パーシャル エンジンASSY（1NZ-FE·2NZ-FE）  オーバーホール（脱着·分解）

準備品一覧

1. ナット２個をはずし、ウォータインレットを取りはずす。
   

2. サーモスタットを取りはずす。
   

3. サーモスタットからウォータインレットハウジングガスケットＮｏ．１を取りはずす。
   

1. ＳＳＴを使用して、ウォータポンププーリを固定する。
   

   SST

   09960-10010   (09962-01000, 09963-01000)
   





2. ボルト３本をはずし、ウォータポンププーリを取りはずす。
   

1. Ｎｏ．１シリンダ圧縮上死点セット
   
   

   1. クランクシャフトダンパを正回転させ、タイミングマーク（切り欠き）をチェーンカバーの０度の位置に合わせる。
      

   
   
   

   2. このとき、カムシャフトタイミングギヤのタイミングマークが図の位置にあることを確認する。
      

      □ 参 考 □

      マークが合っていない場合はクランクを回転させ再度合わせる。





2. ＳＳＴを使用してクランクシャフトダンパを固定し、ボルトを取りはずす。
   

   SST

   09213-58013   (91111-50845)
   09330-00021  
   

   □ 参 考 □

   クランクシャフトダンパがはずれない場合は、ＳＳＴを使用して取りはずす。

   SST

   09950-50013   (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)
   

1. ボルト３本およびナット２個をはずし、ウォータポンプを取りはずす。
   

1. ボルト１５本およびナットを取りはずす。
   





2. 保護テープを巻いたマイナスドライバーを使用して、図の位置をこじてオイルポンプＡＳＳＹを取りはずす。
   

   ■ 注 意 ■

   オイルポンプＡＳＳＹ、シリンダヘッドおよびシリンダブロックを傷つけない。

3. Ｏリング２個を取りはずす。
   

4. ソケットへキサゴンレンチ８を使用して、チェーンカバーサービスホールスクリュプラグを取りはずす。
   

1. 保護テープを巻いたマイナスドライバーを使用して、オイルポンプシールを取りはずす。
   

■ 注 意 ■

1. チェーンテンショナがはずれた状態で、クランクシャフトを絶対に回転させない。
   
2. チェーンがはずれた状態で、カムシャフトを回転させる場合は、クランクシャフトを４０°左回転させる。
   

1. ストッパプレートを上に動かしロックを解除した状態でプランジャを奥まで押し込む。
   

2. ストッパプレートを下に動かしてロックし、ストッパプレートおよびテンショナの穴を合わせ、六角棒レンチを差し込む。
   





3. ボルト２本をはずし、テンショナを取りはずす。
   

1. バネばかりを使用して、１４０Ｎ｛１４．３ｋｇｆ｝の力を加えたとき、タイミングチェーンの長さを測定する。
   

   限度

   123.2mm
   

   1. 限度以上の場合は、チェーンを交換する。
      

   □ 参 考 □

   測定は３箇所以上行い、平均値を出し判断する。

1. ボルト３本をはずし、インジェクタ付きでフューエルデリバリパイプを取りはずす。
   

1. デリバリパイプからインジェクタを取りはずす。
   

■ 注 意 ■

タイミングチェーンを切り離してカムシャフトを回転させる場合は、バルブが全開状態でピストンと干渉しないようにクランクシャフトを左回転させＢＴＤＣ４０°にし、オイルジェット穴とクランクアングルセンサプレートのタイミングマークを合わせる。

1. カムシャフトベアリングキャップを図の順序ではずし、カムシャフトＮｏ．２を取りはずす。
   

   ■ 注 意 ■

   カムシャフトを水平に保持しながら、ボルトを均等にゆるめる。

1. カムシャフトのサービス用六角部をアルミなどの口金を介してバイスに固定する。
   

2. フランジボルトをはずし、カムシャフトタイミングギヤを取りはずす。
   

   ■ 注 意 ■

   カムシャフトを傷つけない。

1. カムシャフトベアリングキャップを図の順序ではずし、カムシャフトを取りはずす。
   

   ■ 注 意 ■

   カムシャフトを水平に保持しながら、ボルトを均等にゆるめる。

1. ロック状態点検
   
   

