Методы поиска неисправностей системы управления ЭБУ  Методы и порядок проверки электрических цепей



  1. Основная проверка

    1. Условия измерения сопротивления электронных компонентов


      1. Если не указано иное, все измерения сопротивления проводятся при температуре окружающей среды 20°C. При измерении сразу после поездки, когда температура высокая, значения могут выйти за пределы нормы, поэтому проводите измерения после остывания двигателя.



      D100803J01

    2. Обращение с разъемами


      1. При отсоединении разъема с фиксатором сначала слегка прижмите разъем в сторону соединения, чтобы ослабить нагрузку на фиксатор, а затем разблокируйте его.

      2. При отсоединении разъема держитесь за сам корпус разъема, а не за жгут проводов.

      3. Перед подключением разъема убедитесь в отсутствии деформации, повреждений или выпадания клемм.

      4. При подключении разъема с фиксатором вставляйте его до характерного щелчка фиксации.

      5. При проверке разъема с помощью тестера Toyota используйте мини-щупы и проводите замеры с тыльной стороны разъема (со стороны жгута проводов).

        ■ ВНИМАНИЕ ■
        1. Водонепроницаемые разъемы невозможно проверить с тыльной стороны, поэтому используйте переходной жгут.
        2. Не совершайте резких движений вставленными щупами тестера, чтобы не повредить клеммы.



      D100734J02

    3. Порядок осмотра разъемов


      1. В подключенном состоянии, удерживая корпус разъема, проверьте плотность посадки и надежность фиксации (состояние зацепления).

      2. В отсоединенном состоянии слегка потяните за провода жгута для проверки (выпадание клемм, качество обжима, обрыв жил).

        ■ ВНИМАНИЕ ■
        При проверке позолоченных гнездовых клемм всегда используйте позолоченную штыревую клемму.



        3. D100735J01

      3. Для проверки контактного давления вставьте в гнездовую клемму штыревую клемму того же типа и оцените плотность зацепления и усилие скольжения.



      D020024J01

    4. Способ ремонта клемм разъема


      1. При наличии загрязнений на контактной части очистите её с помощью сжатого воздуха или ветоши. Категорически запрещается чистить контакты наждачной бумагой, так как это сотрет защитное напыление.

      2. Если контактное давление нарушено, замените гнездовую клемму. При этом используйте позолоченную клемму, если ответная часть позолоченная (золотистая), или луженую, если ответная часть луженая (серебристая).

      3. Если контакты исправны, очистите их сжатым воздухом и нанесите смазку для разъемов (арт. 08887-02106). (Это предотвратит окисление и износ контактов)



      D100014

    5. Оригинальная смазка для разъемов Toyota


      1. Разъемы в местах, подверженных воздействию воды (генератор, фары и т.д.), заполнены консистентной смазкой (белой) для предотвращения коррозии клемм.

      2. При нехватке смазки или после ремонта клемм вручную заполните гнездовую клемму смазкой для разъемов (арт. 08887-02106, 100 г).

        ■ ВНИМАНИЕ ■
        1. Не допускайте попадания пыли и грязи.
        2. Не используйте отвертки или другие инструменты для заполнения смазкой.

      3. Попадание смазки на уплотнительные кольца и резиновые заглушки водонепроницаемых разъемов допустимо, однако попадание на другие резиновые детали (уплотнители дверей, втулки жгутов и т.д.) может вызвать их порчу или обесцвечивание. В случае попадания немедленно вытрите смазку.



      D001557J01

    6. Обращение со жгутом проводов


      1. При снятии жгута проводов предварительно зафиксируйте схему его прокладки и положение зажимов, чтобы обеспечить правильное восстановление при сборке.

      2. Не перекручивайте, не тяните и не допускайте избыточного провисания жгута.

      3. Не допускайте контакта жгута с горячими, вращающимися, скользящими или вибрирующими частями, а также с острыми кромками (края панелей, концы винтов и т.д.).

      4. При установке деталей следите, чтобы жгут проводов не был защемлен.

      5. Не допускайте повреждения изоляции жгута. В случае повреждения замените жгут или надежно восстановите изоляцию с помощью виниловой изоленты.




    1. Проверка цепи на обрыв
      D025065J10

      1. Для выявления места обрыва в жгуте проводов (как на Рис. 1) проведите проверку проводимости или напряжения.



        2. D025066J08

      2. Проверка проводимости.


        1. Отсоедините разъемы A и C и измерьте сопротивление между ними.

