パーシャル エンジンASSY（1ND-TV）  オーバーホール（脱着·分解）

準備品一覧

1. ナット２個をはずし、ウォータインレットを取りはずす。
   

2. サーモスタットを取りはずす。
   

3. サーモスタットからウォータインレットハウジングガスケットＮｏ．１を取りはずす。
   

1. ＳＳＴを使用して、ウォータポンププーリを固定する。
   

   SST

   09960-10010   (09962-01000, 09963-00700)
   





2. ボルト３本をはずし、ウォータポンププーリを取りはずす。
   

1. ボルト４本をはずし、エンジンマウンティングブラケットＲＨを取りはずす。
   

1. Ｎｏ．１シリンダ圧縮上死点セット
   
   

   1. クランクシャフトを正回転させ、クランクシャフトダンパの切り欠きをオイルポンプＡＳＳＹの切り欠きに合わせる。
      

   
   
   

   2. カムシャフトタイミングギヤのタイミングマークおよびカムシャフトタイミングギヤピン穴位置が図の位置にあることを確認する。
      

      □ 参 考 □

      タイミングマークおよびピン穴位置が合っていない場合はクランクシャフトダンパを３６０°正回転させ再度合わせる。





2. ＳＳＴ（Ａ）をクランクシャフトダンパに取り付ける。
   

   SST

   09213-80010   (09213-08010, 09213-08110)
   

   ■ 注 意 ■

   1. ＳＳＴのツメがかかる位置までクランクシャフトダンパに取り付ける。
      
   2. ＳＳＴのツメでオイルポンプＡＳＳＹを傷つけない。
      

   □ 参 考 □

   ＳＳＴは図の向きで取り付ける。





3. 図のようにＳＳＴ（Ａ）を保持してクランクシャフトプーリボルトを取りはずす。
   

   SST

   09213-80010   (09213-08010, 09213-08110)
   90179-10016  
   





4. ＳＳＴ（Ｂ）を図のようにＳＳＴ（Ａ）に挿入し、右回転させる。
   

   SST

   09213-80010   (09213-08010, 09213-08110)
   09213-08020   (09213-08030)
   90179-10016  
   





5. 図のようにＳＳＴ（Ａ）を保持してＳＳＴ（Ｂ）のボルトを回し、クランクシャフトダンパを取りはずす。
   

   SST

   09213-80010   (09213-08010, 09213-08110)
   09213-08020   (09213-08030)
   90179-10016  
   

1. ボルト３本およびナット２個をはずし、ウォータポンプを取りはずす。
   

1. ボルト１６本およびナットを取りはずす。
   





2. 保護テープを巻いたマイナスドライバーを使用して、図の位置をこじてオイルポンプＡＳＳＹを取りはずす。
   

   ■ 注 意 ■

   オイルポンプＡＳＳＹ、シリンダヘッドおよびシリンダブロックを傷つけない。

3. Ｏリング２個を取りはずす。
   

4. ソケットへキサゴンレンチ８を使用して、チェーンカバーサービスホールスクリュプラグを取りはずす。
   

1. 保護テープを巻いたマイナスドライバーを使用して、オイルポンプシールを取りはずす。
   

1. ストッパプレートを上に動かしロックを解除した状態でプランジャを奥まで押し込む。
   

2. ストッパプレートを下に動かしてロックし、ストッパプレートおよびテンショナの穴を合わせ、六角棒レンチを差し込む。
   





3. ボルト２本をはずし、テンショナＡＳＳＹ　Ｎｏ．１を取りはずす。
   

   ■ 注 意 ■

   1. チェーンテンショナーがはずれた状態で、クランクシャフトを絶対に回転させない。
      
   2. チェーンがはずれた状態で、カムシャフトを回転させる場合は、クランクシャフトを７０°左回転させる。
      

1. チェーンテンショナスリッパをシリンダブロックから取りはずす。
   

1. ボルト２本をはずし、チェーンバイブレーションダンパを取りはずす。
   

1. ＳＳＴを使用して、カムシャフトタイミングギヤのボルト３本をはずす。
   

   SST

   09960-10010   (09962-01000, 09963-01000)
   

