| 変更点一覧 |
|
項目
|
内容
|
適用車種
|
||
|
エンジン
|
エンジン全般
|
エンジン概要 |
・1NR-FEエンジンを新規採用
・燃焼改善，低フリクション化をはかった1NZ-FEエンジンを採用
|
該当車
|
|
エンジン
|
エンジン全般
|
エンジン特徴 ［1NR-FE］ |
1NR-FEエンジンを新規採用
|
1NR-FEエンジン搭載車
|
|
エンジン
|
エンジン全般
|
エンジン仕様 ［1NR-FE］ |
||
|
エンジン
|
エンジン全般
|
エンジン特徴［1NZ-FE］ |
燃焼改善，低フリクション化をはかった1NZ-FEエンジンを採用
|
1NZ-FEエンジン搭載車
|
|
エンジン
|
エンジン全般
|
エンジン仕様 ［1NZ-FE］ |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NR-FE）
|
エンジンコントロールシステム全般 |
1NR-FEエンジンを新規採用
|
1NR-FEエンジン搭載車
|
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NR-FE）
|
燃料噴射制御（EFI） |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NR-FE）
|
点火時期制御（ESA） |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NR-FE）
|
ETCS-i制御 |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NR-FE）
|
Dual VVT-i制御 |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NR-FE）
|
EGR制御 |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NR-FE）
|
クーリングファンシステム |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NR-FE）
|
フューエルポンプ制御 |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NR-FE）
|
キャニスターパージ制御 |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NR-FE）
|
ホットワイヤー式エアフローメーター |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NR-FE）
|
カムポジションセンサー（G2信号） |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NR-FE）
|
クランクポジションセンサー（Ne信号） |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NR-FE）
|
アクセルポジションセンサー |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NR-FE）
|
スロットルポジションセンサー |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NR-FE）
|
1弁式電子制御スロットルボデー |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NR-FE）
|
水温センサー |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NR-FE）
|
A/Fセンサー(Air-Fuel Ratio Sensor） |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NR-FE）
|
O2センサー |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NR-FE）
|
ノックセンサー |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NR-FE）
|
VVT-i用OCV |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NR-FE）
|
キャニスターパージ用VSV |
||
|
エンジン
|
フューエル（1NR-FE）
|
フューエル全般 |
1NR-FEエンジンを新規採用
|
1NR-FEエンジン搭載車
|
|
エンジン
|
フューエル（1NR-FE）
|
フューエルリターンレスシステム |
||
|
エンジン
|
フューエル（1NR-FE）
|
フューエルタンク |
||
|
エンジン
|
フューエル（1NR-FE）
|
フューエルポンプ |
||
|
エンジン
|
フューエル（1NR-FE）
|
フューエルセンダーゲージ |
||
|
エンジン
|
フューエル（1NR-FE）
|
フューエルデリバリーパイプ |
||
|
エンジン
|
フューエル（1NR-FE）
|
フューエルインジェクター |
||
|
エンジン
|
フューエル（1NR-FE）
|
チャコールキャニスター |
||
|
エンジン
|
インテーク（1NR-FE）
|
インテーク全般 |
1NR-FEエンジンを新規採用
|
1NR-FEエンジン搭載車
|
|
エンジン
|
インテーク（1NR-FE）
|
エアクリーナー |
||
|
エンジン
|
インテーク（1NR-FE）
|
インテークマニホールド |
||
|
エンジン
|
インテーク（1NR-FE）
|
EGRバルブ |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NR-FE）
|
シリンダーヘッド関連項目 |
1NR-FEエンジンを新規採用
|
1NR-FEエンジン搭載車
