タイミングチェーン OR ベルトカバー オイル シール（1NZ-FE）  取り付け

準備品一覧

1. 新品のオイルポンプ シールのリップ部に少量のMPグリースNo.2を塗布する。
   

   ■ 注 意 ■

   リップ部に切粉および砂等の異物を付着させない。





2. SSTを使用して、オイルポンプ シールをオイルポンプの端面まで均等に打ち込む。
   

   SST

   09223-22010  
   

   圧入代

   オイルポンプ端面より0 to 1.0 mm深く圧入されていること
   

   ■ 注 意 ■

   1. オイルポンプ シールを斜めに打ち込まない。
      
   2. クランクシャフトに付着したグリースを拭き取る。
      

1. クランクシャフト ダンパSUB-ASSYのピン溝とクランクシャフトのピンを合わせ、クランクシャフト ダンパSUB-ASSYを仮付けする。
   

2. SSTを使用して、クランクシャフト ダンパSUB-ASSYを保持しクランクシャフトプーリセットボルトを締め付ける。
   
   

   1. プーリシングルタイプ
      

      SST

      09213-14010   (91651-60865)
      09330-00021   (09330-00030)
      

      基準値

      T = 128 N・m{ 1305 kgf・cm }

   2. プーリダブルタイプ
      

      SST

      09213-58014   (90201-08131, 91111-50845)
      09330-00021   (09330-00030)
      

      基準値

      T = 128 N・m{ 1305 kgf・cm }

□ 参 考 □

この作業はエンジンマウンティング インシュレータSUB-ASSY RH の交換が必要なときに行う。

1. ボルト3本で、エンジンマウンティング インシュレータSUB-ASSY RH をボディーに仮付けする。
   

2. ボルト1で、エンジンマウンティング インシュレータSUB-ASSY RH をボディーに仮締めする。
   

3. ボルト2、 3、1の順序でボルト3本を本締めする。
   

   基準値

   T = 52 N・m{ 530 kgf・cm }

(要領は参照)

1. 新品のエキゾーストパイプ ガスケットをエキゾースト マニホルドに手で入る位置まで挿入する。
   





2. 木片およびハンマーを使用して、エキゾーストパイプ ガスケットをエキゾースト マニホルドの端面まで徐々に打ち込む。
   

   イラスト内指示文字 

   *1	エキゾースト マニホルド
   *2	木片
   *3	エキゾーストパイプ ガスケット

   ■ 注 意 ■

   1. エキゾーストパイプ ガスケットの取り付け方向を間違えない。
      
   2. 一度はずしたエキゾーストパイプ ガスケットは再使用しない。
      
   3. エキゾーストパイプ ガスケットを脱落等で傷つけない。
      
   4. 手で十分押し込まず、エキゾーストパイプASSY FRを取り付けることによって、エキゾーストパイプ ガスケットを押し込む方法は絶対にしない。
      

1. ノギスを使用して、コンプレッションスプリングの自由長を測定する。
   

   基準値

   43 mm
   

   限度

   41.5 mm
   

   □ 参 考 □

   限度以下の場合は、スプリングを新品と交換する。





2. ボルト2本およびコンプレッションスプリング2個で、エキゾーストパイプASSY FR をエキゾーストマニホルドに取り付ける。
   

   基準値

   T = 43 N・m{ 438 kgf・cm }

   イラスト内指示文字 

   *1	エキゾーストマニホルド
   *2	エキゾーストパイプASSY FR
   *3	エキゾーストパイプガスケット
   *a	フランジ間の隙間: 8.5 mm

   □ 参 考 □

   取り付け後、エキゾーストマニホルドとエキゾーストパイプASSY FR のフランジ間の隙間が前後左右で著しい差がないことを確認する。

1. ファン ＆ オルタネータ Vベルトを各プーリに仮付けする。
   

   イラスト内指示文字 

   *1	クランクシャフトプーリ
   *2	オルタネータプーリ
   *3	ウォータポンププーリ
   *4	クーラコンプレッサプーリ





2. ハブナットレンチまたはバーなどを使用して、オルタネータを車両フロント側に引いて、ファン ＆ オルタネータ Vベルトの張力を調整する。(要領は参照)
   

