエルベーパフィード ホースASSYをシリンダヘッド カバーSUB-ASSYに接続する。
   

1. ベンチレーション ホースをシリンダヘッド カバーSUB-ASSYに接続する。
   

1. 固定用ボルトで、オルタネータASSYを仮付けする。
   

2. ボルトおよびスクリュで、パイピングクランプを取り付ける。
   

   基準値

   T = 9.8 N・m{ 100 kgf・cm } (ボルト)





3. ボルトAおよびナットBで、ファンベルトアジャスティングバーを仮付けする。
   

4. オルタネータASSYをシリンダブロック側に寄せて、ナットBを本締めする。
   

   基準値

   T = 19 N・m{ 189 kgf・cm }

5. コネクターおよびワイヤハーネスクランプ2箇所を接続する。
   

6. ナットで、ワイヤハーネスをB端子に接続する。
   

   基準値

   T = 9.8 N・m{ 100 kgf・cm }

7. ターミナルキャップを取り付ける。
   

1. ボルトで、オルタネータASSYを取り付ける。
   

   基準値

   T = 54 N・m{ 551 kgf・cm }

2. ボルトおよびスクリュで、パイピングクランプを取り付ける。
   

   基準値

   T = 9.8 N・m{ 100 kgf・cm } (ボルト)





3. ボルトで、オルタネータASSYを取り付ける。
   

   基準値

   T = 19 N・m{ 189 kgf・cm }

4. コネクターおよびワイヤハーネスクランプ2箇所を接続する。
   

5. ナットで、ワイヤハーネスをB端子に接続する。
   

   基準値

   T = 9.8 N・m{ 100 kgf・cm }

6. ターミナルキャップを取り付ける。
   

1. ファン ＆ オルタネータ Vベルトを各プーリに仮付けする。
   

   イラスト内指示文字 

   *1	クランクシャフトプーリ
   *2	オルタネータプーリ
   *3	ウォータポンププーリ
   *4	クーラコンプレッサプーリ





2. ハブナットレンチまたはバーなどを使用して、オルタネータを車両フロント側に引いて、ファン ＆ オルタネータ Vベルトの張力を調整する。(要領は参照)
   

   イラスト内指示文字 

   *1	オルタネータ
   *a	OK
   *b	NG
   	車両前方

   ■ 注 意 ■

   ファン ＆ オルタネータ Vベルトを張る際は、オルタネータとエンジンマウンティングインシュレータの間にハブナットレンチまたはバーを差し込み、テンションをかける。オルタネータとカムシャフトタイミングオイルコントロールバルブ(インテークマニホルド側)の間にハブナットレンチまたはブラスバーを差し込むとカムシャフトタイミングオイルコントロールバルブを破損させる恐れがあるため、絶対に行わない。





3. 調整用ボルトを締め付けてから、固定用ボルトを締め付ける。
   

   イラスト内指示文字 

   *a	調整用ボルト
   *b	固定用ボルト

   基準値

   調整用ボルト

   T = 19 N・m{ 189 kgf・cm }

   固定用ボルト

   T = 54 N・m{ 551 kgf・cm }

1. 図のように、ファン ＆ オルタネータ Vベルトを掛ける。
   





2. V-リブドベルト テンショナASSYを左に回転させ六角棒レンチ(二面幅4mm)を取りはずす。
   

   ■ 注 意 ■

   プーリの下側の溝でファン ＆ オルタネータ Vベルトがはずれていないことを目視および手で確認する。

1. ファン ＆ オルタネータ Vベルトのリブおよび摩耗および亀裂の有無を全周点検する。
   

   □ 参 考 □

   1. 亀裂があれば交換する。
      
   2. 芯線が見えるまで摩耗したものは交換する。
      
   3. リブゴムの欠けたものは交換する。
      





2. リブ溝にファン ＆ オルタネータ Vベルトが確実にかみ合っていることを点検する。
   

   イラスト内指示文字 

   *a	OK
   *b	NG

   □ 参 考 □

   プーリ下側の溝でファン ＆ オルタネータ Vベルトがはずれていないことを目視および手で確認する。 ファン ＆ オルタネータ Vベルトがはずれていた場合、新品に交換する。

3. 駆動方式4WD:
   
   

   
   
   

   1. ファン ＆ オルタネータ Vベルトの張力およびたわみ量点検を行う。
      

      イラスト内指示文字 

      *1	クランクシャフトプーリ
      *2	オルタネータプーリ
      *3	ウォータポンププーリ
      *4	クーラコンプレッサプーリ
      	たわみ量測定箇所
      	張力測定箇所

      基準値

      項目	新品取り付け時	点検時
      たわみ量 (押力　98 N{10 kgf})	8.0 to 9.0 mm	12.5 to 13.5 mm
      張力	700 to 800 N {71 to 82 kgf}	300 to 400 N {31 to 41 kgf}