|
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NR-FE）
|
シリンダーヘッドカバー |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NR-FE）
|
シリンダーヘッド |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NR-FE）
|
シリンダーブロック関連項目 |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NR-FE）
|
シリンダーブロック |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NR-FE）
|
ウォータージャケットスペーサー |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NR-FE）
|
タイミング関連項目 |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NR-FE）
|
バルブ関連項目 |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NR-FE）
|
ローラーロッカーアーム |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NR-FE）
|
ラッシュアジャスター |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NR-FE）
|
VVT-iコントローラー |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NR-FE）
|
ピストンクランク関連項目 |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NR-FE）
|
ピストン |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NR-FE）
|
クランクシャフト |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NR-FE）
|
補機レイアウト |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NR-FE）
|
ブローバイガス還元装置 |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NR-FE）
|
エンジンマウンティング |
||
|
エンジン
|
エキゾースト（1NR-FE）
|
エキゾースト全般 |
1NR-FEエンジンを新規採用
|
1NR-FEエンジン搭載車
|
|
エンジン
|
エキゾースト（1NR-FE）
|
エキゾーストマニホールド |
||
|
エンジン
|
エキゾースト（1NR-FE）
|
エキゾーストパイプ |
||
|
エンジン
|
クーリング（1NR-FE）
|
クーリング全般 |
1NR-FEエンジンを新規採用
|
1NR-FEエンジン搭載車
|
|
エンジン
|
クーリング（1NR-FE）
|
ラジエーター |
||
|
エンジン
|
クーリング（1NR-FE）
|
クーリングファン・ファンシュラウド |
||
|
エンジン
|
クーリング（1NR-FE）
|
ウォーターポンプ |
||
|
エンジン
|
ルブリケーション（1NR-FE）
|
ルブリケーション全般 |
1NR-FEエンジンを新規採用
|
1NR-FEエンジン搭載車
|
|
エンジン
|
ルブリケーション（1NR-FE）
|
オイルポンプ |
||
|
エンジン
|
ルブリケーション（1NR-FE）
|
オイルフィルター |
||
|
エンジン
|
ルブリケーション（1NR-FE）
|
オイルジェット |
||
|
エンジン
|
イグニッション（1NR-FE）
|
イグニッションシステム全般 |
1NR-FEエンジンを新規採用
|
1NR-FEエンジン搭載車
|
|
エンジン
|
イグニッション（1NR-FE）
|
イグナイター一体型イグニッションコイル |
||
|
エンジン
|
イグニッション（1NR-FE）
|
スパークプラグ |
||
|
エンジン
|
スターティング/チャージング（1NR-FE）
|
スターター |
1NR-FEエンジンを新規採用
|
1NR-FEエンジン搭載車
|
|
エンジン
|
スターティング/チャージング（1NR-FE）
|
オルタネーター |
||
|
エンジン
|
スターティング/チャージング（1NR-FE）
|
充電制御システム |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NZ-FE）
|
エンジンコントロールシステム全般 |
燃焼改善，低フリクション化をはかった1NZ-FEエンジンを採用
|
1NZ-FEエンジン搭載車
|
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NZ-FE）
|
燃料噴射制御（EFI） |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NZ-FE）
|
点火時期制御（ESA） |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NZ-FE）
|
ETCS-i制御 |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NZ-FE）
|
VVT-i制御 |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NZ-FE）
|
EGR制御 |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NZ-FE）
|
