Методы поиска неисправностей системы управления ЭБУ  Новая диагностическая система



  1. О процедуре поиска неисправностей в руководстве по ремонту
    В связи с современным усложнением и интеграцией бортовых автомобильных систем появилось множество компьютеров (ЭБУ), проверку которых сложно выполнить по отдельности. Поэтому в алгоритм диагностики заложен так называемый [метод исключения]: сначала проверяются те части, которые поддаются индивидуальной проверке, и если неисправность не обнаружена, то причиной признается компьютер, ответственный за возникновение данного симптома.
    Следовательно, в ситуациях, когда неисправность не проявляется постоянно, даже при соблюдении процедур диагностики из настоящего руководства проверка может не выявить дефект и привести к замене исправного компьютера, что в некоторых случаях не решит проблему.
    Поэтому крайне важно внимательно выслушать жалобы клиента (случаи неисправности), воспроизвести и подтвердить наличие неисправности перед началом диагностики.
    Кроме того, чтобы не расширять процедуру диагностики до бесконечности, данное руководство составлено исходя из предположения, что в рамках одного симптома отсутствует «двойная неисправность» (поломка в двух и более местах одновременно).
    В данном руководстве описано разделение неисправных компонентов, таких как блоки, ЭБУ, жгуты проводов и т. д.
    Если в результате диагностики выявлена неисправность жгута проводов, необходимо проверить не только места соединения блоков и ЭБУ, но и промежуточные разъемы, расположенные в цепи жгута.
  1. Процедуры поиска неисправностей, описанные в данном руководстве, состоят из диагностики при выводе диагностических кодов и диагностики по симптомам неисправности. Принципы каждого метода приведены ниже:


 Содержание диагностики
 Принцип процедуры диагностики
Диагностика по кодам (DTC)
 Описывает процедуру диагностики, когда соответствующий диагностический код выводится в настоящий момент.
 Определение неисправного места методом исключения условий вывода данного кода с использованием тестов компонентов или диагностического оборудования.
Диагностика по симптомам
 Описывает процедуру диагностики, когда коды неисправностей отсутствуют, но симптом неисправности проявляется в настоящий момент.
 Определение причины неисправности методом исключения (за вычетом условий срабатывания кодов DTC) с использованием тестов компонентов или диагностического оборудования.


  1. Общие сведения


    1. Новая система диагностики — это современная система поиска неисправностей, разработанная для работы с усложняющейся автомобильной электроникой. Функции этой системы доступны через диагностический инструмент GTS (Global TechStream).


      D104436J01



    1. Компьютеры и датчики, поддерживающие диагностическую связь

      Название компьютера/датчика
      		 Чтение кодов DTC
      (Нормальный режим)
      		 Чтение кодов DTC
      (Режим проверки/теста)
      		 Чтение данных стоп-кадра
      (Данные в момент сбоя)
      		 Чтение, сохранение и отображение списка данных
      		 Активный тест (Active Test)
      		 Линия связи с GTS
      Электронный блок управления двигателем
      		 ○
      		 ○
      		 ○
      (*1)
      		 ○
      		 ○
      		 CAN
      ЭБУ управления заносом (Блок актуатора тормозной системы в сборе)
      		 ○
      		 ○
      		 ○
      (прим.)
      		 ○
      		 ○
      		 CAN
      ЭБУ электроусилителя руля в сборе
      		 ○
      		 -
      		 ○
      		 ○
      		 -
      		 CAN
      Усилитель кондиционера в сборе
      		 ○
      		 -
      		 -
      		 ○
      		 ○
      		 CAN
      ЭБУ системы подушек безопасности
      		 ○
      		 ○
      		 -
      		 -
      		 -
      		 CAN
      Комбинация приборов в сборе
      		 ○
      		 -
      		 -
      		 ○
      		 ○
      		 CAN
      1. (*1): Также возможно чтение хронологических и ожидающих данных стоп-кадра.
      2. (прим.): Также возможно чтение данных стоп-кадра в момент срабатывания системы.



      1. О диагностическом разъеме
        D101125J18

        1. С внедрением новой системы диагностики все функции были объединены в разъеме DLC3 (расположен в районе педалей водителя).

        2. Наименования и функции контактов DLC3
          Контакт
          		 Функция
          CG
          		 Масса кузова
          SG
          		 Масса двигателя
          CANH
          		 Диагностическая связь CAN с компьютерами (High)
          TAC
          		 Выход частоты вращения двигателя
          TS
          		 Запрос вывода режима тестирования
          TC
          		 Запрос вывода кодов диагностики (лампа)
          CANL
          		 Диагностическая связь CAN с компьютерами (Low)
          WFSE
          		 ЭБУ системы подушек безопасности
          BAT
          		 Питание от аккумулятора