2. カムシャフトタイミングギヤおよびクランクシャフトタイミングギヤと一体でチェーンを取りはずす。
   

   ■ 注 意 ■

   クランクシャフトストレートピンを脱落させない。





3. カムシャフトタイミングギヤおよびクランクシャフトタイミングギヤからチェーンを取りはずす。
   

1. バネばかりを使用して、１４０Ｎ｛１４．３ｋｇｆ｝の力を加えたとき、タイミングチェーンの長さを測定する。
   

   限度

   157.0ｍｍ
   

   1. 限度以上の場合は、チェーンを交換する。
      

   □ 参 考 □

   測定は３箇所以上行い、平均値を出し判断する。

1. カムシャフトベアリングキャップのボルト１０本を図の順序ではずし、カムシャフトベアリングキャップを取りはずす。
   

   ■ 注 意 ■

   1. カムシャフトを水平に保持しながら、ボルトを均等に数回に分けてゆるめる。
      
   2. カムシャフトベアリングキャップＮｏ．３は取りはずさない。
      

1. シリンダヘッドのボルト１０本を図の順序で数回に分けてゆるめ、ボルトおよびワッシャを取りはずす。
   

   ■ 注 意 ■

   1. ボルトを抜き取るときに、ワッシャをヘッド内に落さない。
      
   2. 順番通りに行わないと、シリンダヘッドを破損する恐れがある。
      

1. ＳＳＴを使用して、オイルフィルタを取りはずす。
   

   SST

   09228-07501  
   

1. ＳＳＴを使用して、ナットをはずしオイルクーラＡＳＳＹを取りはずす。
   

   SST

   09229-55010  
   





2. オイルクーラＡＳＳＹからＯリングを取りはずす。
   

1. ソケットヘキサゴンレンチ１２を使用して、オイルフィルタユニオンを取りはずす。
   

1. カッターナイフでオイルシールのリップ部を切り取る。
   





2. 保護テープを巻いたマイナスドライバーを使用して、オイルシールをこじて取りはずす。
   

   ■ 注 意 ■

   オイルシールを取りはずした後、クランクシャフト部に傷がないことを確認する。傷がある場合は、サンドペーパー（＃４００）で修正する。

1. オイルパンドレーンプラグおよびガスケットを取りはずす。
   





2. ボルト９本およびナット２個を取りはずす。
   





3. オイルパンシールカッターを使用して、オイルパンＮｏ．２を取りはずす。
   

   ■ 注 意 ■

   オイルパンＮｏ．１のオイルパンＮｏ．２取り付け面およびオイルパンＮｏ．２のフランジ部を傷つけない。

1. ボルトおよびナット２個をはずし、オイルストレーナおよびガスケットを取りはずす。
   

1. ボルト１３本を取りはずす。
   





2. マイナスドライバーを使用して、図の箇所をこじてオイルパンを取りはずす。
   

   ■ 注 意 ■

   接触面に傷をつけない。

3. Ｏリング２個を取りはずす。
   

4. トルクスソケットレンチＥ５を使用して、スタッドボルト５本を取りはずす。
   

1. カムを起しロックを解除した状態で、プランジャーを押してスムースに動くことを確認する。
   





2. カムのロックが効いた状態でプランジャーを押しても動かないことを確認する。
   

1. チェーンをタイミングギヤに取り付ける。
   





2. ノギスを使用して外径を測定する。
   

   限度

   141.0ｍｍ
   

   1. 限度以下の場合は、カムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹを交換する。
      

   ■ 注 意 ■

   チェーンのローラ部にノギスを当て測定すること。

1. ノギスを使用して、チェーンテンショナスリッパの肉厚を測定する。
   

   限度

   1.0ｍｍ
   

   1. 限度以上の場合は、チェーンテンショナスリッパを交換する。
      

1. ノギスを使用して、チェーンバイブレーションダンパの肉厚を測定する。
   

   限度

   1.0mm
   

   1. 限度以上の場合は、チェーンバイブレーションダンパを交換する。
      

1. ノギスを使用して図の範囲でボルトネジ部の直径（ネジ山部の最も細い箇所）を測定する。
   

   基準値

   11.7－12.0ｍｍ
   

   限度:

