シリンダブロックASSY（1NR-FE）  組み付け

準備品一覧

□ 参 考 □

リングピンを交換しない限りはずす必要はない。

1. プラスチックハンマーを使用して、図の位置にリングピン2個を打ち込む。
   

   イラスト内指示文字 

   *a	シリンダブロック上面

   突き出し量

   6.5 to 7.5 mm
   

□ 参 考 □

ストレートピンを交換しない限りはずす必要はない。

1. プラスチックハンマーを使用して、図の位置にストレートピン4個を打ち込む。
   
   

   
   
   
   
   

   イラスト内指示文字 

   *a

   シリンダブロックフロント側

   *b

   シリンダブロックリヤ側

   基準値

   ストレートピンの種類	突き出し量[mm]
   A	5.5 to 6.5
   B	11.5 to 12.5

1. メインジャーナルおよびベアリングを清掃する。
   





2. アッパーベアリングを中央付近になるようにシリンダブロックに取り付ける。
   

   イラスト内指示文字 

   *a	エンジンフロント側
   *b	OK
   *c	NG

   ■ 注 意 ■

   1. ベアリング取り付け面および背面にエンジンオイルを塗布しない。
      
   2. ブロック側油穴の端面が、ベアリング側の油穴から見えないこと。
      





3. ロワーベアリング取り付け
   
   

   1. ロワーベアリングを中央付近になるように、ベアリングキャップに取り付ける
      

   2. ノギスを使用して、ベアリングキャップ端面から、ロワーベアリング端面までの距離を測定する。
      

      基準値

      A-B = 0.7 mm以下
      

      ■ 注 意 ■

      ベアリング取り付け面および背面にエンジンオイルを塗布しない。

4. クランクシャフトをシリンダブロックにセットする。
   





5. プレスゲージをクランクシャフトジャーナルの軸方向にセットする。
   

   イラスト内指示文字 

   *1

   プレスゲージ





6. ベアリングキャップのフロントマークを確認して、シリンダブロックに取り付ける。
   

   イラスト内指示文字 

   *a	エンジンフロント
   *b	フロントマークおよびジャーナル番号

7. ボルトのねじ部および座面に少量のエンジンオイルを塗布する。
   

   ■ 注 意 ■

   クランクシャフトベアリングキャップ取り付けボルトは、塑性域締め付け法で締め付ける。





8. ボルト10本でベアリングキャップを仮締めする。
   





9. ベアリングキャップ10本を、図の順序で2から3回に分けて締め付ける。
   

   基準値

   T = 30 N・m{ 306 kgf・cm }





10. ボルト頭部のフロント側にペイントマークを付ける。
    

    イラスト内指示文字 

    *a	エンジンフロント
    *b	ペイントマーク
    *c	90°締め付ける

11. ペイントマークを目安に各ボルトを締め付け順序で90°増し締めする。
    

12. 全てのペイントマークが90°締め付けられた方向にあることを確認する。
    

    ■ 注 意 ■

    測定時、クランクシャフトを回転させない。





13. 図の順序でベアリングキャップボルト10本を取りはずし、ベアリングキャップ5個を取りはずす。
    





14. プレスゲージの最も幅の広い部分を点検する。
    

    イラスト内指示文字 

    *1	プレスゲージ
    *a	シリンダブロック穴径刻印
    *b	クランクジャーナル径刻印
    *c	選択符号

    基準値

    0.019 to 0.043 mm
    

    限度

    0.049 mm
    

    ■ 注 意 ■

    点検後プレスゲージを完全に取り除く。

15. 限度を超える場合は、ベアリングを選択、交換する。
    

    □ 参 考 □

    1. シリンダブロック穴径刻印+クランクジャーナル径刻印を計算し、ベアリング選択符号によりベアリングサイズを決める。
       
    2. [例]ブロック穴径刻印“3”、クランクジャーナル径刻印“5”の場合は3+5=8よってベアリング選択符号“4”を選択する。
       

    刻印と寸法

    刻印	シリンダブロック穴径[mm]	クランクジャーナル径[mm]
    0	52.000 to 52.002	47.999 to 48.000
    1	52.003 to 52.004	47.997 to 47.998
    2	52.005 to 52.006	47.995 to 47.996
    3	52.007 to 52.009	47.993 to 47.994
    4	52.010 to 52.011	47.991 to 47.992
    5	52.012 to 52.013	47.988 to 47.990
    6	52.014 to 52.016	-