クーリングファンシステム |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NZ-FE）
|
フューエルポンプ制御 |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NZ-FE）
|
キャニスターパージ制御 |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NZ-FE）
|
ホットワイヤー式エアフローメーター |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NZ-FE）
|
カムポジションセンサー（G2信号） |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NZ-FE）
|
クランクポジションセンサー（Ne信号） |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NZ-FE）
|
アクセルポジションセンサー |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NZ-FE）
|
スロットルポジションセンサー |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NZ-FE）
|
1弁式電子制御スロットルボデー |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NZ-FE）
|
水温センサー |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NZ-FE）
|
A/Fセンサー(Air-Fuel Ratio Sensor） |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NZ-FE）
|
O2センサー |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NZ-FE）
|
ノックセンサー |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NZ-FE）
|
VVT-i用OCV |
||
|
エンジン
|
エンジンコントロール（1NZ-FE）
|
キャニスターパージ用VSV |
||
|
エンジン
|
フューエル（1NZ-FE）
|
フューエル全般 |
燃焼改善，低フリクション化をはかった1NZ-FEエンジンを採用
|
1NZ-FEエンジン搭載車
|
|
エンジン
|
フューエル（1NZ-FE）
|
フューエルリターンレスシステム |
||
|
エンジン
|
フューエル（1NZ-FE）
|
フューエルタンク |
||
|
エンジン
|
フューエル（1NZ-FE）
|
フューエルポンプ |
||
|
エンジン
|
フューエル（1NZ-FE）
|
フューエルセンダーゲージ |
||
|
エンジン
|
フューエル（1NZ-FE）
|
フューエルデリバリーパイプ |
||
|
エンジン
|
フューエル（1NZ-FE）
|
フューエルインジェクター |
||
|
エンジン
|
フューエル（1NZ-FE）
|
チャコールキャニスター |
||
|
エンジン
|
インテーク（1NZ-FE）
|
インテーク全般 |
燃焼改善，低フリクション化をはかった1NZ-FEエンジンを採用
|
1NZ-FEエンジン搭載車
|
|
エンジン
|
インテーク（1NZ-FE）
|
クールエアインテーク |
||
|
エンジン
|
インテーク（1NZ-FE）
|
エアクリーナー |
||
|
エンジン
|
インテーク（1NZ-FE）
|
インテークマニホールド |
||
|
エンジン
|
インテーク（1NZ-FE）
|
EGRバルブ |
||
|
エンジン
|
インテーク（1NZ-FE）
|
EGRクーラー |
||
|
エンジン
|
インテーク（1NZ-FE）
|
EGRデリバリーチャンバー |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NZ-FE）
|
シリンダーヘッド関連項目 |
燃焼改善，低フリクション化をはかった1NZ-FEエンジンを採用
|
1NZ-FEエンジン搭載車
|
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NZ-FE）
|
シリンダーヘッドカバー |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NZ-FE）
|
シリンダーヘッド |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NZ-FE）
|
シリンダーブロック関連項目 |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NZ-FE）
|
シリンダーブロック |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NZ-FE）
|
タイミング関連項目 |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NZ-FE）
|
バルブ関連項目 |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NZ-FE）
|
ローラーロッカーアーム |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NZ-FE）
|
ラッシュアジャスター |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NZ-FE）
|
VVT-iコントローラー |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NZ-FE）
|