          Нормативное значение
          Менее 1 Ом (обрыв отсутствует)

          □ СПРАВКА □
          Измеряйте сопротивление, слегка покачивая жгут проводов вверх-вниз и влево-вправо.

        2. В случае на Рис. 2: между клеммой 1 разъема A и клеммой 1 разъема C проводимость отсутствует (обрыв), а между клеммой 2 разъема A и клеммой 2 разъема C проводимость есть. Следовательно, цепь между клеммой 1 разъема A и клеммой 1 разъема C оборвана.



          3. D025067J08

        3. Отсоедините разъем B и измерьте сопротивление между разъемами.

        4. В случае на Рис. 3: между клеммой 1 разъема A и клеммой 1 разъема B1 проводимость есть, а между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C проводимость отсутствует (обрыв). Следовательно, цепь между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C оборвана.



        D100900J08

      3. Проверка напряжения.


        1. В цепях, где напряжение подается на клеммы разъема ЭБУ, проверку на обрыв можно выполнить путем замера напряжения.

        2. Как показано на Рис. 4, не отсоединяя разъемы, измерьте напряжение на выходе 5V ЭБУ между «массой» кузова и клеммой 1 разъема A, затем клеммой 1 разъема B и клеммой 1 разъема C по порядку.

        3. При следующих результатах цепь жгута проводов между клеммой 1 разъема B и клеммой 1 разъема C считается оборванной.

          Нормативное значение
          Между клеммой 1 разъема A и «массой» кузова: 5 В
          Между клеммой 1 разъема B и «массой» кузова: 5 В
          Между клеммой 1 разъема C и «массой» кузова: 0 В




      1. Проверка цепи на короткое замыкание
        D025069J09

        1. Если в жгуте проводов имеется короткое замыкание на «массу» (как на Рис. 5), проведите «проверку проводимости на массу», чтобы определить место неисправности.



          2. D025070J08

        2. Проверка проводимости на «массу»


          1. Отсоедините разъемы A и C и измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема A и «массой» кузова.

            Нормативное значение
            10 кОм или более (короткое замыкание отсутствует)

            □ СПРАВКА □
            Измеряйте сопротивление, слегка покачивая жгут проводов вверх-вниз и влево-вправо.

          2. В случае на Рис. 6: между клеммой 1 разъема A и «массой» кузова проводимость есть (короткое замыкание), а между клеммой 2 разъема A и «массой» кузова проводимость отсутствует. Следовательно, цепь между клеммой 1 разъема A и клеммой 1 разъема C замкнута на массу.



            3. D025071J08

          3. Отсоедините разъем B и измерьте сопротивление между клеммой 1 разъема A и «массой» кузова, а также между клеммой 1 разъема B2 и «массой» кузова. Если между клеммой 1 разъема A и «массой» нет проводимости, а между клеммой 1 разъема B2 и «массой» она есть (короткое замыкание), то замыкание находится в цепи между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C.




        1. Визуальный осмотр и проверка контактного давления
          D100734J04

          1. Отсоедините разъемы с обоих концов.

          2. Проверьте клеммы разъемов на наличие ржавчины или посторонних предметов.

          3. Убедитесь в отсутствии ослабления или повреждений в местах фиксации и проверьте, надежно ли клеммы закреплены в корпусе разъема.

            □ СПРАВКА □
            Клеммы не должны выпадать при легком потягивании за провод с тыльной стороны.

          4. Подготовьте штыревую клемму для теста, вставьте её в гнездовую клемму и вытяните.

            □ СПРАВКА □
            Если тестовая клемма вынимается слишком легко по сравнению с остальными, значит, в этом месте плохой контакт.




          1. Проверка и замена ЭБУ
            D025072J06

            ■ ВНИМАНИЕ ■
            1. Проверку проводите с тыльной стороны разъема жгута проводов, не отсоединяя разъем от ЭБУ.
            2. Если условия измерения не указаны отдельно, проверку проводите при остановленном двигателе и выключенном зажигании (IG OFF).



            1. Сначала проверьте цепь «массы» ЭБУ и при обнаружении неисправности устраните её. Если цепь исправна, а ЭБУ подозревается в неисправности, замените его на заведомо исправный и проверьте, не проявляется ли симптом неисправности.


              1. Измерьте сопротивление между клеммой «массы» ЭБУ и «массой» кузова.

                Нормативное значение
                Менее 1 Ом



                2. D025073J04

              2. Отсоедините разъем ЭБУ, убедитесь, что клеммы «массы» со стороны ЭБУ и со стороны жгута не погнуты, и проверьте контактное давление.