   イラスト内指示文字 

   *1	オルタネータ
   *a	OK
   *b	NG
   	車両前方

   ■ 注 意 ■

   ファン ＆ オルタネータ Vベルトを張る際は、オルタネータとエンジンマウンティングインシュレータの間にハブナットレンチまたはバーを差し込み、テンションをかける。オルタネータとカムシャフトタイミングオイルコントロールバルブ(インテークマニホルド側)の間にハブナットレンチまたはブラスバーを差し込むとカムシャフトタイミングオイルコントロールバルブを破損させる恐れがあるため、絶対に行わない。





3. 調整用ボルトを締め付けてから、固定用ボルトを締め付ける。
   

   イラスト内指示文字 

   *a	調整用ボルト
   *b	固定用ボルト

   基準値

   調整用ボルト

   T = 19 N・m{ 189 kgf・cm }

   固定用ボルト

   T = 54 N・m{ 551 kgf・cm }

1. 図のように、ファン ＆ オルタネータ Vベルトを掛ける。
   





2. V-リブドベルト テンショナASSYを左に回転させ六角棒レンチ(二面幅4mm)を取りはずす。
   

   ■ 注 意 ■

   プーリの下側の溝でファン ＆ オルタネータ Vベルトがはずれていないことを目視および手で確認する。

1. ファン ＆ オルタネータ Vベルトのリブおよび摩耗および亀裂の有無を全周点検する。
   

   □ 参 考 □

   1. 亀裂があれば交換する。
      
   2. 芯線が見えるまで摩耗したものは交換する。
      
   3. リブゴムの欠けたものは交換する。
      





2. リブ溝にファン ＆ オルタネータ Vベルトが確実にかみ合っていることを点検する。
   

   イラスト内指示文字 

   *a	OK
   *b	NG

   □ 参 考 □

   プーリ下側の溝でファン ＆ オルタネータ Vベルトがはずれていないことを目視および手で確認する。 ファン ＆ オルタネータ Vベルトがはずれていた場合、新品に交換する。

3. 駆動方式4WD:
   
   

   
   
   

   1. ファン ＆ オルタネータ Vベルトの張力およびたわみ量点検を行う。
      

      イラスト内指示文字 

      *1	クランクシャフトプーリ
      *2	オルタネータプーリ
      *3	ウォータポンププーリ
      *4	クーラコンプレッサプーリ
      	たわみ量測定箇所
      	張力測定箇所

      基準値

      項目	新品取り付け時	点検時
      たわみ量 (押力　98 N{10 kgf})	8.0 to 9.0 mm	12.5 to 13.5 mm
      張力	700 to 800 N {71 to 82 kgf}	300 to 400 N {31 to 41 kgf}

      ■ 注 意 ■

      1. ファン ＆ オルタネータ Vベルト張力、たわみ量は必ず冷間時で測定する。
         
      2. ファン ＆ オルタネータ Vベルト張力、たわみ量は定められたプーリ間で測定する。
         
      3. ファン ＆ オルタネータ Vベルト張力、たわみ量について、「新品取り付け時」はファン ＆ オルタネータ Vベルト取付直後の、「点検時」はクランキング後の値を示す。
         
      4. ファン ＆ オルタネータ Vベルトのたわみ量は、定められたプーリ間の最大たわみ位置で測定する。
         
      5. 新品のファン ＆ オルタネータ Vベルトに交換するときには、[新品取り付け時]の基準値の中央値に調整する。
         
      6. 5分以上使用したファン ＆ オルタネータ Vベルトの点検は、[点検時]の基準値で確認する。
         
      7. 5分以上使用したファン ＆ オルタネータ Vベルトの再組み付け時は、[点検時]の基準値の中央値に調整する。
         
      8. ファン ＆ オルタネータ Vベルト張力、たわみ量はクランキング2回転後の値を示す。
         
      9. ベルトテンションゲージを使用する場合は、マスタゲージで精度チェックを行ってから測定する。
         

基準値

T = 103 N・m{ 1050 kgf・cm }

1. ボルト2本およびスクリュ4本で、エンジンアンダ カバー RH を取り付ける。
   

   基準値

   ボルト

   T = 5.0 N・m{ 51 kgf・cm }