ピストンクランク関連項目 |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NZ-FE）
|
ピストン |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NZ-FE）
|
クランクシャフト |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NZ-FE）
|
補機レイアウト |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NZ-FE）
|
ブローバイガス還元装置 |
||
|
エンジン
|
エンジンメカニカル（1NZ-FE）
|
エンジンマウンティング |
||
|
エンジン
|
エキゾースト（1NZ-FE）
|
エキゾースト全般 |
燃焼改善，低フリクション化をはかった1NZ-FEエンジンを採用
|
1NZ-FEエンジン搭載車
|
|
エンジン
|
エキゾースト（1NZ-FE）
|
エキゾーストマニホールド |
||
|
エンジン
|
エキゾースト（1NZ-FE）
|
エキゾーストパイプ |
||
|
エンジン
|
クーリング（1NZ-FE）
|
クーリング全般 |
燃焼改善，低フリクション化をはかった1NZ-FEエンジンを採用
|
1NZ-FEエンジン搭載車
|
|
エンジン
|
クーリング（1NZ-FE）
|
ラジエーター |
||
|
エンジン
|
クーリング（1NZ-FE）
|
クーリングファン・ファンシュラウド |
||
|
エンジン
|
クーリング（1NZ-FE）
|
ウォーターポンプ |
||
|
エンジン
|
ルブリケーション（1NZ-FE）
|
ルブリケーション全般 |
燃焼改善，低フリクション化をはかった1NZ-FEエンジンを採用
|
1NZ-FEエンジン搭載車
|
|
エンジン
|
ルブリケーション（1NZ-FE）
|
オイルポンプ |
||
|
エンジン
|
ルブリケーション（1NZ-FE）
|
オイルフィルター |
||
|
エンジン
|
イグニッション（1NZ-FE）
|
イグニッションシステム全般 |
燃焼改善，低フリクション化をはかった1NZ-FEエンジンを採用
|
1NZ-FEエンジン搭載車
|
|
エンジン
|
イグニッション（1NZ-FE）
|
イグナイター一体型イグニッションコイル |
||
|
エンジン
|
イグニッション（1NZ-FE）
|
スパークプラグ |
||
|
エンジン
|
スターティング/チャージング（1NZ-FE）
|
スターター |
燃焼改善，低フリクション化をはかった1NZ-FEエンジンを採用
|
1NZ-FEエンジン搭載車
|
|
エンジン
|
スターティング/チャージング（1NZ-FE）
|
オルタネーター |
||
|
エンジン
|
スターティング/チャージング（1NZ-FE）
|
充電制御システム |
||
|
トランスミッション
|
電子制御式オートマチックトランスアクスル（K411型）
|
オートマチックトランスアクスル概要 |
K411型コンティニュアスリバリアブルトランスアクスルASSY「Super CVT-i」を採用
|
1NR-FEエンジン搭載車
|
|
トランスミッション
|
電子制御式オートマチックトランスアクスル（K411型）
|
CVTコントロール |
||
|
トランスミッション
|
電子制御式オートマチックトランスアクスル（K411型）
|
トルクコンバーター |
||
|
トランスミッション
|
電子制御式オートマチックトランスアクスル（K411型）
|
オイルポンプ |
||
|
トランスミッション
|
電子制御式オートマチックトランスアクスル（K411型）
|
ギヤトレーン |
||
|
トランスミッション
|
電子制御式オートマチックトランスアクスル（K411型）
|
ハイドロリックコントロール部 |
||
|
トランスミッション
|
電子制御式オートマチックトランスアクスル（K411型）
|
パーキングロック機構 |
||
|
トランスミッション
|
電子制御式オートマチックトランスアクスル（K411型）
|
トランスミッションレボリューションセンサー |
||
|
トランスミッション
|
電子制御式オートマチックトランスアクスル（K411型）
|
ニュートラルスタートスイッチ |
||
|
トランスミッション
|
電子制御式オートマチックトランスアクスル（K411型）
|
CVTフルードウォーマー |
||
|
トランスミッション
|
電子制御式オートマチックトランスアクスル（K411型）
|
シフトレバー |
||
|
トランスミッション
|
電子制御式オートマチックトランスアクスル（K31#/K31#F型）
|
オートマチックトランスアクスル概要 |
K312/K310F型コンティニュアスリバリアブルトランスアクスルASSY「Super CVT-i」を採用
|
1NZ-FEエンジン搭載車
|
|
トランスミッション
|
電子制御式オートマチックトランスアクスル（K31#/K31#F型）
|
CVTコントロール |
||
|
トランスミッション
|
電子制御式オートマチックトランスアクスル（K31#/K31#F型）
|
トルクコンバーター |
||
|
トランスミッション
|
電子制御式オートマチックトランスアクスル（K31#/K31#F型）
|
オイルポンプ |
||
|
トランスミッション
|
電子制御式オートマチックトランスアクスル（K31#/K31#F型）
|
ギヤトレーン |
||
|
トランスミッション
|
電子制御式オートマチックトランスアクスル（K31#/K31#F型）
|
ハイドロリックコントロール部［K310F型］ |
||
|
トランスミッション
|
電子制御式オートマチックトランスアクスル（K31#/K31#F型）
|
ハイドロリックコントロール部［K312型］ |
||
|
トランスミッション
|
電子制御式オートマチックトランスアクスル（K31#/K31#F型）
|
パーキングロック機構 |
||
|
トランスミッション
|