   1. カムシャフトのサービス用六角部をアルミなどの口金を介してバイスに固定する。
      

   2. カムシャフトが回らないことを確認する。
      

      ■ 注 意 ■

      カムシャフトを傷つけない。

2. ロックピン解除
   
   

   1. 図のようにカムジャーナルの油穴４箇所をビニールテープなどで塞ぐ。
      

      □ 参 考 □

      油穴は溝の中にあるのでゴム片などを介して塞ぐ。

   
   
   

   2. 反対側の油穴（進角油穴、遅角油穴）２箇所を塞いでいるビニールテープに穴を開ける。
      

   
   
   

   3. ビニールテープに穴を開けた油穴（進角油穴、遅角油穴）２箇所に１５０ｋＰａ｛１．５ｋｇｆ／ｃｍ^２｝程度のエア圧力を加える。
      

      ■ 注 意 ■

      エア圧力を加えた場合、オイルが飛散することがあるのでウエスなどで覆う。

   
   
   

   4. 上記の状態から遅角油穴側のエア圧力を弱めていくと、カムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹが進角方向に回転することを確認する。
      

      □ 参 考 □

      ロックピンが解除され進角方向に回転する。

   5. カムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹが最進角位置まで移動したら、遅角油穴側のエア圧力を抜いた後に、進角油穴側のエア圧力を抜く。
      

      ■ 注 意 ■

      進角油穴側のエア圧力を先に抜くと、カムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹが急激に遅角方向に移動し、ロックピン等の破損の恐れがあるため、必ず遅角油穴側のエア圧力を先に抜く。

3. 摺動確認
   
   

   1. カムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹを最遅角位置を除いた可動範囲［２２．５°］で２～３回転させ、摺動に異常がないことを確認する。
      

      ■ 注 意 ■

      摺動確認はエア圧力を加えて行わず、必ず手で行う。

4. 最遅角ロック確認
   
   

   1. 最遅角位置（可動端の最遅角側）でカムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹがロックし、回転しなくなることを確認する。
      

1. カムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹを最進角位置にする。
   





2. フランジボルトをはずし、カムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹを取りはずす。
   

   ■ 注 意 ■

   1. 他の４本のボルトは絶対に取りはずさない。
      
   2. カムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹを再使用する場合は、ロックピンを解除してから使用する。
      