    符号と寸法

    ブロックとクランクジャーナルの刻印合計	ベアリング選択符号	ベアリング中央肉厚[mm]	オイルクリアランス[mm]
    0 to 2	2	1.994 to 1.997	0.006 to 0.022
    3 to 5	3	1.998 to 2.000	0.006 to 0.022
    6 to 8	4	2.001 to 2.003	0.006 to 0.022
    9 to 11	5	2.004 to 2.006	0.006 to 0.022

1. 新品のオイル ジェットをシリンダブロックに取り付ける。
   

   ■ 注 意 ■

   オイル ジェットの先端を叩かない。

   □ 参 考 □

   オイル ジェットのスプールがシリンダブロックに当たるまで圧入する。

   イラスト内指示文字 

   *1	シリンダブロック
   *a	上側
   *b	スプール

1. ソケットヘキサゴンレンチ(5 mm)を使用して、オイルノズルNo.1 4個を取り付ける。
   

   基準値

   T = 10 N・m{ 102 kgf・cm }

□ 参 考 □

取り付け穴の有無に関わらず、車両によりオイルチェック バルブSUB-ASSY の有無が異なる。

1. オイルチェック バルブSUB-ASSYをシリンダブロックに取り付ける。
   

   ■ 注 意 ■

   1. オイルチェック バルブSUB-ASSYを傾きがないように取り付ける。
      
   2. クランクシャフトベアリングを取り付ける前にオイルチェック バルブSUB-ASSYを取り付ける。
      
   3. クランクシャフトベアリングが干渉しないようにオイルチェック バルブSUB-ASSYを取り付ける。
      

   イラスト内指示文字 

   クランクシャフトベアリング側

■ 注 意 ■

ピストンピンをピストンから抜いた場合は、ピストン、ピストンピンおよびコネクティングロッドは新品に交換する。

1. 新品のコネクティングロッドを80°C以上に加熱する。
   

2. 新品のピストンピンおよび新品のコネクティングロッド小端部にエンジンオイルを塗布する。
   





3. ピストンのフロントマークとコネクティングロッドのフロントマーク合わせる。
   

   イラスト内指示文字 

   *a

   フロントマーク





4. SSTおよびプレスを使用して、ピストンピンを圧入する。
   

   イラスト内指示文字 

   *1	ピストンピン
   *2	コネクティングロッド
   *3	ピストン
   *a	フロントマーク
   *b	リヤ側
   *c	押し当てる

   SST

   09221-25026   (09221-00021, 09221-00030, 09221-00090, 09221-00100, 09221-00150)
   

   ■ 注 意 ■

   1. ピストンのフロントマーク側からピストンピンの圧入を行う。
      
   2. ピストンピン圧入後、コネクティングロッド端面をピストンピンボスのリヤ側に押し当て、ピストンとピストンピンが図の位置にあることを確認する。
      

5. 組み付け後、ピストンがスムーズに動くことを確認する。
   

1. 手でオイルリングエキスパンダおよびオイルリングを取り付ける。
   

   イラスト内指示文字 

   *1	オイルリング
   *2	オイルリングエキスパンダ
   *a	エキスパンダ継ぎ目
   *b	オイルリング合口

   ■ 注 意 ■

   1. オイルリング合口をエキスパンダ合口の反対側になるように組み付ける。
      
   2. エキスパンダをオイルリング内溝に確実に取り付ける。
      





2. ピストンリングツールを使用して、打刻マークを上にしてコンプレッションリングNo.1およびコンプレッションリングNo.2を取り付ける。
   

   □ 参 考 □

   1. コンプレッションリングNo.2は切り欠きを下面にして取り付ける。
      
   2. コンプレッションリングNo.1およびNo.2の打刻が上面になるように組み付ける。
      

   イラスト内指示文字 

   *1	コンプレッションリングNo.1
   *2	コンプレッションリングNo.2
   *a	上側





3. ピストンリングの合い口を図の位置にする。
   

   イラスト内指示文字 

   *1	オイルリング
   *2	コンプレッションリングNo.2
   *3	コンプレッションリングNo.1
   *4	エキスパンダ
   *a	フロント側

1. メインジャーナルおよびベアリングを清掃する。
   





2. アッパーベアリングを中央付近になるようにシリンダブロックに取り付ける。
   

   イラスト内指示文字 

   *a	エンジンフロント側
   *b	OK
   *c	NG

   ■ 注 意 ■

   1. ベアリング取り付け面および背面にエンジンオイルを塗布しない。
      
   2. ブロック側油穴の端面が、ベアリング側の油穴から見えないこと。
      





3. ロワーベアリング取り付け
   
   