電子制御式オートマチックトランスアクスル（K31#/K31#F型）
|
トランスミッションレボリューションセンサー |
||
|
トランスミッション
|
電子制御式オートマチックトランスアクスル（K31#/K31#F型）
|
ニュートラルスタートスイッチ |
||
|
トランスミッション
|
電子制御式オートマチックトランスアクスル（K31#/K31#F型）
|
CVTフルードウォーマー |
||
|
トランスミッション
|
電子制御式オートマチックトランスアクスル（K31#/K31#F型）
|
シフトレバー |
||
|
トランスミッション
|
シフトロックシステム
|
シフトロック概要 |
シフトロックシステムを機械式から電気式に変更
|
全車
|
|
トランスミッション
|
シフトロックシステム
|
シフトロックシステム概要 |
||
|
ドライブトレーン
|
ドライブトレーン
|
ドライブシャフト |
フロントドライブシャフトASSYを変更
|
全車
|
|
ドライブトレーン
|
ドライブトレーン
|
トランスファー |
GF1A型トランスファASSYを採用
|
4WD車
|
|
ドライブトレーン
|
ドライブトレーン
|
プロペラシャフト |
|
4WD車
|
|
ドライブトレーン
|
ドライブトレーン
|
ビスカスカップリング |
前進側と後退側でトルク特性が異なるビスカスカップリングを設定
|
4WD車
|
|
ドライブトレーン
|
ドライブトレーン
|
フロントディファレンシャル |
フロントディファレンシャル形状を変更
|
全車
|
|
ドライブトレーン
|
ドライブトレーン
|
タイヤ ＆ ディスクホイール |
タイヤサイズ155/80R14
88/86N LT，ホイールサイズ14×5Jのスチールホイールを採用
|
全車
|
|
ドライブトレーン
|
ドライブトレーン
|
ホイールキャップ |
フルホイールキャップを採用
|
ブラックの14×5Jスチールホイール装着車
|
|
サスペンション ＆ アクスル
|
フロントサスペンション
|
フロントサスペンション概要 |
フロントサスペンションを一新
|
全車
|
|
サスペンション ＆ アクスル
|
フロントサスペンション
|
アッパーサポート ＆ コイルスプリング |
||
|
サスペンション ＆ アクスル
|
フロントサスペンション
|
ショックアブソーバー |
||
|
サスペンション ＆ アクスル
|
フロントサスペンション
|
ロワーアーム ＆ ブシュ |
||
|
サスペンション ＆ アクスル
|
フロントサスペンション
|
スタビライザー |
||
|
サスペンション ＆ アクスル
|
フロントサスペンション
|
サスペンションメンバー |
||
|
サスペンション ＆ アクスル
|
リヤサスペンション
|
リヤサスペンション概要 |
ショックアブソーバASSY
RRおよびリヤスタビライザバーSUB-ASSYの特性を見直し
|
全車
|
|
各アームのブシュ特性を最適化
|
2WD車
|
|||
|
サスペンション ＆ アクスル
|
リヤサスペンション
|
ショックアブソーバー |
ショックアブソーバASSY
RRの減衰力値・伸圧比を見直し
|
全車
|
|
サスペンション ＆ アクスル
|
リヤサスペンション
|
アッパーコントロールアーム ＆ ブシュ |
アッパコントロールアームブシュのばね定数を低減
|
2WD車
|
|
サスペンション ＆ アクスル
|
リヤサスペンション
|
ラテラルコントロールロッド |
インターリング付きブシュを採用
|
2WD車
|
|
サスペンション ＆ アクスル
|
リヤサスペンション
|
スタビライザー |
リヤスタビライザバーSUB-ASSYの径を拡大
|
全車
|
|
4WD車と同様のリヤスタビライザリンクSUB-ASSYを採用
|
2WD車
|
|||
|
サスペンション ＆ アクスル
|
アクスル
|
フロントアクスル |
フロントアクスル形状を変更
|
全車
|
|
サスペンション ＆ アクスル
|
アクスル
|
リヤアクスル |
リヤアクスルハブ
＆ ベアリングASSYの形状を変更
|
2WD車
|
|
ブレーキ
|
ブレーキ
|
ブレーキ概要 |
TRC・VSCおよびブレーキアクチュエータASSYによる電子制御式ブレーキアシストの採用など
|
全車
|
|
ブレーキ
|
ブレーキ
|
ブレーキマスターシリンダー ＆ リザーバー |
ブレーキマスタシリンダSUB-ASSYを変更
|
全車
|
|
ブレーキ
|
ブレーキ
|
ブレーキブースター |
ブレーキブースタASSYを変更
|
全車
|
|
ブレーキ
|
ブレーキ
|
フロントブレーキ |
フロントブレーキを13"ディスクブレーキから14"ディスクブレーキに変更
|
全車
|
|
ブレーキ
|
ブレーキ
|
リヤブレーキ |
リヤブレーキのホイールシリンダ径を変更
|
全車
|
|
ブレーキ
|
ブレーキ
|
パーキングブレーキ |
パーキングブレーキをセンターレバー式から足踏み式に変更
|
全車
|
|
ブレーキ
|
EBD付きABS
＆ ブレーキアシスト ＆ TRC ＆ VSC
|
EBD付きABS ＆ ブレーキアシスト ＆
TRC ＆ VSC概要 |
|
全車
|
|
ブレーキ
|
EBD付きABS
＆ ブレーキアシスト ＆ TRC ＆ VSC
|
EBD付きABS |
||
|
ブレーキ
|
EBD付きABS
＆ ブレーキアシスト ＆ TRC ＆ VSC
|
ブレーキアシストシステム |
||
|
ブレーキ
|
EBD付きABS
＆ ブレーキアシスト ＆ TRC ＆ VSC
|
TRC |
||
|
ブレーキ
|
EBD付きABS
＆ ブレーキアシスト ＆ TRC ＆ VSC
|
VSC |
||
|
ブレーキ
|
EBD付きABS
＆ ブレーキアシスト ＆ TRC ＆ VSC
|
ヒルスタートアシストコントロール |
||
|
ブレーキ
|
EBD付きABS
＆ ブレーキアシスト ＆ TRC ＆ VSC
|
スピードセンサー |
||
|
ブレーキ
|
EBD付きABS
＆ ブレーキアシスト ＆ TRC ＆ VSC
|