1. ダブルヘキサゴンレンチ８を使用して、図の順序でシリンダヘッドボルトを数回に分けてゆるめ、ボルトおよびワッシャを取りはずす。
   

   ■ 注 意 ■

   1. ボルトを抜き取るときに、ワッシャをヘッド内に落さない。
      
   2. 順番通りに行わないと、シリンダヘッドを破損する恐れがある。
      

1. ＳＳＴを使用して、オイルフィルタを取りはずす。
   

   SST

   09228-06501  
   

1. ソケットヘキサゴンレンチ１２を使用して、オイルフィルタユニオンを取りはずす。
   

1. カッターナイフでオイルシールのリップ部を切り取る。
   





2. 保護テープを巻いたマイナスドライバーを使用して、オイルシールをこじて取りはずす。
   

   ■ 注 意 ■

   オイルシールを取りはずした後、クランクシャフト部に傷がないことを確認する。傷がある場合は、サンドペーパー（＃４００）で修正する。

1. オイルパンドレーンプラグおよびガスケットを取りはずす。
   

2. ボルト９本およびナット２個を取りはずす。
   





3. オイルパンシールカッターを使用して、オイルパンＮｏ．２を取りはずす。
   

   ■ 注 意 ■

   オイルパンＮｏ．１のオイルパンＮｏ．２取り付け面およびオイルパンＮｏ．２のフランジ部を傷つけない。

1. ボルトおよびナット２個をはずし、オイルストレーナおよびガスケットを取りはずす。
   

1. ボルト１３本を取りはずす。
   





2. 保護テープを巻いたマイナスドライバーを使用して、図の箇所をこじてオイルパンを取りはずす。
   

   ■ 注 意 ■

   接触面に傷をつけない。

3. Ｏリング２個を取りはずす。
   

4. トルクスソケットレンチＥ５を使用して、スタッドボルト４本を取りはずす。
   

1. カムを起しロックを解除した状態で、プランジャを押してスムースに動くことを確認する。
   





2. カムのロックが効いた状態でプランジャを押しても動かないことを確認する。
   

1. チェーンをタイミングギヤに取り付ける。
   





2. ノギスを使用して、外径を測定する。
   

   基準値

   97.44mm
   

   限度:

   96.2mm
   

   1. 限度以下の場合は、カムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹを交換する。
      

   ■ 注 意 ■

   チェーンのローラ部にノギスを当て測定する。

1. チェーンをタイミングギヤに取り付ける。
   





2. ノギスを使用して、外径を測定する。
   

   基準面

   97.44mm
   

   限度:

   96.2mm
   

   1. 限度以下の場合は、カムシャフトタイミングギヤを交換する。
      

   ■ 注 意 ■

   チェーンのローラ部にノギスを当て測定する。

1. ノギスを使用して、チェーンテンショナスリッパの肉厚を測定する。
   

   限度

   1.0mm
   

   1. 限度以下の場合は、チェーンテンショナスリッパを交換する。
      

1. ノギスを使用して、チェーンバイブレーションダンパの肉厚を測定する。
   

   限度

   1.0mm
   

   1. 限度以下の場合は、チェーンバイブレーションダンパを交換する。
      

1. ノギスを使用して、ヘッドボルトの首下長さを測定する。
   

   基準値

   142.8～144.2mm
   

   限度:

   147.1mm
   

   1. 限度以上の場合は、ヘッドボルトを交換する。
      

1. トルクスソケットレンチＥ５を使用して、スタッドボルト４本を取り付ける。
   

   基準値

   T＝5.0N·m｛51kgf·cm｝
   

   
   
   
   
   
   