   1. ロワーベアリングを中央付近になるように、ベアリングキャップに取り付ける
      

   2. ノギスを使用して、ベアリングキャップ端面から、ロワーベアリング端面までの距離を測定する。
      

      基準値

      A-B = 0.7 mm以下
      

      ■ 注 意 ■

      ベアリング取り付け面および背面にエンジンオイルを塗布しない。

1. 油溝を外側に向け、スラストワッシャをシリンダブロックのNo.3ジャーナル部に取り付ける。
   

   イラスト内指示文字 

   *a

   油溝

   ■ 注 意 ■

   スラストワッシャセットの誤組み付けに注意する。

2. スラストワッシャセットの表面にエンジンオイルを塗布する。
   

1. アッパーベアリング表面にエンジンオイルを塗布し、クランクシャフトを取り付ける。
   

2. ロワーベアリング表面にエンジンオイルを塗布する。
   





3. ベアリングキャップのフロントマークを確認してシリンダブロックに取り付ける。
   

   イラスト内指示文字 

   *a	エンジンフロント
   *b	フロントマークおよびジャーナル番号

4. ボルトのねじ部および座面に少量のエンジンオイルを塗布する。
   

   ■ 注 意 ■

   クランクシャフトベアリングキャップ取り付けボルトは、塑性域締め付け法で締め付ける。





5. ボルト10本でベアリングキャップを仮締めする。
   





6. ベアリングキャップ10本を、図の順序で2から3回に分けて締め付ける。
   

   基準値

   T = 30 N・m{ 306 kgf・cm }





7. ボルト頭部のフロント側にペイントマークを付ける。
   

   イラスト内指示文字 

   *a	エンジンフロント
   *b	ペイントマーク
   *c	90°締め付ける

8. ペイントマークを目安に各ボルトを締め付け順序で90°増し締めする。
   

9. 全てのペイントマークが90°締め付けられた方向にあることを確認する。
   

10. クランクシャフトがスムースに回転することを確認する。
    

1. コネクティングロッドベアリングをコネクティングロッドおよびベアリングキャップに取り付ける。
   

2. ノギスを使用してコネクティングロッド端面からアッパーベアリング端面までの距離を測定する。
   

   基準値

   2.2 to 2.6 ｍｍ
   

   ■ 注 意 ■

   コネクティングロッドおよびキャップのベアリング取り付け面およびベアリング背面にエンジンオイルを塗布しない。





3. ノギスを使用して、ベアリングキャップ端面からロワーベアリング端面までの距離を測定する。
   

   基準値

   2.2 to 2.6 ｍｍ
   

   ■ 注 意 ■

   コネクティングロッドおよびキャップのベアリング取り付け面およびベアリング背面にエンジンオイルを塗布しない。

1. シリンダ壁面、ピストンの外周およびコネクティングロッドベアリング表面にエンジンオイルを塗布する。
   





2. ピストンリングの合い口位置を再度確認する。
   

   イラスト内指示文字 

   *1	オイルリング
   *2	コンプレッションリングNo.2
   *3	コンプレッションリングNo.1
   *4	エキスパンダ
   *a	フロント側





3. フロントマークを確認し、ピストンリングコンプレッサーを使用して、ピストンウィズコネクティングロッドを取り付ける。
   

   イラスト内指示文字 

   *a

   フロントマーク

   ■ 注 意 ■

   1. ピストンウィズコネクティングロッド挿入時、コネクティングロッドがオイルノズルに接触しないように取り付ける。
      
   2. コネクティングロッドとキャップは分解時と同じ組み合わせにしておく。
      





4. コネクティングロッドおよびキャップの組み合わせおよびキャップのフロントマークを確認して、コネクティングロッドにキャップを組み付ける。
   

   イラスト内指示文字 

   *a

   フロントマーク

5. ボルトのねじ部および座面に少量のエンジンオイルを塗布する。
   

   ■ 注 意 ■

   コネクティングロッドボルトは、塑性域締め付け法で締め付ける。





6. SSTを使用して、コネクティングロッドボルト2本を2から3回に分けて仮締めした後、規定トルクで締め付ける。
   

   SST

   09205-16011  
   

   基準値

   T = 15 N・m{ 153 kgf・cm }





7. ボルト頭部のフロント側にペイントマークを付ける。
   

   イラスト内指示文字 

   *a	エンジンフロント
   *b	ペイントマーク
   *c	90°締め付ける

8. ペイントマークを目安にして各ボルトを90°増し締めする。
   

9. クランクシャフトがスムースに回転することを確認する。