ウォーニングランプ ＆ インジケーター |
||
|
ブレーキ
|
EBD付きABS
＆ ブレーキアシスト ＆ TRC ＆ VSC
|
ステアリングセンサー |
||
|
ブレーキ
|
EBD付きABS
＆ ブレーキアシスト ＆ TRC ＆ VSC
|
VSC OFFスイッチ |
||
|
ブレーキ
|
EBD付きABS
＆ ブレーキアシスト ＆ TRC ＆ VSC
|
ヨーレートセンサー ＆ リニアGセンサー |
||
|
ブレーキ
|
EBD付きABS
＆ ブレーキアシスト ＆ TRC ＆ VSC
|
ブレーキアクチュエーター |
||
|
ブレーキ
|
EBD付きABS
＆ ブレーキアシスト ＆ TRC ＆ VSC
|
スキッドコントロールコンピューター |
||
|
ステアリング
|
ステアリングコラム
|
ステアリングコラム概要 |
|
全車
|
|
ステアリング
|
ステアリングコラム
|
ステアリングインタミディエイトシャフト |
ステアリングインタミディエイトシャフトASSYの形状および収縮機構の構造を変更
|
全車
|
|
ステアリング
|
ステアリングコラム
|
ステアリングホイール |
ステアリングホイールASSYの意匠を変更
|
全車
|
|
ステアリングホイールASSY内部にダイナミックダンパーを設定
|
4WD車
|
|||
|
ステアリング
|
パワーステアリング（電動パワーステアリング）
|
電動パワーステアリング概要 |
EPS(電動パワーステアリング)を採用
|
全車
|
|
ステアリング
|
パワーステアリング（電動パワーステアリング）
|
主要構成部品と機能 |
||
|
ステアリング
|
パワーステアリング（電動パワーステアリング）
|
モーター ＆ 減速機 |
||
|
ステアリング
|
パワーステアリング（電動パワーステアリング）
|
トルクセンサー |
||
|
ステアリング
|
パワーステアリング（電動パワーステアリング）
|
ステアリングギヤ |
||
|
ステアリング
|
パワーステアリング（電動パワーステアリング）
|
電動パワーステアリングコンピューター |
||
|
ステアリング
|
パワーステアリング（電動パワーステアリング）
|
ウォーニングランプ ＆ インジケーター |
||
|
ヒーター ＆ エアコンディショナー
|
ヒーター ＆ エアコンディショナーシステム概要
|
ヒーター ＆ エアコンディショナーシステム概要 |
マニュアルエアコンディショナーの標準設定など
|
全車
|
|
ヒーター ＆ エアコンディショナー
|
ヒーター ＆ エアコンディショナーシステム概要
|
単体性能とコンポーネント諸元 |
単体性能とコンポーネント諸元値を変更
|
全車
|
|
ヒーター ＆ エアコンディショナー
|
ヒーター ＆ エアコンディショナーシステム概要
|
エアコンコントロールパネル |
エアコンコントロールパネルの意匠を変更
|
全車
|
|
ヒーター ＆ エアコンディショナー
|
ヒーター ＆ エアコンディショナーシステム概要
|
冷媒 |
冷媒充填量を変更
|
全車
|
|
ヒーター ＆ エアコンディショナー
|
エアコンユニット構成部品
|
エアコンユニット・エアダクト |
新形状のセミセンター置き一体型エアコンユニットを採用
|
全車
|
|
ヒーター ＆ エアコンディショナー
|
エアコンユニット構成部品
|
BRSエバポレーター（BRS：Beneficial Refrigerant Stream） |
クーラエバポレータ
NO.1 をBRS（Beneficial Refrigerant Stream）タイプに変更
|
全車
|
|
ヒーター ＆ エアコンディショナー
|
エアコンユニット構成部品
|
SFA-Ⅱヒーターコア（SFA-Ⅱ：Straight
Flow Aluminum） |
ヒータラジエータユニットSUB-ASSYをSFA-II（Straight
Flow Aluminum-II）タイプに変更
|
全車
|
|
ヒーター ＆ エアコンディショナー
|
エアコンユニット構成部品
|
PTCヒーター（PTC：Positive Temperature Coefficient） |
PTC（Positive
Temperture Coefficient）ヒーターを採用
|
寒冷地仕様車
|
|
ヒーター ＆ エアコンディショナー
|
エアコンユニット構成部品
|
クリーンエアフィルター |
花粉除去タイプのクリーンエアフィルターを採用
|
全車
|
|
ヒーター ＆ エアコンディショナー
|
その他のエアコン構成部品
|
外気センサー |
外気センサーを採用
|
全車
|
|
ヒーター ＆ エアコンディショナー
|
その他のエアコン構成部品
|
圧力センサー |
圧力センサーを採用
|
全車
|
|
ヒーター ＆ エアコンディショナー
|
その他のエアコン構成部品
|
コンデンサー |
薄幅かつ軽量化をはかったクーラコンデンサASSYを採用
|
全車
|
|
ヒーター ＆ エアコンディショナー
|
その他のエアコン構成部品
|
コンプレッサー |
5TSE10型の外部制御式連続可変容量コンプレッサASSY（プーリツキ）を採用
|
全車
|
|
ヒーター ＆ エアコンディショナー
|
その他のエアコン構成部品
|
クイックジョイント |
クイックジョイントを採用
|
全車
|
|
ヒーター ＆ エアコンディショナー
|
エアコンディショナー制御
|
エアコンコントロールシステム |
マニュアルエアコンディショナー制御用にエアコンディショナアンプリファイアASSYを採用
|
全車
|
|
ヒーター ＆ エアコンディショナー
|
エアコンディショナー制御
|
コンプレッサー制御 |
コンプレッサー制御を採用
|
全車
|
|
ヒーター ＆ エアコンディショナー
|
エアコンディショナー制御
|
PTCヒーター制御 |
PTCヒーター制御を採用
|
寒冷地仕様車
|
|
ヒーター ＆ エアコンディショナー
|
エアコンディショナー制御
|
冷媒不足検知制御 |
冷媒不足検知制御を採用
|
全車
|
|