2. 図の箇所にシールパッキンブラックをビード状（直径２～３ｍｍ）に塗布する。
   

   ■ 注 意 ■

   1. 取り付け面を清掃および脱脂する。
      
   2. シールパッキン塗布後３分以内に取り付け、１５分以内にボルトを締め付ける。
      
   3. 取り付け後、２時間以内はエンジンオイルを注入しないで放置する。
      
   4. 取り付け後、２時間以内はエンジンを始動させない。
      

3. 新品のＯリング２個をシリンダブロックに取り付ける。
   





4. 図の順序でボルト１３本を数回に分けて仮締めした後、規定トルクで締め付ける。
   

   基準値

   T＝24N·m｛245kgf·cm｝
   

   □ 参 考 □

   1. ボルトＡ（首下長さ４６ｍｍ）
      
   2. ボルトＢ（首下長さ８５ｍｍ）
      
   3. ボルトＣ（首下長さ１４０．７ｍｍ）
      

1. 新品のガスケットを介して、ボルトおよびナット２個でオイルストレーナを取り付ける。
   

   基準値

   T＝11N·m｛112kgf·cm｝
   

1. 図の箇所にシールパッキンブラックをビード状（直径２.５～３.５ｍｍ）に塗布する。
   

   ■ 注 意 ■

   1. 取り付け面を清掃および脱脂する。
      
   2. シールパッキン塗布後３分以内に取り付け、１５分以内にボルトを締め付ける。
      
   3. 取り付け後、２時間以内はエンジンオイルを注入しないで放置する。
      
   4. 取り付け後、２時間以内はエンジンを始動させない。
      

2. ボルト９本およびナット２個で、オイルパンＮｏ．２を取り付ける。
   

   基準値

   T＝9.0N·m｛92kgf·cm｝
   

3. 新品のガスケットを介して、オイルパンドレーンプラグを取り付ける。
   

   基準値

   T＝38N·m｛387kgf·cm｝
   

1. ソケットヘキサゴンレンチ１２を使用して、オイルフィルタユニオンを取り付ける。
   

   基準値

   T＝30N·m｛306kgf·cm｝
   

1. エンジン側の取り付け面の汚れおよび、異物を取り除く。
   

2. 新品のオイルフィルタのＯリングに少量のエンジンオイルを塗布する。
   

3. Ｏリングが取り付け面に当たるまで手で締め付ける。
   





4. ＳＳＴを使用して、さらに３／４回転締め付ける。
   

   SST

   09228-06501  
   

1. ロットナンバーが上になるようにヘッドガスケットをシリンダブロックに取り付ける。
   

   ■ 注 意 ■

   1. 取り付け面を清掃および脱脂する。
      
   2. 方向に注意する。
      
   3. ヘッドガスケットを傷付けないように注意して取り付ける。
      

□ 参 考 □

シリンダヘッドボルトは塑性域締め付け法で締め付ける。

1. 図の箇所にシールパッキンブラック（直径３.５～４.５ｍｍ）を塗布する。
   

   ■ 注 意 ■

   1. 取り付け面を清掃および脱脂する。
      
   2. シールパッキン塗布後３分以内に取り付け、１５分以内にヘッドボルトを締め付ける。
      





2. シリンダヘッドボルトのねじ部と座面に少量のエンジンオイルを塗布する。
   





3. ダブルヘキサゴン８レンチを使用して、図の順序でシリンダヘッドボルトを数回に分けて仮締めした後、規定トルクで締め付ける。
   

   基準値

   T＝29N·m｛296kgf·cm｝
   





4. シリンダヘッドボルト頭部のエンジンフロント側にペイントマークを付ける。
   

5. ペイントマークを目安にして、締め付け順序に従いシリンダヘッドボルトを９０°締め付ける。さらに、締め付け順序に従い９０°増し締めする。
   

6. 全てのペイントマークが１８０°締め付けられた位置にあることを確認する。
   

1. 新品のオイルシールのリップ部に少量のＭＰグリースＮｏ．２を塗布する。
   

   ■ 注 意 ■

   リップ部に切粉および砂等の異物を付着させない。





2. ＳＳＴを使用して、オイルシールをシリンダブロック端面まで均等に打ち込む。
   

   SST

   09223-56010  
   

   ■ 注 意 ■

   1. オイルシールを斜めに打ち込まない。
      
   2. クランクシャフトに付着したグリースを拭き取る。
      

1. カムシャフトのストレートピンに対して、カムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹのキー溝を図のようにずらした状態でかん合させる。
   

2. 軽くカムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹを押しながら図の方向（左回転）に回転させ、キー溝とストレートピンが一致したところでさらに押し込む。
   

   ■ 注 意 ■

   カムシャフトタイミングギヤを絶対に遅角方向（右回転）に回転させないこと。

3. カムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹとカムシャフトのフランジ部とのすき間が無い事を確認する。
   

4. カムシャフトタイミングギヤが回転しないように注意しながらフランジボルトを締め付ける。
   

   基準値

   T＝64N·m｛653kgf·cm｝
   

   ■ 注 意 ■

   最遅角位置でロックしてしまった場合は、カムシャフトタイミングギヤ内のロックピンを解除してからボルトを締め付ける。





5. 締め付け後、カムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹを遅角方向（右回転）に回転させ動くことを確認し、可動端でカムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹがロックすることを確認する。
   

