カムシャフト（1NZ-FE）  取り付け

準備品一覧

□ 参 考 □

カムシャフトタイミング ギヤASSYまたはカムシャフトを交換した場合は、修理後点検を行う。(要領は参照)

□ 参 考 □

カムシャフトタイミング ギヤASSYを交換した場合は、修理後点検を行う。(要領は参照)

1. カムシャフトのストレートピンに対して、カムシャフトタイミング ギヤASSYのキー溝を図のようにずらした状態でかん合させる。
   

   イラスト内指示文字 

   *1	ストレートピン
   *2	キー溝

2. 軽くカムシャフトタイミング ギヤASSYを押しながら図の方向(左回転)に回転させ、キー溝とストレートピンが一致したところでさらに押し込む。
   

3. カムシャフトタイミング ギヤASSYとカムシャフトのフランジ部とのすき間がない事を確認する。
   

4. カムシャフトタイミング ギヤASSYが回転しないように注意しながらボルトを締め付ける。
   

   基準値

   T = 64 N・m{ 653 kgf・cm }

   ■ 注 意 ■

   1. 必要以上にバイスで締めすぎて、カムシャフトを傷つけない。
      
   2. ボルト締め付け時、カムシャフトタイミング ギヤASSYを固定させない。
      
   3. 最遅角位置でロックしてしまった場合は、カムシャフトタイミング ギヤASSY内のロックピンを解除してからボルトを締め付ける。
      

5. 締め付け後、カムシャフトタイミング ギヤASSYを遅角方向(右回転)に回転させ動くことを確認し、可動端でカムシャフトタイミング ギヤASSYがロックすることを確認する。
   

□ 参 考 □

カムシャフトを交換した場合は、修理後点検を行う。(要領は参照)

1. カムシャフトカム部にエンジンオイルを塗布する。
   





2. 図のようにチェーンSUB-ASSYを手で保持し、チェーンSUB-ASSYのペイントマークがカムシャフトタイミング ギヤASSYのタイミングマークと一致するように、カムシャフトおよびカムシャフトタイミング ギヤASSYを取り付ける。
   

   イラスト内指示文字 

   *a	タイミングマーク
   *b	ペイントマーク





3. カムシャフトをセットした時に、バルブロッカアームSUB-ASSY NO.1がラッシュアジャスタASSYにきちんとセットされていることを確認する。
   

   イラスト内指示文字 

   *1	ステムエンドキャップ
   *2	バルブロッカアームSUB-ASSY NO.1
   *3	ラッシュアジャスタASSY
   *a	OK
   *b	NG





4. カムシャフトベアリングキャップNO.2のフロントマークおよび数字を確認し、図の順序でボルト8本を数回に分けて均等に締め付ける。
   

   基準値

   T = 13 N・m{ 130 kgf・cm }

   ■ 注 意 ■

   カムシャフトを水平に沈み込ませる。

1. カムシャフト NO.2のカム部にエンジンオイルを塗布する。
   





2. チェーンを手で保持し、チェーンのペイントマークがカムシャフトタイミングギヤのタイミングマークと一致するように、カムシャフトNO. 2およびカムシャフトタイミングギヤを取り付ける。
   

   イラスト内指示文字 

   *a	ペイントマーク
   *b	タイミングマーク(長方形)
   *c	タイミングマーク(丸)

   □ 参 考 □

   カムシャフトタイミングギヤのマークは3箇所あるため、タイミングマーク(長方形)が上方にあることを確認する。

3. カムシャフト NO.2のストレートピンとカムシャフトタイミングギヤNO.2のキー溝を合わせる。
   





4. ボルトで仮付けする。
   





5. カムシャフト NO.2をセットした時に、バルブロッカアームSUB-ASSY NO.1がラッシュアジャスタASSYにきちんとセットされていることを再度確認する。
   

   イラスト内指示文字 

   *1	ステムエンドキャップ
   *2	バルブロッカアームSUB-ASSY
   *3	ラッシュアジャスタASSY
   *a	OK
   *b	NG





6. カムシャフトベアリングキャップNO.１およびNO.2のフロントマークおよび数字を確認し、図の順序でボルト11本を数回に分けて均等に締め付ける。
   

   イラスト内指示文字 

   *1	カムシャフトベアリングキャップNO.1
   *2	カムシャフトベアリングキャップNO.2

   基準値

   カムシャフトベアリングキャップNO.1

   T = 23 N・m{ 235 kgf・cm }

   カムシャフトベアリングキャップNO.2

   T = 13 N・m{ 130 kgf・cm }





7. ユニオンナットレンチ14 mmを使用して、カムシャフト NO.2のサービス用六角部をモンキーレンチで保持し、ボルトを締め付ける。
   

   イラスト内指示文字 

   *1	ユニオンナットレンチ 14 mm
   *a	有効長 25 mm
   *b	有効長 255 mm
   *c	保持
   *d	駆動

   基準値

   規定締め付けトルク

   T = 64 N・m{ 653 kgf・cm }

   □ 参 考 □

   1. トルクレンチの有効長を変えて使用する場合は、トルクレンチの読み値を求める。(要領は参照)
      
   2. ユニオンナットレンチ(有効長25mm) + トルクレンチ(有効長255mm)使用の場合: 58N·m {593kgf·cm}
      

8. チェーンテンショナから六角棒レンチを抜き取る。
   





9. クランクシャフトダンパSUB-ASSYを正回転させ、タイミングマーク(切り欠き)をチェーンカバーのタイミングマーク"0°"の位置に合わせる。
   

   イラスト内指示文字 

   *a	タイミングマーク
   *b	ペイントマーク
   *c	タイミングマーク"0°"
   *d	タイミングマーク (丸)
   *e	タイミングマーク (長方形)