ヒーター ＆ エアコンディショナー
|
エアコンディショナー制御
|
ダイアグノーシス制御 |
ダイアグノーシス制御を採用
|
全車
|
|
セーフティー
|
SRSエアバッグ
|
SRSエアバッグ概要 |
|
全車
|
|
セーフティー
|
SRSエアバッグ
|
廃棄処理機能 |
廃棄処理機能をISO方式に変更
|
全車
|
|
セーフティー
|
SRSエアバッグ
|
注意事項 |
助手席サンバイザーのユーザー用コーションラベル意匠を変更
|
全車
|
|
セーフティー
|
SRSエアバッグ
|
SRSエアバッグウォーニングランプ |
エアバッグウォーニングランプの取り付け位置を変更
|
全車
|
|
セーフティー
|
SRSエアバッグ
|
エアバッグセンサASSY |
エアバッグコンピュータASSYの形状変更およびCAN通信対応化
|
全車
|
|
セーフティー
|
SRSエアバッグ ＆ プリテンショナー付きシートベルト
|
SRSエアバッグ ＆ プリテンショナー付きシートベルト概要 |
運転席SRSエアバッグ，助手席SRSエアバッグ，プリテンショナー＋フォースリミッター付きシートベルトおよびエアバッグコンピュータASSYの形状を変更
|
全車
|
|
セーフティー
|
SRSエアバッグ ＆ プリテンショナー付きシートベルト
|
運転席SRSエアバッグ |
運転席SRSエアバッグの形状を変更
|
全車
|
|
セーフティー
|
SRSエアバッグ ＆ プリテンショナー付きシートベルト
|
助手席SRSエアバッグ |
助手席SRSエアバッグの形状を変更
|
全車
|
|
セーフティー
|
SRSエアバッグ ＆ プリテンショナー付きシートベルト
|
プリテンショナー ＋ フォースリミッター付きシートベルト |
プリテンショナー＋フォースリミッター付きシートベルトのリトラクタ部形状を変更
|
全車
|
|
セーフティー
|
SRSエアバッグ ＆ プリテンショナー付きシートベルト
|
フロントエアバッグセンサー |
フロントエアバッグセンサおよび取り付け位置を変更
|
全車
|
|
セーフティー
|
シートベルト
|
シートベルト概要 |
|
全車
|
|
セキュリティー
|
セキュリティー ＆ ロック
|
電気式ドアロックシステム |
フロントドアロックASSY
RH/LHおよびリヤドアロックASSY RH/LHの形状を変更
|
電気式ドアロックシステム装着車
|
|
セキュリティー
|
セキュリティー ＆ ロック
|
キー抜き忘れウォーニングシステム |
キー抜き忘れウォーニングブザーの吹鳴仕様を変更
|
全車
|
|
セキュリティー
|
セキュリティー ＆ ロック
|
ワイヤレスリモートコントロールシステム |
ドアコントロールトランスミッタの意匠を変更
|
ワイヤレスリモートコントロールシステム装着車
|
|
ボデーエレキ
|
ライティングシステム
|
フロントまわりランプ概要 |
|
全車
|
|
ボデーエレキ
|
ライティングシステム
|
ヘッドランプ（ハロゲン仕様） |
|
全車
|
|
ボデーエレキ
|
ライティングシステム
|
サイドターンシグナルランプ |
サイドターンシグナルランプASSYの形状を変更
|
全車
|
|
ボデーエレキ
|
ライティングシステム
|
リヤまわりランプ概要 |
リヤコンビネーションランプASSYの意匠を変更
|
全車
|
|
バックドア付けバックアップランプを廃止
|
-
|
|||
|
ボデーエレキ
|
ライティングシステム
|
リヤコンビネーションランプ |
リヤコンビネーションランプASSYの意匠を変更
|
全車
|
|
リヤコンビネーションランプASSYに組み込みのリヤフォグランプを採用
|
寒冷地仕様車
|
|||
|
ボデーエレキ
|
ライティングシステム
|
ランプ消し忘れウォーニングシステム |
ランプ消し忘れウォーニングブザーの吹鳴仕様を変更
|
全車
|
|
ボデーエレキ
|
ライティングシステム
|
緊急ブレーキシグナル |
緊急ブレーキシグナルを採用
|
全車
|
|
ボデーエレキ
|
ライティングシステム
|
コンビネーションスイッチ |
ヘッドランプディマスイッチASSYおよびウインドシールドワイパスイッチASSYの意匠を変更
|
全車
|
|
ボデーエレキ
|
ライティングシステム
|
ターンシグナルランプ制御 |
コンビネーションメータASSYによるターンシグナルランプ制御を採用
|
全車
|
|
ボデーエレキ
|
ワイパー ＆ ウォッシャーシステム
|
フロントワイパー |
|
全車
|
|
ボデーエレキ
|
ワイパー ＆ ウォッシャーシステム
|
リヤワイパー |
|
全車
|
|
ボデーエレキ
|
ワイパー ＆ ウォッシャーシステム
|
ウォッシャー |
|
全車
|
|
ボデーエレキ
|
メーター ＆ ゲージシステム
|
メーター ＆ ゲージシステム概要 |
コンビネーションメータASSYの意匠を変更
|
全車
|
|
ボデーエレキ
|
メーター ＆ ゲージシステム
|
スピードメーター |
スキッドコントロールコンピュータからの車速信号入力をCAN通信に変更
|
全車
|
|
ボデーエレキ
|
メーター ＆ ゲージシステム
|
ウォーニングランプ ＆ インジケーターランプ |
ウォーニングランプ
＆ インジケータランプの設定を変更
|
全車
|
|
ボデーエレキ
|
メーター ＆ ゲージシステム
|
マルチインフォメーションディスプレイ |
LCD（Liquid
Crystal Display：液晶ディスプレイ）マルチインフォメーションディスプレイを採用
|
全車
|
|
ボデーエレキ
|
メーター ＆ ゲージシステム
|
ブザー |
ブザーの設定および吹鳴仕様を変更
|
全車
|
|
ボデーエレキ
|
オーディオシステム
|
オーディオシステム概要 |
|
1DINサイズAM/FM電子チューナー装着車
|
|
05年度仕様“ワイドマルチAVステーションⅡ”を廃止
|
-
|
|||
|
ボデーエレキ
|
オーディオシステム
|
アンテナ |
アンテナケーブルを2分割タイプに変更
|
全車
|
|
ボデーエレキ