1. カムシャフトカム部およびシリンダヘッドジャーナル部にエンジンオイルを塗布する。
   

2. カムシャフトタイミングギヤのタイミングマークが上側になるようにカムシャフトをシリンダヘッドにセットする。
   





3. ベアリングキャップＮｏ．２のフロントマークおよび数字を確認し、数回に分けて均等に締め付ける。
   

   基準値

   T＝13N·m｛133kgf·cm｝
   

   ■ 注 意 ■

   カムシャフトを水平に沈み込ませる。

1. カムシャフトのサービス用六角部をアルミなどの口金を介してバイスに固定する。
   





2. カムシャフトＮｏ．２のノックピンとカムシャフトタイミングギヤのピン溝を合わせ、フランジボルトで締め付ける。
   

   基準値

   T＝64N·m｛653kgf·cm｝
   

   ■ 注 意 ■

   カムシャフトを傷つけない。

1. カムシャフトカム部およびシリンダヘッドジャーナル部にエンジンオイルを塗布する。
   

2. カムシャフトタイミングギヤのタイミングマークが上側になるようにカムシャフトＮｏ．２をシリンダヘッドにセットする。
   





3. ベアリングキャップＮｏ．２のフロントマークおよび数字を確認し、図の順序で数回に分けて均等に締め付ける。
   

   基準値

   T＝13N·m｛133kgf·cm｝
   

   ■ 注 意 ■

   カムシャフトを水平に沈み込ませる。

4. ベアリングキャップＮｏ．１を取り付ける。
   

   基準値

   T＝23N·m｛235kgf·cm｝
   

1. Ｏリングにエンジンオイルを塗布する。
   

   ■ 注 意 ■

   Ｏリングに傷および変形がある場合は、カムポジションセンサごと新品に交換する。

2. ボルトでカムポジションセンサを取り付ける。
   

   基準値

   T＝8.0N·m｛82kgf·cm｝
   

1. 図の位置のタイミングチェーンマークプレート（黄色）とタイミングマークを合わせて、チェーンを取り付ける。
   





2. マークプレートとタイミングマークがずれないように、クランクシャフトタイミングスプロケット付近でチェーンをひもで縛る。
   

   ■ 注 意 ■

   チェーンテンショナＡＳＳＹ　Ｎｏ．１取り付け後、必ずひもを取りはずす。

   □ 参 考 □

   歯飛び防止のため行う。

3. ボルト２本でチェーンバイブレーションダンパを取り付ける。
   

   基準値

   T＝9.0N·m｛92kgf·cm｝
   

4. チェーンテンショナスリッパを取り付ける。
   





5. ストッパプレートを上に動かしロックを解除した状態でプランジャを奥まで押し込む。
   

6. ストッパプレートを下に動かしてロックし、ストッパプレートおよびテンショナの穴を合わせ、六角棒レンチを差し込む。
   

7. ボルト２本でチェーンテンショナＡＳＳＹを取り付ける。
   

   基準値

   T＝9.0N·m｛92kgf·cm｝
   

8. チェーンテンショナＡＳＳＹのストッパプレートから六角棒レンチを抜き取る。
   

9. ひもを取りはずす。
   

1. ＳＳＴを使用して、新品のオイルシールをオイルポンプの端面まで均等に打ち込む。
   

   SST

   09950-60010   (09951-00250, 09951-00380, 09952-06010)
   09950-70010   (09951-07100)
   

   ■ 注 意 ■

   1. オイルシールを斜めに打ち込まない。
      
   2. リップ部に切粉および砂等の異物を付着させない。
      

2. オイルシールのリップ部に少量のＭＰグリースＮｏ．２を塗布する。
   

1. 図の２箇所に新品のＯリングを取り付ける。
   





2. エンジン本体側およびオイルポンプの図の箇所にシールパッキンを塗布する。
   

   ■ 注 意 ■

   1. 取り付け面を清掃および脱脂する。
      
   2. シールパッキン塗布後３分以内に取り付け、１５分以内にボルトを締め付ける。
      
   3. 取り付け後、２時間以内はエンジンオイルを注入しないで放置する。
      
   4. 取り付け後、２時間以内はエンジンを始動させない。
      
   
   