   11.5ｍｍ
   

   1. 限度以上の場合は、ヘッドボルトを交換する。
      

1. トルクスソケットレンチＥ５を使用して、スタッドボルト５本を取り付ける。
   

   基準値

   T＝5.0N·m｛51kgf·cm｝
   

   
   
   
   
   
   





2. 図の箇所にシールパッキンブラックをビード状（直径２－３ｍｍ）に塗布する。
   

   ■ 注 意 ■

   1. 取り付け面を清掃および脱脂する。
      
   2. シールパッキン塗布後３分以内に取り付け、１５分以内にボルトを締め付ける。
      
   3. 取り付け後、２時間以内はエンジンオイルを注入しないで放置する。
      
   4. 取り付け後、２時間以内はエンジンを始動させない。
      

3. 新品のＯリング２個をシリンダブロックに取り付ける。
   





4. 図の順序でボルト１３本を数回に分けて仮締めした後、規定トルクで締め付ける。
   

   基準値

   T＝24N·m｛240kgf·cm｝
   

   □ 参 考 □

   1. ボルトＡ（首下長さ４６ｍｍ）
      
   2. ボルトＢ（首下長さ８５ｍｍ）
      
   3. ボルトＣ（首下長さ１４０．７ｍｍ）
      

1. 新品のガスケットを介して、ボルトおよびナット２個でオイルストレーナを取り付ける。
   

   基準値

   T＝11N·m｛112kgf·cm｝
   

1. 図の箇所にシールパッキンブラックをビード状（直径２．５－３．５ｍｍ）に塗布する。
   

   ■ 注 意 ■

   1. 取り付け面を清掃および脱脂する。
      
   2. シールパッキン塗布後３分以内に取り付け、１５分以内にボルトを締め付ける。
      
   3. 取り付け後、２時間以内はエンジンオイルを注入しないで放置する。
      
   4. 取り付け後、２時間以内はエンジンを始動させない。
      

2. ボルト９本およびナット２個で、オイルパンＮｏ．２を取り付ける。
   

   基準値

   T＝9.0N·m｛92kgf·cm｝
   

3. 新品のガスケットを介して、オイルパンドレーンプラグを取り付ける。
   

   基準値

   T＝30N·m｛306kgf·cm｝
   

1. ソケットヘキサゴンレンチ１２を使用して、オイルフィルタユニオンを取り付ける。
   

   基準値

   T＝30N·m｛306kgf·cm｝
   

1. 新品のＯリングに少量のエンジンオイルを塗布しオイルクーラＡＳＳＹに取り付ける。
   





2. オイルクーラＡＳＳＹのまわり止めブラケットをオイルパンの側壁い当て、ＳＳＴを使用してナットで固定する。
   

   SST

   09229-55010  
   

1. エンジン側の取り付け面の汚れおよび、異物を取り除く。
   

2. 新品のオイルフィルタのＯリングに少量のエンジンオイルを塗布する。
   

3. Ｏリングが取り付け面に当たるまで手で取り付ける。
   





4. ＳＳＴを使用して、さらに３／４回転締め付ける。
   

   SST

   09228-07501  
   

1. シリンダヘッドガスケット選択
   
   

   
   
   

   1. ダイヤルゲージ（平座形測定子）を使用して、図の位置のシリンダブロック上面からのピストン突き出し量を測定する。
      

      ■ 注 意 ■

      1. 取り付け面を清掃および脱脂する。
         
      2. 平座形測定子がシリンダブロック上面に対して必ず垂直になっていることを確認する。
         
      3. 図のように１気筒２箇所、計８箇所を測定する。
         

   
   
   

   2. 全気筒のピストン突き出し量８箇所の測定値のうち、最大値から下表によりシリンダヘッドガスケットを選択する。
      

      基準値

      ピストン突き出し量［ｍｍ］	ガスケット切欠数	符号
      ０．１７５－０．２２５	３	Ｃ
      ０．２２５－０．２７５	３	Ｃ
      ０．２７５－０．３２５	４	Ｄ
      ０．３２５－０．３７５	５	Ｅ

      参考値:

      トップクリアランス　0.625－0.775ｍｍ（ピストン突き出し量　０．１７５－０．２２５ｍｍ）0.575－0.725ｍｍ（ピストン突き出し量　０．２２５－０．３７５ｍｍ）
      

      □ 参 考 □

      ガスケット締め付け厚さ［ｍｍ］	ガスケット切欠数	符号
      ０．８５－０．９５	３	Ｃ
      ０．９０－１．００	４	Ｄ
      ０．９５－１．０５	５	Ｅ





2. シリンダヘッドガスケット取り付け
   
   

   1. 取り付け面を清掃および脱脂する。
      

   2. シリンダヘッドボルトネジ穴部の洗浄を十分に行い、水·オイル·ゴム等を完全に除去すること。
      

   3. シリンダヘッドガスケットを載せる前にシリンダブロック上面（図の位置）にシールパッキンブラック（直径３．５－４．５ｍｍ）を塗布する。
      

   4. シリンダヘッドガスケットをシリンダブロックに取り付ける。
      

      ■ 注 意 ■

      ロットナンバーが上（シリンダヘッド側）になるように取り付ける。

   5. シリンダヘッドを載せる前に再度シリンダヘッドガスケット上面に（図の位置）にシールパッキンブラック（直径３．５－４．５ｍｍ）を塗布する。
      

      ■ 注 意 ■

      シリンダヘッドを取り付ける際、シールパッキン塗布後３分以内に取り付け、１５分以内にヘッドボルトを締め付ける。

1. クランクシャフトをＮｏ．１シリンダ上死点前約７０°にセットする。
   

   □ 参 考 □

   1. クランクシャフトキーが天方向にある時Ｎｏ．１シリンダがほぼ上死点にある。
      
   2. クランクシャフトキーの位置がチェーンテンショナスリッパ支点方向にある時６９°の位置にある。
      

2. シリンダヘッドをシリンダヘッドガスケットの上に載せる。
   

   ■ 注 意 ■

   シリンダヘッド下面でシリンダヘッドガスケットを傷付けない様に静かに載せる。

3. シリンダヘッドボルトのねじ部および座面に少量のオイルを塗布する。
   

   □ 参 考 □

   1. ボルト軸部は防錆のため油付着があること。
      
   2. 油付着なき場合は少量のオイルを全体に塗布する。
      





4. 図の順序でシリンダヘッドボルトを数回に分けて仮締めした後、規定トルクで締め付ける。
   

   基準値

   T = 68 N・m{ 693 kgf・cm }





5. シリンダヘッドボルト頭部のエンジンフロント側にペイントマークを付ける。
   

6. ペイントマークを目安にして、締め付け順序に従いシリンダヘッドボルトを９０°締め付け、さらに締め付け順序に従い９０°増し締めする。
   

7. 全てのペイントマークが１８０°締め付けられた位置にあることを確認する。
   

1. 新品のオイルシールのリップ部に少量のＭＰグリースＮｏ．２を塗布する。
   

   ■ 注 意 ■

   リップ部に切粉および砂等の異物を付着させない。





2. ＳＳＴを使用して、オイルシールをシリンダーブロック端面まで均等に打ち込む。
   

   SST

   09223-56010  
   

   ■ 注 意 ■

   1. オイルシールを斜めに打ち込まない。
      
   2. クランクシャフトに付着したグリースを拭き取る。
      

1. ステムエンドキャップおよびバルブロッカアームピボット上面にオイルを塗布しバルブロッカアームＮｏ．１を８個シリンダヘッドに取り付ける。
   

1. クランクシャフトがＮｏ．１シリンダ上死点前約７０°にあることを確認する。
   

   □ 参 考 □

   1. クランクシャフトキーが天方向にある時、Ｎｏ．１シリンダが上死点にある。
      
   2. クランクシャフトキーの位置がチェーンテンショナスリッパ支点方向にある時、６９°の位置にある。
      