10. 各々の合わせマークが一致していることを確認する。
    

    □ 参 考 □

    カムシャフトタイミングギヤのマークは3箇所あるため、タイミングマーク(長方形)が上方にあることを確認する。

11. タイミングギヤカバータイトプラグNO.1と取り付け穴を清掃および脱脂する。
    





12. タイミングギヤカバータイトプラグNO.1のねじ部にアドヘシブ1324を塗布する。
    

    イラスト内指示文字 

    *1

    アドヘシブ1324

13. ソケットヘキサゴンレンチ8 mmを使用して、タイミングギヤカバータイトプラグNO.1を取り付ける。
    

    基準値

    T = 15 N・m{ 153 kgf・cm }

1. ボルト2本で、チェーンバイブレーション ダンパ NO.2を取り付ける。
   

   基準値

   T = 9.0 N・m{ 92 kgf・cm }

2. チェーンテンショナのストッパプレートから六角棒レンチを抜き取る。
   

3. ロープを取りはずす。
   

□ 参 考 □

この作業はエンジンマウンティング インシュレータSUB-ASSY RH の交換が必要なときに行う。

1. ボルト3本で、エンジンマウンティング インシュレータSUB-ASSY RH をボディーに仮付けする。
   

2. ボルト1で、エンジンマウンティング インシュレータSUB-ASSY RH をボディーに仮締めする。
   

3. ボルト2、 3、1の順序でボルト3本を本締めする。
   

   基準値

   T = 52 N・m{ 530 kgf・cm }

(要領は参照)

1. 新品のエキゾーストパイプ ガスケットをエキゾースト マニホルドに手で入る位置まで挿入する。
   





2. 木片およびハンマーを使用して、エキゾーストパイプ ガスケットをエキゾースト マニホルドの端面まで徐々に打ち込む。
   

   イラスト内指示文字 

   *1	エキゾースト マニホルド
   *2	木片
   *3	エキゾーストパイプ ガスケット

   ■ 注 意 ■

   1. エキゾーストパイプ ガスケットの取り付け方向を間違えない。
      
   2. 一度はずしたエキゾーストパイプ ガスケットは再使用しない。
      
   3. エキゾーストパイプ ガスケットを脱落等で傷つけない。
      
   4. 手で十分押し込まず、エキゾーストパイプASSY FRを取り付けることによって、エキゾーストパイプ ガスケットを押し込む方法は絶対にしない。
      

1. ノギスを使用して、コンプレッションスプリングの自由長を測定する。
   

   基準値

   43 mm
   

   限度

   41.5 mm
   

   □ 参 考 □

   限度以下の場合は、スプリングを新品と交換する。





2. ボルト2本およびコンプレッションスプリング2個で、エキゾーストパイプASSY FR をエキゾーストマニホルドに取り付ける。
   

   基準値

   T = 43 N・m{ 438 kgf・cm }

   イラスト内指示文字 

   *1	エキゾーストマニホルド
   *2	エキゾーストパイプASSY FR
   *3	エキゾーストパイプガスケット
   *a	フランジ間の隙間: 8.5 mm

   □ 参 考 □

   取り付け後、エキゾーストマニホルドとエキゾーストパイプASSY FR のフランジ間の隙間が前後左右で著しい差がないことを確認する。

1. 新品のシリンダヘッドカバー ガスケットをシリンダヘッド カバーSUB-ASSYに取り付ける。
   

1. 図の位置にシールパッキンブラックを塗布する。
   

   イラスト内指示文字 

   *1

   シールパッキン

   ■ 注 意 ■

   1. 取り付き面を清掃および脱脂する。
      
   2. シールパッキン塗布後3分以内に取り付ける。
      
   3. 取り付け後、2時間以内はエンジンを始動させない。
      

2. ボルト9本およびナット2個で、シリンダヘッド カバーSUB-ASSYを仮付けする。
   





3. 図の順序で数回に分けてボルトおよびナットを締め付ける。
   

   イラスト内指示文字 

   *1	ナット
   *2	カムシャフトポジションせンサー

   基準値

   T = 10 N・m{ 102 kgf・cm }

4. ワイヤーハーネスをシリンダヘッド カバーSUB-ASSYに接続する。
   

5. 駆動方式FF:
   
   

   1. カムシャフトポジションせンサーのコネクターをカムシャフトポジションせンサーに接続する。
      

1. ボルト4本で、イグニッション コイル NO.1を4個取り付ける。
   

   イラスト内指示文字 

   *1	イグニッション コイル本体
   *2	キャップ部

   基準値

   T = 9.0 N・m{ 92 kgf・cm }

   ■ 注 意 ■

   落下等、イグニッション コイル本体およびプラグキャップ部に強い衝撃を与えた場合は、新品に交換する。

   □ 参 考 □

   イグニッション コイル NO.1を交換した場合は、修理後点検を行う。(要領は参照)

2. イグニッション コイル NO.1のコネクター4個を接続する。
   

1. フューエルベーパフィード ホースASSYをシリンダヘッド カバーSUB-ASSYに接続する。
   

1. ベンチレーション ホースをシリンダヘッド カバーSUB-ASSYに接続する。
   

1. ボルト2本およびスクリュ4本で、エンジンアンダ カバー RH を取り付ける。
   

   基準値

   ボルト

   T = 5.0 N・m{ 51 kgf・cm }

1. ナット2個で、シリンダヘッド カバー NO.2を取り付ける。
   

   基準値

   T = 7.0 N・m{ 71 kgf・cm }

2. フューエルベーパフィードホースをシリンダヘッド カバー NO.2のクランプに接続する。