   
   
   
   





3. オイルポンプのドライブロータスプライン部をクランクシャフトの２面幅部に合わせ、オイルポンプＡＳＳＹをクランクシャフトに挿入する。
   





4. 図のようにボルト１５本およびナットでオイルポンプＡＳＳＹを取り付ける。
   

   基準値

   T＝24N·m｛245kgf·cm｝（ボルトA）（M8　30mm）
   

   T＝11N·m｛112kgf·cm｝（ボルトB）（M6　35mm）
   

   T＝11N·m｛112kgf·cm｝（ボルトC）（M6　20mm）
   

   T＝24N·m｛245kgf·cm｝（ナットD）
   

   T＝24N·m｛245kgf·cm｝（ボルトE）（M8　2段ボルト）
   

   ■ 注 意 ■

   1. オイルポンプＡＳＳＹ取り付け時、チェーン等に接触しないように注意する。
      
   2. オイルポンプＡＳＳＹ取り付け後、１５分以内にマウンティングブラケットおよびウォータポンプを取り付ける。
      

1. 新品のガスケットを介して、ボルト３本およびナット２個でウォータポンプＡＳＳＹを取り付ける。
   

   基準値

   T＝11N·m｛112kgf·cm｝
   

基準値

T＝55N·m｛561kgf·cm｝

1. ＳＳＴを使用してウォータポンププーリを固定し、ボルト３本を締め付ける。
   

   SST

   09960-10010   (09962-01000, 09963-01000)
   

   基準値

   T＝15N·m｛153kgf·cm｝
   

1. クランクシャフトダンパの穴をクランクシャフトのピンに合わせる。
   





2. ＳＳＴを使用してクランクシャフトダンパを固定し、ボルトを締め付ける。
   

   基準値

   T＝128N·m｛1305kgf·cm｝
   

   SST

   09213-58013   (91111-50845)
   09330-00021  
   

■ 注 意 ■

バルブクリアランスの点検は冷間時に行うこと。

1. Ｎｏ．１シリンダ圧縮上死点セット
   
   

   1. クランクシャフトダンパを正回転させ、タイミングマーク（切り欠き）をチェーンカバーの０度の位置に合わせる。
      

   
   
   

   2. このとき、カムシャフトタイミングギヤのタイミングマークが図の位置にあることを確認する。
      

      □ 参 考 □

      マークが合っていない場合はクランクを回転させ再度合わせる。

2. 図の箇所のバルブクリアランスを点検する。
   
   

   
   
   

   1. シックネスゲージを使用して、バルブリフタとカムシャフト間のクリアランスを測定する。
      

      基準値（冷間時）

      IN　0.17～0.23mm
      

      EX　0.27～0.33mm
      

      1. 基準値以外の場合はクリアランスを記録しておく。
         

3. クランクシャフトを正回転方向に一回転させ、Ｎｏ．４シリンダを圧縮上死点にする。
   

4. 図の箇所のバルブクリアランスを点検する。
   
   

   
   
   

   1. シックネスゲージを使用して、バルブリフタとカムシャフト間のクリアランスを測定する。
      

      基準値（冷間時）

      IN　0.17～0.23mm
      

      EX　0.27～0.33mm
      

      1. 基準値以外の場合はクリアランスを記録しておく。
         

■ 注 意 ■

タイミングチェーンを切り離してカムシャフトを回転させる場合は、バルブが全開状態でピストンと干渉しないようにクランクシャフトを左回転させＢＴＤＣ４０°にし、クランクシャフトダンパの切り欠きが図の位置にあることを確認して行う。

1. Ｎｏ．１シリンダ圧縮上死点セット
   
   

   1. クランクシャフトダンパを正回転させ、タイミングマーク（切り欠き）をチェーンカバーの０度の位置に合わせる。
      

   
   