|
バックモニターシステム
|
バックモニターシステム概要 |
バックモニターシステムを採用
|
バックモニターシステム装着車
|
|
ボデーエレキ
|
バックモニターシステム
|
バックモニターシステム構成 |
||
|
ボデーエレキ
|
バックモニターシステム
|
バックモニターシステム機能概要 |
||
|
ボデーエレキ
|
バックモニターシステム
|
バックモニターカメラ |
||
|
ボデーエレキ
|
バックモニターシステム
|
バックモニターシステム取り扱い上の注意事項 |
||
|
ボデーエレキ
|
その他のエレクトリカル
|
アクセサリーコンセント（AC100V） |
アクセサリーソケットスイッチを廃止
|
-
|
|
システム構成を変更
|
アクセサリーコンセント（AC100V）装着車
|
|||
|
ボデーエレキ
|
その他のエレクトリカル
|
アクセサリーソケット（DC12V） |
パワーアウトレットソケットASSY NO.1を採用
|
全車
|
|
シガレットライタASSYを廃止
|
-
|
|||
|
ボデーエレキ
|
その他のエレクトリカル
|
スイッチ配置 |
インストルメントパネルの意匠変更により，スイッチ配置を変更
|
全車
|
|
ボデーエレキ
|
その他のエレクトリカル
|
バッテリー |
46B24Lバッテリーを標準設定
|
全車
|
|
55D23Lバッテリーを設定
|
寒冷地仕様車
|
|||
|
ボデー
|
ボデーストラクチャー
|
ボデーストラクチャー概要 |
防錆鋼板を大幅に採用
|
全車
|
|
ボデー
|
ボデーストラクチャー
|
衝突安全ボデー（GOA） |
フロントアンダーボデーを変更
|
全車
|
|
ボデー
|
ボデーストラクチャー
|
歩行者傷害低減ボデー |
歩行者傷害低減ボデーを採用
|
全車
|
|
ボデー
|
ボデーストラクチャー
|
ダッシュパネル部構造 |
カウルトップインナトゥーピラーブレースブラケット，ダッシュクロスメンバおよびダッシュパネルトゥーカウルブレースを設定
|
全車
|
|
ボデー
|
ボデーストラクチャー
|
キャビン骨格構造 |
バルクヘッドの配置などを見直し
|
全車
|
|
ボデー
|
ボデーストラクチャー
|
ボデー静粛性 |
ボデー各部のサイレンサー類を最適化
|
全車
|
|
ボデー
|
ボデーストラクチャー
|
ラジエーターサポート熱風まわり込み防止構造 |
大型熱風まわり込み防止シャッターを設定
|
全車
|
|
ボデー
|
ボデー外装
|
フロント ＆ サイドまわり |
|
全車
|
|
ボデー
|
ボデー外装
|
リヤまわり |
プロボックスとサクシードのリヤまわりのデザインを統一化
|
全車
|
|
ボデー
|
ボデー外装
|
フードパネル |
フードSUB-ASSYとフロントバンパカバーの見切りすき間を縮小
|
全車
|
|
ボデー
|
ボデー外装
|
外板色 |
外板色の一部を変更(新規3色，廃止1色)
|
該当車
|
|
ボデー
|
ボデー外装
|
カラー化外装部品 |
フロントバンパカバー，リヤバンパカバーLWRおよびテレビジョンカメラカバーを新たに外板色対応化
|
該当車
|
|
ボデー
|
ボデー外装
|
耐チップ塗装 |
層間耐チップ塗装を施行
|
全車
|
|
ボデー
|
ボデー内装
|
内装デザインコンセプト |
インストルメントパネルの意匠を変更など
|
全車
|
|
ボデー
|
ボデー内装
|
ドアトリム |
フロントドアトリムボードSUB-ASSYの意匠を変更
|
全車
|
|
ボデー
|
ボデー内装
|
ルーフまわり |
インナリヤビューミラーカバーとインナリヤビューミラーステーホルダカバーを設定
|
バックモニターシステム装着車
|
|
ボデー
|
ボデー内装
|
フロアまわり |
フロントフロアカーペットASSY
FRの形状を変更
|
全車
|
|
リヤフロアカーペットASSY（塩化ビニール仕様）のシボ模様を変更
|
リヤフロアカーペットASSY（塩化ビニール仕様）装着車
|
|||
|
ボデー
|
ガラス・ウインドゥ・ミラー
|
ウインドゥガラス |
ウインドシールドガラス上部中央にドットパターンの遮光部を設定
|
バックモニターシステム装着車
|
|
ボデー
|
ガラス・ウインドゥ・ミラー
|
アウターリヤビューミラー |
「ミラーヒーター機能付き電動格納リモコン式ドアミラー」を設定
|
寒冷地仕様車
|
|
ボデー
|
ガラス・ウインドゥ・ミラー
|
インナーリヤビューミラー |
自動防眩EC（エレクトロクロミック）ミラーを採用
|
バックモニターシステム装着車
|
|
ボデー
|
ガラス・ウインドゥ・ミラー
|
ミラーヒーターシステム |
タイマー機能付きミラーヒーターシステムを採用
|
寒冷地仕様車
|
|
ボデー
|
ガラス・ウインドゥ・ミラー
|
リヤウインドゥデフォッガーシステム |
タイマー機能付きリヤウインドゥデフォッガーを採用
|
全車
|
|
ボデー
|
パワーウインドゥ
|
パワーウインドゥシステム |
パワーウインドゥレギュレータスイッチASSYの形状を変更
|
「前席（運転席＋助手席）パワーウィンドゥシステム」装着車および「全席パワーウィンドゥシステム」装着車
|
|
ボデー
|
インストルメントパネル
|
インストルメントパネルまわり |
インストルメントパネルの意匠を変更
|
全車
|
|
ボデー
|
シート
|
シートバリエーション |
フロントシートの意匠を変更など
|
全車
|
|
ボデー
|
シート
|
シート表皮 |
シート表皮にトリコット，ジャージおよびPVCを採用
|
該当車
|
|
ボデー
|
シート
|
フロントシート |
|
全車
|
|
ボデー
|
シート
|
リヤシート |
リヤシートにシートクッションロック構造とシートクッション脱着構造を採用
|
該当車
|
|
通信
|
車載多重通信システム
|
車載多重通信システム概要 |
CAN（Controller Area Network）通信を採用
|
全車
|
|
通信
|
車載多重通信システム
|
CAN通信システム |
||