2. カムシャフトに異物の付着および各摺動面に傷等がないことを確認する。
   





3. カムシャフトのジャーナル部およびカム部にエンジンオイルを塗布する。
   





4. カムシャフトをシリンダヘッドに載せ、ベアリングキャップ６個を図のように取り付ける。
   

   ■ 注 意 ■

   カムシャフトをシリンダヘッドに載せる時、ロッカーアームが倒れないように注意深く組み付けること。





5. 図の順序でボルト１０本を数回に分けて仮締めした後、規定トルクで締め付ける。
   

   基準値

   T＝19N·m｛194kgf·cm｝
   

1. カムシャフトをＮｏ．１シリンダ圧縮上死点（カムシャフトタイミングギヤピン穴位置が天方向）にセットする。
   





2. カムシャフトをＮｏ．１シリンダ圧縮上死点（カムシャフトタイミングギヤピン穴位置が天方向）にセットした後クランクシャフトをＮｏ．１シリンダ上死点（クランクシャフトキーがほぼ天方向）にセットする。
   

   ■ 注 意 ■

   上記手順を遵守しないとバルブスタンプの恐れがある。





3. 図の位置にチェーンのマークプレート（黄色）と各タイミングギヤのタイミングマークを合わせて、カムシャフトタイミングギヤおよびクランクシャフトタイミングギヤと一体でチェーンを取り付ける。
   

   ■ 注 意 ■

   以降、チェーンテンショナＡＳＳＹ　Ｎｏ．１を取り付けるまでチェーンとクランクシャフトタイミングギヤがはずれて歯飛びしないように注意する。





4. ＳＳＴを使用してカムシャフトタイミングギヤを固定し、新品のボルト３本でカムシャフトタイミングギヤを取り付ける。
   

   SST

   09960-10010   (09962-01000, 09963-01000)
   

   基準値

   T＝20N·m｛204kgf·cm｝
   

1. ボルト２本でチェーンバイブレーションダンパを取り付ける。
   

   基準値

   T＝20N·m｛204kgf·cm｝
   

1. チェーンテンショナスリッパをシリンダブロックに取り付ける。
   

1. ストッパプレートを上に動かしロックを解除した状態でプランジャを奥までおしこみストッパプレートを下に動かしストッパプレートの穴に六角棒レンチを差し込む。
   





2. ボルト２本でチェーンテンショナＡＳＳＹ　Ｎｏ．１を取り付ける。
   

   基準値

   T＝9.0N·m｛92kgf·cm｝
   

3. チェーンテンショナＡＳＳＹ　Ｎｏ．１から六角棒レンチを抜き取る。
   





4. 組付け状態を再度確認する。
   

1. ＳＳＴを使用して、新品のオイルシールをオイルポンプの端面まで均等に打ち込む。
   

   SST

   09950-60010   (09951-00500, 09951-00380, 09952-06010)
   09950-70010   (09951-07100)
   

   ■ 注 意 ■

   1. オイルシールを斜めに打ち込まない。
      
   2. リップ部に切粉および砂等の異物を付着させない。
      

2. オイルシールのリップ部に少量のＭＰグリースＮｏ．２を塗布する。
   

1. 図の２箇所に新品のＯリングを取り付ける。
   





2. エンジン本体側およびオイルポンプの図の箇所にシールパッキンを塗布する。
   

   ■ 注 意 ■

   1. 取り付け面を清掃および脱脂する。
      
   2. シールパッキン塗布後３分以内に取り付け、１５分以内にボルトを締め付ける。
      
   3. 取り付け後、２時間以内はエンジンオイルを注入しないで放置する。
      
   4. 取り付け後、２時間以内はエンジンを始動させない。
      
   
   
   
   
   
   