   

   2. このとき、カムシャフトタイミングギヤのタイミングマークが図の位置にあることを確認する。
      

      □ 参 考 □

      マークが合っていない場合はクランクを回転させ再度合わせる。





2. カムシャフトタイミングギヤのタイミングマークに対応するチェーンの各プレートにペイントマークを塗布する。
   





3. ソケットヘキサゴンレンチ８を使用して、チェーンカバーサービスホールスクリュプラグを取りはずす。
   





4. マイナスドライバーを使用して、チェーンテンショナサービスホールより、テンショナのストッパプレートを上げた状態で保持し、カムシャフトＮｏ．２のサービス用六角部を使用して、カムシャフトＮｏ．２を右回転させ、テンショナのプランジャが押された状態にする。
   

5. マイナスドライバーをチェーンテンショナサービスホールより取りはずして、ストッパプレートが下がった状態でストッパプレートおよびテンショナの穴を合わせ六角棒レンチを差し込む。
   

   □ 参 考 □

   1. カムシャフトＮｏ．２を少量左回転させ、再度右回転させると、六角棒レンチが差し込みやすくなる。
      
   2. 六角棒レンチが抜けないように、テープなどで固定しておく。
      





6. カムシャフトＮｏ．２のサービス用六角部をモンキーレンチなどで保持し、カムシャフトタイミングギヤ取り付けボルトをゆるめる。
   





7. カムシャフトベアリングキャップを図の順序で取りはずす。
   

   ■ 注 意 ■

   カムシャフトを水平に保持しながら、ボルトを均等にゆるめる。





8. カムシャフトＮｏ．２を少し浮かした状態で、フランジボルトをはずし、カムシャフトＮｏ．２およびカムシャフトタイミングギヤを取りはずす。
   





9. カムシャフトベアリングキャップを図の順序で取りはずす。
   

   ■ 注 意 ■

   カムシャフトを水平に保持しながら、ボルトを均等にゆるめる。





10. タイミングチェーンを手で保持し、カムシャフトおよびカムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹを取りはずす。
    





11. タイミングチェーンをロープまたは針金などで吊っておく。
    

    ■ 注 意 ■

    タイミングチェーンカバーの中に何も入らないように注意すること。

12. バルブリフタを取りはずす。
    





13. マイクロメーターを使用して、取りはずしたバルブリフタの厚さを測定する。
    

14. バルブクリアランスが基準値になるようにバルブリフタの厚さを算出する。
    

    Ａ	選択バルブリフタ
    Ｂ	取りはずしたバルブリフタの厚さ
    Ｃ	測定したバルブクリアランス

    基準値（冷間時）

    IN　A＝B＋（C－0.20mm）
    

    EX　A＝B＋（C－0.30mm）
    

15. バルブリフタを選択する。
    

    □ 参 考 □

    バルブリフタは、５．０６～５．７４ｍｍの範囲で０．０２ｍｍごとに３５種類の補給がある。

16. 選択したバルブリフタを取り付ける。
    

17. カムシャフトカム部およびシリンダヘッドジャーナル部にエンジンオイルを塗布する。
    





18. 図のようにタイミングチェーンを手で保持し、タイミングチェーンのマークプレートがカムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹの合わせマークと一致するように、カムシャフトおよびカムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹを取り付ける。
    





19. ベアリングキャップＮｏ．２のフロントマークおよび数字を確認し、図の順序で数回に分けて均等に締め付ける。
    

    基準値

    T＝13N·m｛133kgf·cm｝
    

    ■ 注 意 ■

    カムシャフトを水平に沈み込ませる。





20. 図のようにタイミングチェーンを手で保持し、タイミングチェーンのマークプレートがカムシャフトタイミングギヤの合わせマークと一致するように、カムシャフトＮｏ．２およびカムシャフトタイミングギヤを取り付ける。
    