      ■ 注 意 ■

      1. ファン ＆ オルタネータ Vベルト張力、たわみ量は必ず冷間時で測定する。
         
      2. ファン ＆ オルタネータ Vベルト張力、たわみ量は定められたプーリ間で測定する。
         
      3. ファン ＆ オルタネータ Vベルト張力、たわみ量について、「新品取り付け時」はファン ＆ オルタネータ Vベルト取付直後の、「点検時」はクランキング後の値を示す。
         
      4. ファン ＆ オルタネータ Vベルトのたわみ量は、定められたプーリ間の最大たわみ位置で測定する。
         
      5. 新品のファン ＆ オルタネータ Vベルトに交換するときには、[新品取り付け時]の基準値の中央値に調整する。
         
      6. 5分以上使用したファン ＆ オルタネータ Vベルトの点検は、[点検時]の基準値で確認する。
         
      7. 5分以上使用したファン ＆ オルタネータ Vベルトの再組み付け時は、[点検時]の基準値の中央値に調整する。
         
      8. ファン ＆ オルタネータ Vベルト張力、たわみ量はクランキング2回転後の値を示す。
         
      9. ベルトテンションゲージを使用する場合は、マスタゲージで精度チェックを行ってから測定する。
         

基準値

T = 5.4 N・m{ 55 kgf・cm }

1. 規定濃度の冷却液を注入口から注入する。
   

   イラスト内指示文字 

   *a	入口面
   *b	冷却水位
   *c	20mm

   ■ 注 意 ■

   冷却水として水を注入しないこと。

   □ 参 考 □

   1. ラジエータホースNO.2およびラジエータホースNO.3を手で数回圧迫し、ウォータフィラ注入口およびリザーブタンク内の冷却液の水位が下がる場合は、規定濃度の冷却液を再度注入する。
      
   2. ウォータフィラ内の水位が入口面より20mm以内であること。
      

2. ラジエータリザーブタンクキャップを取りはずす。
   





3. ラジエータリザーブタンクFULLラインまで規定濃度の冷却液を注入する。
   

   イラスト内指示文字 

   *a	FULLライン
   *b	LOWライン

4. ウォータフィラキャップSUB-ASSYを取り付ける。
   

5. ラジエータリザーブタンクキャップを取り付ける。
   

6. サーモスタットが開弁するまでエンジンを暖機する。
   

   ■ 警 告 ■

   1. ラジエータホースを押すときは、保護手袋を使用する。
      
   2. クーリングファンの作動に注意する。
      
   3. エンジン、ラジエータ、およびラジエータホースは熱くなる為、やけどの危険を避ける。
      

   ■ 注 意 ■

   1. エンジン始動直後、ラジエータリザーブタンク内の冷却液が無くなった場合は、速やかにエンジンを停止し、冷却液が冷えるまで待ち、冷却液を注入する。
      
   2. ラジエータリザーブタンクに冷却液がない状態でエンジンを始動しない。
      
   3. メータの水温インジケータが高温を示してないか注意する。
      
   4. 冷却液が十分でないと、エンジンがオーバーヒートする。
      

7. エンジンを停止させ冷却液が冷えるまで待ち、ウォータフィラキャップSUB-ASSYをはずして水位を確認する。
   

8. 水位が下がっている場合は、再度規定濃度の冷却液を注入口から注入しサーモスタットが開弁するまでエンジンを暖機する。
   

9. 水位が下がらなくなったら、ラジエータリザーブタンクの水位がFULLからLOW間になるように、再度規定濃度の冷却液を注入口から注入し、調整する。
   

1. ウォータフィラキャップSUB-ASSYを取りはずす。
   

2. 冷却液(トヨタ純正スーパーLLC)をラジエータおよびリザーブタンクに注入し、ラジエータキャップテスターを取り付ける。
   

3. エンジンを暖機する。
   





4. ラジエータキャップテスターを137kPa{1.4kgf/cm²}までポンピングし、圧力が下がらないことを確認する。
   

   □ 参 考 □

   圧力が下がった場合は、ホース、ラジエータASSYまたはウォータポンプSUB-ASSYに漏れがないかを確認する。外部への漏れがない場合は、ヒータコア、シリンダブロックSUB-ASSYまたはシリンダヘッドSUB-ASSYを確認する。

5. ラジエータキャップテスターを取りはずす。
   

6. ウォータフィラキャップSUB-ASSYを取り付ける。
   

1. スクリュ2本およびボルト2本で、エンジンアンダ カバー RH を取り付ける。
   

   基準値

   T = 5.0 N・m{ 51 kgf・cm }

1. スクリュ4本およびボルト3本で、エンジンアンダ カバー LH を取り付ける。
   

   基準値

   T = 5.0 N・m{ 51 kgf・cm }

基準値

T = 103 N・m{ 1050 kgf・cm }

1. ナット2個で、シリンダヘッド カバー NO.2を取り付ける。
   

   基準値

   T = 7.0 N・m{ 71 kgf・cm }

2. フューエルベーパフィードホースをシリンダヘッド カバー NO.2のクランプに接続する。