3. オイルポンプのドライブロータスプライン部をクランクシャフトの２面幅部に合わせ、オイルポンプＡＳＳＹをクランクシャフトに挿入する。
   





4. 図のようにボルト１６本およびナットでオイルポンプＡＳＳＹを取り付ける。
   

   基準値

   T＝11N·m｛113kgf·cm｝（ボルトＡ）（Ｍ6　20mm）
   

   T＝24N·m｛245kgf·cm｝（ボルトＢ）（Ｍ8　30mm）
   

   T＝11N·m｛113kgf·cm｝（ボルトＣ）（Ｍ6　35mm）
   

   T＝24N·m｛245kgf·cm｝（ボルトＤ）（Ｍ8　2段ボルト）
   

   T＝24N·m｛245kgf·cm｝（ナット）
   

   ■ 注 意 ■

   1. オイルポンプＡＳＳＹ取り付け時、チェーン等に接触しないように注意する。
      
   2. オイルポンプＡＳＳＹ取り付け後、１５分以内にマウンティングブラケットおよびウォータポンプを取り付ける。
      

1. 新品のガスケットを介して、ボルト３本およびナット２個でウォータポンプＡＳＳＹを取り付ける。
   

   基準値

   T＝11N·m｛112kgf·cm｝
   

1. エンジンマウンティングブラケットＲＨを取り付け、ボルト４本で取り付ける。
   

   基準値

   T＝55N·m｛561kgf·cm｝
   

1. ＳＳＴを使用してウォータポンププーリを固定し、ボルト３本を締め付ける。
   

   SST

   09960-10010   (09962-01000, 09963-00700)
   

   基準値

   T＝15N·m｛153kgf·cm｝
   

1. クランクシャフトダンパのキー溝とクランクシャフトキーを合わせ、クランクシャフトダンパを取り付ける。
   





2. ＳＳＴをクランクシャフトダンパに取り付ける。
   

   SST

   09213-80010   (09213-08010, 09213-08110)
   90179-10016  
   

   ■ 注 意 ■

   1. ＳＳＴのツメがかかる位置までクランクシャフトダンパを正回転させる。
      
   2. ＳＳＴのツメでオイルポンプＡＳＳＹを傷つけない。
      

   □ 参 考 □

   ＳＳＴのツメは図の向きでひっかける。





3. 図のようにクランクシャフトプーリボルトを締め付け、クランクシャフトダンパを取り付ける。
   

   基準値

   T＝170N·m｛1734kgf·cm｝
   

   SST

   09213-80010   (09213-08010, 09213-08110)
   90179-10016  
   

■ 注 意 ■

バルブクリアランスの点検は冷間時に行う。

1. Ｎｏ．１シリンダ圧縮上死点セット
   
   

   1. クランクシャフトを正回転させ、クランクシャフトダンパの切り欠きをオイルポンプＡＳＳＹの切り欠きに合わせる。
      

   
   
   

   2. カムシャフトタイミングギヤのタイミングマークおよびカムシャフトタイミングギヤピン穴位置が図の位置にあることを確認する。
      

      □ 参 考 □

      タイミングマークおよびピン穴位置が合っていない場合はクランクシャフトダンパを３６０°正回転させ再度合わせる。

2. Ｎｏ．１シリンダエキゾーストバルブおよびＮｏ．２シリンダインテークバルブ、バルブクリアランス点検
   
   

   
   
   

   1. シックネスゲージを使用して図の位置のカムシャフトとバルブロッカアームＮｏ．１間のクリアランスを測定する。
      

      基準値

      ＩＮ　0.11ー0.17mm（冷間時）
      

      ＥＸ　0.14ー0.20mm（冷間時）
      

      ■ 注 意 ■

      1. シックネスゲージはバルブロッカアームＮｏ．１に平行にローラ面中央に挿入する。
         
      2. 測定および調整中はバルブアジャスティングスクリュに調整用工具などで力を加えた状態にしておかない。
         

      □ 参 考 □

      基準値外の場合はクリアランスを記録しておく。

3. Ｎｏ．１シリンダインテークバルブおよびＮｏ．３シリンダエキゾーストバルブ、バルブクリアランス点検
   
   

   1. クランクシャフトをさらに１８０°回転する。
      

   
   
   

   2. シックネスゲージを使用して図の位置のカムシャフトとバルブロッカアームＮｏ．１間のクリアランスを測定する。
      

      基準値

      ＩＮ　0.11ー0.17mm（冷間時）
      

      ＥＸ　0.14ー0.20mm（冷間時）
      

      ■ 注 意 ■

      1. シックネスゲージはバルブロッカアームＮｏ．１に平行にローラ面中央に挿入する。
         
      2. 測定および調整中はバルブアジャストスクリュに調整用工具などで力などを加えた状態にしておかない。
         

      □ 参 考 □

      基準値外の場合はクリアランスを記録しておく。

4. Ｎｏ．３シリンダインテークバルブおよびＮｏ．４シリンダエキゾーストバルブ、バルブクリアランス点検
   
   