21. カムシャフトＮｏ．２のノックピンとカムシャフトタイミングギヤのピン溝を合わせる。
    

22. フランジボルトを仮付けする。
    





23. ベアリングキャップＮｏ．２のフロントマークおよび数字を確認し、図の順序で数回に分けて均等に締め付ける。
    

    基準値

    T＝13N·m｛133kgf·cm｝
    

    ■ 注 意 ■

    カムシャフトを水平に沈み込ませる。

24. ベアリングキャップＮｏ．１を取り付ける。
    

    基準値

    T＝23N·m｛235kgf·cm｝
    





25. カムシャフトＮｏ．２のサービス用六角部をモンキーレンチなどで保持し、カムシャフトタイミングギヤ取り付けボルトを締め付ける。
    

    基準値

    T＝64N·m｛653kgf·cm｝
    

26. チェーンテンショナから六角棒レンチを抜き取る。
    





27. クランクシャフトプーリを正回転させクランクシャフトプーリの切り欠きを０°マークに合わせる。
    

28. 各々の合わせマークが一致していることを確認する。
    

29. チェーンカバーサービスホールスクリュプラグのボルト先端より、２～３ねじ山にアドヘシブ１３２４を塗布する。
    





30. ソケットヘキサゴンレンチ８を使用して、チェーンカバーサービスホールスクリュプラグを取り付ける。
    

    基準値

    T＝15N·m｛153kgf·cm｝
    

1. 新品のインシュレータおよびＯリングをフューエルインジェクタに取り付ける。
   





2. Ｏリングにガソリンを塗布する。
   





3. フューエルインジェクタを左右に回転させながら、フューエルデリバリパイプに取り付ける。
   

   ■ 注 意 ■

   1. Ｏリングはねじれないよう十分注意すること。
      
   2. フューエルデリバリパイプに組み付け後、比較的軽く回転するのを確認し、回転しない場合は、新品のＯリングに交換し再組み付けする。
      

1. デリバリパイプスペーサをシリンダヘッドに取り付ける。
   





2. ボルト３本でデリバリパイプ　Ｗ／インジェクタを取り付ける。
   

   基準値

   T＝19N·m｛194kgf·cm｝（ボルトA）
   

   T＝9.0N·m｛92kgf·cm｝（ボルトB）
   

   ■ 注 意 ■

   1. インジェクタを落さない。
      
   2. 組み付け後、インジェクタを手で回したりして、無理なく確実に組み付けられていることを確認する。
      

1. シリンダヘッドカバーに新品のシリンダヘッドカバーガスケットを取り付ける。
   





2. 図の位置にシールパッキンブラックを塗布し、シリンダヘッドカバーを取り付ける。
   

   ■ 注 意 ■

   1. 取り付け面を清掃および脱脂する。
      
   2. シールパッキン塗布後３分以内に取り付ける。
      
   3. 取り付け後、２時間以内はエンジンを始動させない。
      

3. ボルト９本およびナット２個でシリンダヘッドカバーを取り付ける。
   





4. 図の順序でボルトおよびナットを均等に締め付ける。
   

   基準値

   T＝10N·m｛102kgf·cm｝
   

1. Ｏリングにエンジンオイルを塗布する。
   

   ■ 注 意 ■

   Ｏリングに傷および変形がある場合は、クランクポジションセンサごと新品に交換する。

2. ボルトでクランクポジションセンサを取り付ける。
   

   基準値

   T＝7.5N·m｛76kgf·cm｝
   

1. 新品のガスケットをサーモスタットに取り付ける。
   





2. ジグル弁を図の位置に合わせてサーモスタットを取り付ける。
   

   □ 参 考 □

   ジグル弁の向きは真上から左右に１０°以内の範囲にする。

3. ナット２個でウォータインレットを取り付ける。
   

   基準値

   T＝9.0N·m｛92kgf·cm｝
   

基準値

T＝7.5N·m｛76kgf·cm｝

基準値

T＝18N·m｛184kgf·cm｝