   1. クランクシャフトダンパをさらに１８０°回転する。
      

   
   
   

   2. シックネスゲージを使用して図の位置のカムシャフトとバルブロッカアームＮｏ．１間のクリアランスを測定する。
      

      基準値

      ＩＮ　0.11ー0.17mm（冷間時）
      

      ＥＸ　0.14ー0.20mm（冷間時）
      

      ■ 注 意 ■

      1. シックネスゲージはバルブロッカアームＮｏ．１に平行にローラ面中央に挿入する。
         
      2. 測定および調整中はバルブアジャストスクリュに調整用工具などで力などを加えた状態にしておかない。
         

      □ 参 考 □

      基準値外の場合はクリアランスを記録しておく。

5. Ｎｏ．２シリンダエキゾーストバルブおよびＮｏ．４シリンダエキゾーストバルブ、バルブクリアランス点検
   
   

   1. クランクシャフトをさらに１８０°回転する。
      

   
   
   

   2. シックネスゲージを使用して図の位置のカムシャフトとバルブロッカアームＮｏ．１間のクリアランスを測定する。
      

      基準値

      ＩＮ　0.11ー0.17mm（冷間時）
      

      ＥＸ　0.14ー0.20mm（冷間時）
      

      ■ 注 意 ■

      1. シックネスゲージはバルブロッカアームＮｏ．１に平行にローラ面中央に挿入する。
         
      2. 測定および調整中はバルブアジャストスクリュに調整用工具などで力などを加えた状態にしておかない。
         

      □ 参 考 □

      基準値外の場合はクリアランスを記録しておく。

1. ＳＳＴおよびマイナスドライバーを使用してバルブアジャスティングスクリュ位置を保持しながらバルブアジャスティングナットをゆるめる。
   

   SST

   09248-56010  
   

2. インテークバルブ、バルブクリアランス調整
   
   

   
   
   

   1. カムシャフトとバルブロッカアームＮｏ．１間に０．１４ｍｍのシックネスゲージを挿入し、バルブアジャスティングスクリュを回してバルブクリアランスを調整する。
      

      基準値

      0.14ｍｍ（冷間時）
      

   
   
   

   2. ＳＳＴおよびマイナスドライバーを使用してバルブアジャスティングスクリュ位置を保持しながらバルブアジャスティングナットを締め付ける。
      

      SST

      09248-56010  
      

      基準値

      T＝20N·m｛203kgf·cm｝（規定締め付けトルク）
      

      T'＝13N·m｛130kgf·cm｝（ＳＳＴおよびトルクレンチ230F使用時）
      

3. エキゾーストバルブ、バルブクリアランス調整
   

   基準値

   0.17mm
   

   □ 参 考 □

   インテークバルブ、バルブクリアランス調整と同様に行う。

1. 新品のシリンダヘッドカバーガスケットをシリンダヘッドカバーの溝に取り付ける。
   

   ■ 注 意 ■

   シリンダヘッドカバーの溝内およびシリンダヘッドカバーガスケットの油分および異物を完全に除去する。





2. シリンダヘッドの図の位置にシールパッキンブラックを塗布する。
   

   ■ 注 意 ■

   1. シールパッキンブラック塗布後は３分以内にシリンダヘッドカバーを組み付けること。
      
   2. やむを得ない場合は３分以内にシリンダヘッドカバーをシリンダヘッドに仮置し１５分以内に規定トルクで各ボルトを締め付ける。
      





3. ボルト１２本でシリンダヘッドカバーを図の順序で取り付ける。
   

   基準値

   T＝11N·m｛112kgf·cm｝
   

1. 新品のガスケットをサーモスタットに取り付ける。
   





2. ジグル弁を図の位置に合わせてサーモスタットを取り付ける。
   

   □ 参 考 □

   ジグル弁の向きは真上から左右に１０°以内の範囲にする。

3. ナット２個でウォータインレットを取り付ける。
   

   基準値

   T＝9.0N·m｛92kgf·cm｝